https://malay.seesaa.net/ 　次の旅行計画、旅行直後の感想や日帰りor小旅行、日常や旅した土地の現状に関する思いなど、旅行中をオンとすると旅の合間のオフに綴って行くブログです。　最近はNゲージ鉄道模型レイアウト製作記のようになっておりますが...鉄道コム登録ニックネーム：malay ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 　次の旅行計画、旅行直後の感想や日帰りor小旅行、日常や旅した土地の現状に関する思いなど、旅行中をオンとすると旅の合間のオフに綴って行くブログです。 　最近はNゲージ鉄道模型レイアウト製作記のようになっておりますが... 鉄道コム登録ニックネーム：malay 旅行,鉄道模型,廃線 malay no https://malay.seesaa.net/article/520619416.html Wed, 06 May 2026 22:16:23 +0900 ＊＊＊SNSに書いていた昨年12月末の旅行記です＊＊＊青島はゆっくり観光＆買い物する予定だったから宿の朝食をつけておいた。が、運休による便の繰上げで昼発になり、観光する時間がほとんどなくなってしまった。そのため、昨晩下見した宿近くの五四広場へは日の出前に行ってみた。五四広場の「五月之風」というモニュメント。五四広場なので抗日運動からの民衆運動の広がりという意味があるのではないかと思う。海岸に出た。夜明けの青島。ランニングをしている人が多数いる。五四広場周辺は高層ビルが並んでい.. 五四広場の「五月之風」というモニュメント。五四広場なので抗日運動からの民衆運動の広がりという意味があるのではないかと思う。 海岸に出た。夜明けの青島。ランニングをしている人が多数いる。 五四広場周辺は高層ビルが並んでいるので、現在の青島の中心地域であるのだと思う。 北京オリンピック（夏季）のヨットの会場であったそうだ。 海に面しているので、北京ほど寒くはない。過ごしやすそうなところ。また来よう。 ホテルの朝食。7時からオープンと同時に入ったので、蒸し物や麺類はまだ準備中であった。 昨日の晩は夕方の焼き芋+機内軽食であまりちゃんと食べていないので、皿をてんこ盛りにした。 追加でフルーツ（梨・オレンジ・ナツメ？）とヨーグルトとコーヒー 梨はあまり味がなかった。 チェックアウトして、ドイツ占領時代の風情が残る旧市街を見下ろす景勝地、信号山公園へ。 ここは地下鉄駅が近く、最寄りの出口を出るとすぐに公園入り口がある。 公園入り口には切符のQRコードとか改札機とか置かれているのだが、係の人に聞くと「フリー」とのこと。どうやらキノコ型の回転展望台の入場券を必須であるかのように見せかけて買わせる算段のようだ。20元なので時間があれば入っても良いのだが、今回はとにかく時間がない。 ここから階段道を上がっていく。 上から南東側を見下ろす。 遠くの高層ビルが五四広場のあたり。右下はドイツ総督の官邸だったところ。 移動して南西側、 正面奥の堤防の付け根あたりには海軍博物館がある 西側、青島駅などがある旧市街の中心地区とその先の開発された地区。湾の対岸も見える。 階段道を降りていく。 麓に降りてきた。道向かいの地下鉄駅から、台東まで移動。 そこに朝からやってる大型スーパーがあるという情報があったんだが、 無かった。工事中か、あるいは撤退したようだった。 もう別のところに移動する時間もないので、昨日北京のコンビニで少し買っておいた土産に追加して、空港で買うことにする。 青島空港には内外にコンビニがあって、そこは割と普通の値段なので、最小限だがそこで揃えた。あと私は飲めないのだが義父と義弟に青島ビール缶を１本ずつ。自分用にはお茶を（やはりコンビニで）買った。 Trip.comでラウンジ券がもらえたので、ここで使用。次は軽食でなく機内食が出るはずなので、軽めに昼食。 麺もいただいた。牛すじ麺とトマト卵麺の選択。これは牛すじ麺。 コーヒーとフルーツ 薄茶色のは龍眼、赤いのは姫りんご？と思ったら、 サンザシだった。生のサンザシってこんなんやったんや。 ちょっとカスカスするので、やはり加工品の方がうまいと思う。 いまから乗る飛行機。山東航空はB737-800ばかりのよう。 青島北部の新開発中の区域だと思う。このあたりも屋根をドイツ風の赤瓦色に指定しているみたいだ。 機内食。チキンかビーフで、ビーフにした。箱はロールパンとザーサイと水とお手拭き。 機内サービスの飲み物で、緑茶っぽいものがあったので、 「チョーシーリュイチャーマ？」 と尋ねると、 「バイチャー」 おお、予想せんかった答えに一瞬戸惑う。 緑茶、白茶、黄茶、青茶、紅茶、黒茶の白茶か！ さすがお茶の国や。 それをもらう。弱醗酵茶なのでほぼ緑茶と同じはず。 旨い！ 結構、いいお茶を使っていると思う。 中国国際航空系のMCCだが、利用されることがあったらお茶をオススメします。 韓国上空を通過中 出雲から中国山地を横断して岡山上空を通過 関西空港到着、帰ってきました。 着いてからシャトル乗車中にVisit Japan Webに登録 帰国は自動化ゲート Visit Japan Webは案内の札持った人が横向いて立ってるので通り過ぎてしまった。 出国のゲート振り分けもそんなことがあって、あれなら札を低い位置で持たせるんじゃなくて、視線の高さに流れに正対して看板を立てれば人件費もむしろ節約できると思うんだけどね。 今回も関空の荷物検査（チャックのついている服はすべて脱げとか、靴を履き変えろとか、それは別にいいんだがゲートを通る直前に言われる）や出入国の案内の仕方とか、何かチグハグで利用者目線じゃないなと思うところが多い。 中国でも直前に脱げと言われたんだけど、その服や手に持っていたパスポート等を荷物検査の係官が私の荷物トレイに押し込んでくれるんですよね。親切だった。（ちなみに中国の検査は基準がまちまち） 日本は丁寧だけどあまり親切じゃないなあという感想でした。 ]]>
青島はゆっくり観光＆買い物する予定だったから宿の朝食をつけておいた。

が、運休による便の繰上げで昼発になり、観光する時間がほとんどなくなってしまった。

そのため、昨晩下見した宿近くの五四広場へは日の出前に行ってみた。

五四広場の「五月之風」というモニュメント。五四広場なので抗日運動からの民衆運動の広がりという意味があるのではないかと思う。


海岸に出た。夜明けの青島。ランニングをしている人が多数いる。


五四広場周辺は高層ビルが並んでいるので、現在の青島の中心地域であるのだと思う。
北京オリンピック（夏季）のヨットの会場であったそうだ。
海に面しているので、北京ほど寒くはない。過ごしやすそうなところ。また来よう。


ホテルの朝食。7時からオープンと同時に入ったので、蒸し物や麺類はまだ準備中であった。
昨日の晩は夕方の焼き芋+機内軽食であまりちゃんと食べていないので、皿をてんこ盛りにした。


追加でフルーツ（梨・オレンジ・ナツメ？）とヨーグルトとコーヒー
梨はあまり味がなかった。


チェックアウトして、ドイツ占領時代の風情が残る旧市街を見下ろす景勝地、信号山公園へ。

ここは地下鉄駅が近く、最寄りの出口を出るとすぐに公園入り口がある。

公園入り口には切符のQRコードとか改札機とか置かれているのだが、係の人に聞くと「フリー」とのこと。どうやらキノコ型の回転展望台の入場券を必須であるかのように見せかけて買わせる算段のようだ。20元なので時間があれば入っても良いのだが、今回はとにかく時間がない。


ここから階段道を上がっていく。


上から南東側を見下ろす。

遠くの高層ビルが五四広場のあたり。右下はドイツ総督の官邸だったところ。


移動して南西側、 正面奥の堤防の付け根あたりには海軍博物館がある


西側、青島駅などがある旧市街の中心地区とその先の開発された地区。湾の対岸も見える。


階段道を降りていく。


麓に降りてきた。道向かいの地下鉄駅から、台東まで移動。


そこに朝からやってる大型スーパーがあるという情報があったんだが、

無かった。工事中か、あるいは撤退したようだった。

もう別のところに移動する時間もないので、昨日北京のコンビニで少し買っておいた土産に追加して、空港で買うことにする。

青島空港には内外にコンビニがあって、そこは割と普通の値段なので、最小限だがそこで揃えた。あと私は飲めないのだが義父と義弟に青島ビール缶を１本ずつ。自分用にはお茶を（やはりコンビニで）買った。


Trip.comでラウンジ券がもらえたので、ここで使用。次は軽食でなく機内食が出るはずなので、軽めに昼食。


麺もいただいた。牛すじ麺とトマト卵麺の選択。これは牛すじ麺。


コーヒーとフルーツ

薄茶色のは龍眼、赤いのは姫りんご？と思ったら、

サンザシだった。生のサンザシってこんなんやったんや。

ちょっとカスカスするので、やはり加工品の方がうまいと思う。


いまから乗る飛行機。山東航空はB737-800ばかりのよう。


青島北部の新開発中の区域だと思う。このあたりも屋根をドイツ風の赤瓦色に指定しているみたいだ。


機内食。チキンかビーフで、ビーフにした。箱はロールパンとザーサイと水とお手拭き。

機内サービスの飲み物で、緑茶っぽいものがあったので、
「チョーシーリュイチャーマ？」
と尋ねると、
「バイチャー」
おお、予想せんかった答えに一瞬戸惑う。
緑茶、白茶、黄茶、青茶、紅茶、黒茶の白茶か！
さすがお茶の国や。
それをもらう。弱醗酵茶なのでほぼ緑茶と同じはず。

旨い！
結構、いいお茶を使っていると思う。
中国国際航空系のMCCだが、利用されることがあったらお茶をオススメします。


韓国上空を通過中


出雲から中国山地を横断して岡山上空を通過


関西空港到着、帰ってきました。

着いてからシャトル乗車中にVisit Japan Webに登録
帰国は自動化ゲート
Visit Japan Webは案内の札持った人が横向いて立ってるので通り過ぎてしまった。

出国のゲート振り分けもそんなことがあって、あれなら札を低い位置で持たせるんじゃなくて、視線の高さに流れに正対して看板を立てれば人件費もむしろ節約できると思うんだけどね。

今回も関空の荷物検査（チャックのついている服はすべて脱げとか、靴を履き変えろとか、それは別にいいんだがゲートを通る直前に言われる）や出入国の案内の仕方とか、何かチグハグで利用者目線じゃないなと思うところが多い。

中国でも直前に脱げと言われたんだけど、その服や手に持っていたパスポート等を荷物検査の係官が私の荷物トレイに押し込んでくれるんですよね。親切だった。（ちなみに中国の検査は基準がまちまち）

日本は丁寧だけどあまり親切じゃないなあという感想でした。 ]]> ひとり旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/520619416 https://malay.seesaa.net/article/520586922.html Wed, 06 May 2026 21:13:24 +0900 ＊＊＊SNSに書いていた昨年12月末の旅行記です＊＊＊ここからは旅行の目的を「京杭大運河をたどる」方に変えます。日本語ではあまりまとまった情報が無いので、地図を中心に調べていくといろいろ発見がありました。地下鉄４号線で西直門へ、そこから内環状線の２号線で１駅乗り、積水潭で下車。西側に西海公園への入り口があったので、そちらの階段を登る。まず郭守敬記念館へ。天体観測器具の再現オブジェ小山を登って南側に入り口があった。入って左の部屋で記帳してから見学。無料。日本からだというと珍しい.. 地下鉄４号線で西直門へ、そこから内環状線の２号線で１駅乗り、積水潭で下車。 西側に西海公園への入り口があったので、そちらの階段を登る。 まず郭守敬記念館へ。 天体観測器具の再現オブジェ 小山を登って南側に入り口があった。 入って左の部屋で記帳してから見学。無料。日本からだというと珍しいのか喜んでおられたよう。 日本のメディアではほとんど紹介されていないと思う。私は百度地図で調べていて見つけた。 先ほどの観測器具のミニチュア 中国では小惑星の名になったり、ゆかりの土地に記念館が立つほどの偉人 確か、いまは日本の世界史の教科書にも出てくるんじゃなかったかな？ 郭守敬-Wikipedia 元の時代の人で、授時暦を作成し、これを基に日本では渋川春海が貞享暦を作成。 ただ、ここ積水潭に記念館があるのは、元の時代の大都（現在の北京）の水利と水運を整備した貢献者であるから。 左下の図は金の時代の北京（中都）で水源は現在の北京西駅の側にある蓮花潭、東北郊外には破壊を免れた北宮建築がありこれを基礎として利用して元の都、大都がつくられた。北側にある積水潭は高梁河に接続しており、これを大都の水源として利用することができた、（Googleレンズで訳して要約）というようなことが書いてある。 金の時代に比べて市街地が大幅に大きくなり、明・清の時代も南へ4割ほど移動しただけというのがわかる。 宮中で使う水は西から用水を引いていたよう。 その用水が川を渡る橋。いまも遺跡が残っているようだ。 坝河というのはおそらく高梁河の下流だと思うが、こちらは多数の堰（坝＝堰）が設けられて水位を保ち、京杭大運河の一部となる通恵河には閘門を設けて、大都に物資を運び込む舟運を可能にした、これが北京の水運についての郭守敬の功績だ。 金代には永定河の流れが急すぎて、物資を舟運で運び込めず、物資の輸送に非常に費用がかかったそう。 絵には川を下る筏（これは遡らなくて良い）と橋を越えていく馬車などが描かれている。 郭守敬は通恵河を開削し、舟運を確保したことで大都建設の物資を大量に安く運び込めるようになった。 ただ他のところで、元代末に丞相の脱脱という人が大臣の反対を顧みずに、北京の西を流れる永定河からの取水を増やそうとして、（郭守敬がしたような分水処置を取らずに）金口新河というのを開削したら、流れが急になりすぎて水路は土砂で埋まり、民家や墓を押し流した、進言した者たちは処刑されたというようなことが書いてあった。（Googleレンズ利用）まあ、そのままでも半分くらいはわかるかな。 ここからは大運河についての展示。秦・漢時代。長安へ食料などの物資を輸送するための東西大運河。洛陽への遷都で、難所である三門峡を通過しなくてよくなった。 隋・唐時代。洛陽を基点として東南・東北に伸びる南北大運河が完成。大運河が北京近郊に到達する。 そして元代。 洛陽を通らずに江南から北京へ直通するルートになる。 頤和園から北京市内も入っていて、この遊覧船にも乗りたかったが、湖面も凍る冬には走っていない。 元代の運河の一部である会通河の開削。郭守敬によるものなのだろう。 重要な水源である北京北郊の白浮泉。元代は水量が豊富であったらしい。ここが大運河の源流とされているようだ。 北京の北西郊をぐるっと回って水を集め、頤和園の昆明湖に流れている。 山からの洪水で水路が破壊されるのを防ぐための清水口で下部に用いられた工法（Googleレンズ調べ） この後、西海から什刹海の后海、前海とたどる予定だが、その前海から通恵河につながる京杭大運河の最初の閘門があった万寧橋。 西直門にある高梁橋。引いてきた水を分配していたところ。 ウェルカム北京 ↑少し前の記事だけど、とっても残念な状態になっている。今はどうなんだろう。 以上、来てよかった！記念品でもないかと思ったが、簡単な資料コーナーがあるだけだった。 積水潭はその後２つに分かれ、北部がこの西海、中南部が什刹海、さらに什刹海も２つに分かれて、中部が后海、南部が前海（宮殿側だから）となっている。 西海の周辺は湿地公園のようになっていて、北側にはこのような木道があり、湖の上を歩くことができる。 西海への水の流入口。 西海周辺は観光開発されておらず、おそらく道路拡幅と建て直しはしているようだが、胡同が生活の場になっている。 この橋で西海は終わり。 次の什刹海とは水位の差がある。 しばらくは川沿いの道を行く。 徳勝橋、ここから什刹海の后海になります。 この橋を越えると、 后海が広がります。 水草が繁茂して水深は浅いみたいですね。 宗慶齢同志故居　周辺にはこのような歴史的な博物館の類が数多くあるのだが、いちいち立ち寄っていると進まないので今回はパス こちらにも湖の上を歩く遊歩道が設けられている。 望海楼は工事中。少し胡同にも入ってみたが、あまり観光化されていない生活の場だった。 少し凍った湖で寒中水泳している人がいた。 前海との境、銀錠橋 このあたりは大観光地のようで、人で溢れかえっている 観光客向けの店が立ち並んでいるので、サンザシ糕（英語ではcakeと書いてあったが、羊羹やういろう的なもの） を買った。量り売りで、1/2ブロックで19元だった。 箱がデカいので小さく見えるが結構量がある。おいしい。 斜めに入る胡同が観光化されていて、賑わっている。 ここが「煙袋斜街」で割と最近に観光化されたところだと思う。 大通りに出ると左に鼓楼が見えた。やはり今回は立ち寄る時間がない。 前海の方に戻る途中に行列店発見 有名店なんだろう。「馬凱ゴマ味噌餅菓子」というところかな。 湖畔に戻ってきた。すごい人手。 ここは什刹海、都に物資を搬入する北京側の船着場だったところで、実質的に京杭大運河の北の起点（中国では頤和園を通って水源の白浮泉までとしているようだが）と考えてよいだろう。 橋の向こうは北海公園、さらに中海、南海とつながっている。現在も中国の中枢部だ。 アフリカの太鼓の演奏と踊る男女　万博を思い出した この橋のところから、什刹海は京杭大運河につながっていた。 １つ下流になる東側の橋が世界遺産指定地の万寧橋 石碑があり。石の構造物が残る。 下流側にも ここに京杭大運河最初の閘門があったそうだ。 いまは自動車も人も、トロリーバスも走る主要道路の橋 北京は歴史の街だからか、他の都市のような思い切ったスクラップ＆ビルド型の都市開発はしていないので、中心部に高層ビルがないし、通りも交通量に対して狭いまま残されているところがある 運河は堰で区切られていて流れがないため凍結している 凍結した川沿いに南東に進む 東不圧橋と周辺の遺跡。ここも世界遺産指定地だと思う。 ここにも閘門があったということのようだ。 傍にたたずむ北京のネコ 彫刻された石が転がっている。 こ〜んな石碑もある。こっちは立派すぎるので再現かもしれない。 水の流れは止められている。 道を渡って下流になる南側へ。 ここで焼き芋を買った。 30元/500gで17元 やや甘味が弱いが、ねっとりとして食感は最高！ 運河跡をたどりながら齧る。 多すぎて飽きてきた… お陰で晩飯は要らなくなった 東不圧橋から下流は水が流れておらず、川底は公園になっていた。 ハーフパイプのようになっているので、子どもたちが遊んでいた。 さらに下っていくと、 京杭大運河のレリーフ 川跡は深さがなくなり、シートがかけられていた。飛び石があるので、夏は水を流しているらしい。 この運河跡も終わり ここが３つ目の閘門だったそうだ。 この後、水路はつきあたる北河沿大街を南下して、その後東進して現在の北京駅あたりから東にまっすぐ伸びる通恵河につながっていたのだと思う。その出水口から通恵河をたどるつもりだったのだが、もう日没が迫っていて。残念ながら今回はここまでにする。 あまりまとまった情報がないだけに、現地に来れば来るほど情報が増えて見に行きたいところが増えてしまうというのが問題だ。 北上して、地下鉄の南鑼鼓巷駅の方に行く。 これも再開発された観光地、南鑼鼓巷の入り口があったので入ってみる 巨大な飲食＆お土産街だった 目ぼしいほどのものはなく、北に抜けて近くにお土産が買えるスーパーマーケットでもないかと探すが、飲食店ばかりでスーパーはなし。 地下鉄の首都機場線が出る北新橋まで歩いても適当な店はなかった。これは新市街の三元橋あたりまで行くべきかと思って、地下鉄の改札を入ると、首都機場線の改札は他の地下鉄と別だった。 一旦出て入り直すと、空港までの運賃25元が引かれてしまった。北京の首都機場線は他の地下鉄と同等ではないらしい。 というわけで、あきらめて空港（北京首都機場T3)まで行ってしまうことにする。 第３ターミナル到着。 駅から空港まで連絡通路を歩いていく。 今回も最初は窓側希望かと聞かれたが、説明がややこしい（山東航空は有料だから）ため打ち消されて、通路側になった。隣に別席が指定されていた夫婦が移動してきたため、ドアクロース後にCAさんが３席空いている列を案内してくれた。 なんと出発前に紙袋で配られた軽食。 マドレーヌ、ロールパン、味付けたまご、水。 いつも不思議に思うんだが、中国ではロールパンに何もつけないものなのか、それともこれは花巻のような主食で、味付けたまごをオカズにして食べろということなのか。 ま、何も考えずにいただきましたけど。 北京の夜景 青島に少し早めに到着。交通センターへ。 中国の空港の多くは地下鉄が入っており便利なのだが、 終電が早くて乗れないことが多い｡ 青島は空港バスがあるので、1月の広州に続きこれを利用する。広州は満員だったが、こちらは空いていた。 片側３〜４車線ある高速道路で青島市街地へ。 空港から街が遠いので、1時間半から2時間かかるらしい。 と思ったら車内も道も空いていたせいか、1時間10分で到着。 星が綺麗だった。冬の大三角形と、左上のは木星。 五四広場を下見に行ってみる。その後チェックイン。 山海関のスーパーのおばちゃん、ジャージぴったりやったで〜。ありがとう！謝謝!!! ]]>
ここからは旅行の目的を「京杭大運河をたどる」方に変えます。日本語ではあまりまとまった情報が無いので、地図を中心に調べていくといろいろ発見がありました。

地下鉄４号線で西直門へ、そこから内環状線の２号線で１駅乗り、積水潭で下車。


西側に西海公園への入り口があったので、そちらの階段を登る。


まず郭守敬記念館へ。


天体観測器具の再現オブジェ


小山を登って南側に入り口があった。

入って左の部屋で記帳してから見学。無料。日本からだというと珍しいのか喜んでおられたよう。

日本のメディアではほとんど紹介されていないと思う。私は百度地図で調べていて見つけた。


先ほどの観測器具のミニチュア


中国では小惑星の名になったり、ゆかりの土地に記念館が立つほどの偉人

確か、いまは日本の世界史の教科書にも出てくるんじゃなかったかな？

郭守敬-Wikipedia

元の時代の人で、授時暦を作成し、これを基に日本では渋川春海が貞享暦を作成。

ただ、ここ積水潭に記念館があるのは、元の時代の大都（現在の北京）の水利と水運を整備した貢献者であるから。

左下の図は金の時代の北京（中都）で水源は現在の北京西駅の側にある蓮花潭、東北郊外には破壊を免れた北宮建築がありこれを基礎として利用して元の都、大都がつくられた。北側にある積水潭は高梁河に接続しており、これを大都の水源として利用することができた、（Googleレンズで訳して要約）というようなことが書いてある。


金の時代に比べて市街地が大幅に大きくなり、明・清の時代も南へ4割ほど移動しただけというのがわかる。


宮中で使う水は西から用水を引いていたよう。


その用水が川を渡る橋。いまも遺跡が残っているようだ。


坝河というのはおそらく高梁河の下流だと思うが、こちらは多数の堰（坝＝堰）が設けられて水位を保ち、京杭大運河の一部となる通恵河には閘門を設けて、大都に物資を運び込む舟運を可能にした、これが北京の水運についての郭守敬の功績だ。


金代には永定河の流れが急すぎて、物資を舟運で運び込めず、物資の輸送に非常に費用がかかったそう。

絵には川を下る筏（これは遡らなくて良い）と橋を越えていく馬車などが描かれている。

郭守敬は通恵河を開削し、舟運を確保したことで大都建設の物資を大量に安く運び込めるようになった。

ただ他のところで、元代末に丞相の脱脱という人が大臣の反対を顧みずに、北京の西を流れる永定河からの取水を増やそうとして、（郭守敬がしたような分水処置を取らずに）金口新河というのを開削したら、流れが急になりすぎて水路は土砂で埋まり、民家や墓を押し流した、進言した者たちは処刑されたというようなことが書いてあった。（Googleレンズ利用）まあ、そのままでも半分くらいはわかるかな。


ここからは大運河についての展示。秦・漢時代。長安へ食料などの物資を輸送するための東西大運河。洛陽への遷都で、難所である三門峡を通過しなくてよくなった。


隋・唐時代。洛陽を基点として東南・東北に伸びる南北大運河が完成。大運河が北京近郊に到達する。


そして元代。 洛陽を通らずに江南から北京へ直通するルートになる。

頤和園から北京市内も入っていて、この遊覧船にも乗りたかったが、湖面も凍る冬には走っていない。


元代の運河の一部である会通河の開削。郭守敬によるものなのだろう。


重要な水源である北京北郊の白浮泉。元代は水量が豊富であったらしい。ここが大運河の源流とされているようだ。


北京の北西郊をぐるっと回って水を集め、頤和園の昆明湖に流れている。


山からの洪水で水路が破壊されるのを防ぐための清水口で下部に用いられた工法（Googleレンズ調べ）


この後、西海から什刹海の后海、前海とたどる予定だが、その前海から通恵河につながる京杭大運河の最初の閘門があった万寧橋。


西直門にある高梁橋。引いてきた水を分配していたところ。

ウェルカム北京
↑少し前の記事だけど、とっても残念な状態になっている。今はどうなんだろう。


以上、来てよかった！記念品でもないかと思ったが、簡単な資料コーナーがあるだけだった。


積水潭はその後２つに分かれ、北部がこの西海、中南部が什刹海、さらに什刹海も２つに分かれて、中部が后海、南部が前海（宮殿側だから）となっている。


西海の周辺は湿地公園のようになっていて、北側にはこのような木道があり、湖の上を歩くことができる。


西海への水の流入口。


西海周辺は観光開発されておらず、おそらく道路拡幅と建て直しはしているようだが、胡同が生活の場になっている。


この橋で西海は終わり。


次の什刹海とは水位の差がある。


しばらくは川沿いの道を行く。


徳勝橋、ここから什刹海の后海になります。


この橋を越えると、


后海が広がります。


水草が繁茂して水深は浅いみたいですね。


宗慶齢同志故居　周辺にはこのような歴史的な博物館の類が数多くあるのだが、いちいち立ち寄っていると進まないので今回はパス


こちらにも湖の上を歩く遊歩道が設けられている。


望海楼は工事中。少し胡同にも入ってみたが、あまり観光化されていない生活の場だった。


少し凍った湖で寒中水泳している人がいた。


前海との境、銀錠橋


このあたりは大観光地のようで、人で溢れかえっている


観光客向けの店が立ち並んでいるので、サンザシ糕（英語ではcakeと書いてあったが、羊羹やういろう的なもの） を買った。量り売りで、1/2ブロックで19元だった。


箱がデカいので小さく見えるが結構量がある。おいしい。


斜めに入る胡同が観光化されていて、賑わっている。


ここが「煙袋斜街」で割と最近に観光化されたところだと思う。


大通りに出ると左に鼓楼が見えた。やはり今回は立ち寄る時間がない。


前海の方に戻る途中に行列店発見


有名店なんだろう。「馬凱ゴマ味噌餅菓子」というところかな。


湖畔に戻ってきた。すごい人手。


ここは什刹海、都に物資を搬入する北京側の船着場だったところで、実質的に京杭大運河の北の起点（中国では頤和園を通って水源の白浮泉までとしているようだが）と考えてよいだろう。


橋の向こうは北海公園、さらに中海、南海とつながっている。現在も中国の中枢部だ。


アフリカの太鼓の演奏と踊る男女　万博を思い出した


この橋のところから、什刹海は京杭大運河につながっていた。


１つ下流になる東側の橋が世界遺産指定地の万寧橋


石碑があり。石の構造物が残る。


下流側にも

ここに京杭大運河最初の閘門があったそうだ。


いまは自動車も人も、トロリーバスも走る主要道路の橋

北京は歴史の街だからか、他の都市のような思い切ったスクラップ＆ビルド型の都市開発はしていないので、中心部に高層ビルがないし、通りも交通量に対して狭いまま残されているところがある


運河は堰で区切られていて流れがないため凍結している


凍結した川沿いに南東に進む


東不圧橋と周辺の遺跡。ここも世界遺産指定地だと思う。


ここにも閘門があったということのようだ。


傍にたたずむ北京のネコ


彫刻された石が転がっている。


こ〜んな石碑もある。こっちは立派すぎるので再現かもしれない。


水の流れは止められている。


道を渡って下流になる南側へ。


ここで焼き芋を買った。
30元/500gで17元


やや甘味が弱いが、ねっとりとして食感は最高！

運河跡をたどりながら齧る。

多すぎて飽きてきた…

お陰で晩飯は要らなくなった


東不圧橋から下流は水が流れておらず、川底は公園になっていた。


ハーフパイプのようになっているので、子どもたちが遊んでいた。


さらに下っていくと、


京杭大運河のレリーフ


川跡は深さがなくなり、シートがかけられていた。飛び石があるので、夏は水を流しているらしい。


この運河跡も終わり


ここが３つ目の閘門だったそうだ。


この後、水路はつきあたる北河沿大街を南下して、その後東進して現在の北京駅あたりから東にまっすぐ伸びる通恵河につながっていたのだと思う。その出水口から通恵河をたどるつもりだったのだが、もう日没が迫っていて。残念ながら今回はここまでにする。

あまりまとまった情報がないだけに、現地に来れば来るほど情報が増えて見に行きたいところが増えてしまうというのが問題だ。


北上して、地下鉄の南鑼鼓巷駅の方に行く。


これも再開発された観光地、南鑼鼓巷の入り口があったので入ってみる

巨大な飲食＆お土産街だった
目ぼしいほどのものはなく、北に抜けて近くにお土産が買えるスーパーマーケットでもないかと探すが、飲食店ばかりでスーパーはなし。


地下鉄の首都機場線が出る北新橋まで歩いても適当な店はなかった。これは新市街の三元橋あたりまで行くべきかと思って、地下鉄の改札を入ると、首都機場線の改札は他の地下鉄と別だった。

一旦出て入り直すと、空港までの運賃25元が引かれてしまった。北京の首都機場線は他の地下鉄と同等ではないらしい。

というわけで、あきらめて空港（北京首都機場T3)まで行ってしまうことにする。

第３ターミナル到着。


駅から空港まで連絡通路を歩いていく。


今回も最初は窓側希望かと聞かれたが、説明がややこしい（山東航空は有料だから）ため打ち消されて、通路側になった。隣に別席が指定されていた夫婦が移動してきたため、ドアクロース後にCAさんが３席空いている列を案内してくれた。


なんと出発前に紙袋で配られた軽食。


マドレーヌ、ロールパン、味付けたまご、水。

いつも不思議に思うんだが、中国ではロールパンに何もつけないものなのか、それともこれは花巻のような主食で、味付けたまごをオカズにして食べろということなのか。

ま、何も考えずにいただきましたけど。


北京の夜景

青島に少し早めに到着。交通センターへ。

中国の空港の多くは地下鉄が入っており便利なのだが、 終電が早くて乗れないことが多い｡
青島は空港バスがあるので、1月の広州に続きこれを利用する。広州は満員だったが、こちらは空いていた。
片側３〜４車線ある高速道路で青島市街地へ。
空港から街が遠いので、1時間半から2時間かかるらしい。


と思ったら車内も道も空いていたせいか、1時間10分で到着。

星が綺麗だった。冬の大三角形と、左上のは木星。


五四広場を下見に行ってみる。その後チェックイン。


山海関のスーパーのおばちゃん、ジャージぴったりやったで〜。ありがとう！謝謝!!!

]]> ひとり旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/520586922 https://malay.seesaa.net/article/520369601.html Sat, 04 Apr 2026 20:31:57 +0900 ＊＊＊SNSに書いていた昨年12月末の旅行記です＊＊＊未明に北京到着後、すぐに頤和園に行きました。夜明けの風景が楽しめるかも。6:11到着予定が少し遅れて6:18北京豊台駅着。これで、大連→北京（2000年訪問済）が鉄道でつながり、今回の旅行の第一の目標達成。階段を降りて地下鉄に乗り換え。外環状線の10号線に乗車。巴溝まで30分弱。ここで改札外乗り換えで西郊線へ。西郊線は地下鉄の運営だが、路面電車っぽい車両が専用軌道を走るLRTだ。これで１駅といっても10分くらいかかるが、頤.. 6:11到着予定が少し遅れて6:18北京豊台駅着。 これで、大連→北京（2000年訪問済）が鉄道でつながり、今回の旅行の第一の目標達成。 階段を降りて地下鉄に乗り換え。 外環状線の10号線に乗車。巴溝まで30分弱。 ここで改札外乗り換えで西郊線へ。西郊線は地下鉄の運営だが、路面電車っぽい車両が専用軌道を走るLRTだ。 これで１駅といっても10分くらいかかるが、頤和園西門に到着。 他の都市の新型トラムも同じだけど、中国ではあまり運転士が運賃収受を行うことはない。 停留所に改札があるか、券売機や車内でスマホ決済になる。北京西郊線は改札口があった。 駅を出て5分ほど歩くと頤和園の西口。 たぶんパスポートが必要なので、切符売り場で見せて「ウォーシーリュウシーイースイ（私は61歳です）というと、入園口に行けとのこと。 入園口で同じようにするとフリーパス。中国はシニア最強や。 北京の世界遺産は「北京市の歴史遺産」というような形でなく、それぞれが単独で世界遺産に登録されている。 故宮、長城、天壇あたりが有名だが、ここ頤和園もその一つ。 私は庭園が好きなのだが、このあたりは人によるので、一人で来る方が気楽。自分が思うように好きなだけ見て回ることができる。 頤和園は歴史的にいろいろあるけれど、一言で言ってしまえば「西太后の庭園」である。 湖面は薄氷が張っているところと、凍っていないところが共存。 流れのないところは凍り、波の立つところや湖岸に近いところは凍っていない。 西口からは頤和園の夜明けを撮る人が入ってくる。無料だからかシニア層が多い。 鴨と白鳥かな？遠くには堰の切れたところにかかる東屋様の橋。 メインの湖（昆明湖）の西側にも湖があって、団城湖というらしい。遠方には２基の仏塔。 近くに高層建築は建てられていないので、それほど気にならない。 日の出だ 北側にある万寿山。中央の塔状の建物が仏香閣。 この橋の裏側から写真を撮る人が多い。私が行った時には、みな引き上げようとするところだった。 その裏側の方には船が入れられ、湖と仕切って水が抜かれている。でも全部の船が入る場所はないようですけど、大丈夫なのかな。 腹が減ったので、携行食をとる。 昆明湖に入る水量を調節する水門。 猫もいる。日本の猫よりは寒さに強いのかな。 こちらも船を入れておくところ。ドックなのかもしれない。 石舫という船型の建造物。清代につくられ、船体部分は大理石、上は木造だが大理石風に塗装しているそうだ。今は入れないよう。 昆明湖の北側を東西に結ぶ長廊 仏香閣の入り口。有料エリアだが、ここもシニア無料。 登っていくと楼閣内には昔の家具などが展示されていた。解説などはなし。故宮と同じような感じ。 とにかく登っていく。 ああしんど。でも眺めが良くなっていく。 階段と楼閣が幾重にも続いている。もう一段上がる。 ここが最上段。 千手観音が安置されていた。 これは明代のものなんだそう。 まだ上があるが、こちらからは行けないようだ。誰もいないようなので、非公開なんじゃないかと思う。 階段は急なので、気をつけて降りる。 湖の北東側はかなり凍っていた。冬はスケートリンクになるというのはこのあたりかな？ 歩き疲れたので、コーヒーで一服。 東口の近くにある頤和園博物館に向かう 耶律楚材の祠 頤和園博物館に入る。有料エリアだが、もちろん60歳以上無料なのでフリーパス。 館内はこういう小さめの展示室にわかれている。 まずは海外からの贈答物の展示室に入る。 ガラス器 オルガン　奥は人力車 人力車は日本からのものだそうだ 時計　ドイツ製が多い こちらも時計　小さくてかわいいもの 七宝焼　日本からの贈答品 他の展示室に移る サンゴや貴石、金属などでつくられた「盆景」 次に玉製品の展示室 これは玉璽 磁器の展示室 ここから中央の展示室だったと思う　青銅器 家具 象牙細工 ミニチュア細工 博物館を出て、朝に通ってきた昆明湖の西側を望む 十七孔橋へと向かう　ここは夕陽の名所らしい 橋を渡って島に上陸すると、祠がある あまり大したものではなさそう　今の中国では宗教施設でもない 万寿山の方を望む 戻って昆明湖の北東側へ向かう 青で統一された一室　仁寿殿だと思う 頤楽殿　どうも建物全体は徳和殿で、その2/3くらいを占める西太后の観劇場所が頤楽殿ということではないのかと思っている　有料エリアだが、やはりシニアはフリーパス これがステージ 桟敷席　見下ろしてはいないが、オペラハウスのような構造 西太后が観劇した場所 このあと万寿山の北麓にある蘇州街を目指すが、この頤和園の北東側は意外にアップダウンがあるのでハアハア言いながら到着 ここもシニアはフリーパスなんだけど、現在工事中ですべての建物が閉まっていて、これで料金取られたら「金返せ」もの　遊歩道で池の周りをぐるっと回って終わり 北宮門から出て、地下鉄４号線で次の訪問地を目指します。 これで頤和園見学という、今回の旅行第２の目標達成です。 ]]>
未明に北京到着後、すぐに頤和園に行きました。夜明けの風景が楽しめるかも。



6:11到着予定が少し遅れて6:18北京豊台駅着。
これで、大連→北京（2000年訪問済）が鉄道でつながり、今回の旅行の第一の目標達成。


階段を降りて地下鉄に乗り換え。

外環状線の10号線に乗車。巴溝まで30分弱。

ここで改札外乗り換えで西郊線へ。西郊線は地下鉄の運営だが、路面電車っぽい車両が専用軌道を走るLRTだ。

これで１駅といっても10分くらいかかるが、頤和園西門に到着。
他の都市の新型トラムも同じだけど、中国ではあまり運転士が運賃収受を行うことはない。

停留所に改札があるか、券売機や車内でスマホ決済になる。北京西郊線は改札口があった。


駅を出て5分ほど歩くと頤和園の西口。

たぶんパスポートが必要なので、切符売り場で見せて「ウォーシーリュウシーイースイ（私は61歳です）というと、入園口に行けとのこと。

入園口で同じようにするとフリーパス。中国はシニア最強や。

北京の世界遺産は「北京市の歴史遺産」というような形でなく、それぞれが単独で世界遺産に登録されている。
故宮、長城、天壇あたりが有名だが、ここ頤和園もその一つ。
私は庭園が好きなのだが、このあたりは人によるので、一人で来る方が気楽。自分が思うように好きなだけ見て回ることができる。
頤和園は歴史的にいろいろあるけれど、一言で言ってしまえば「西太后の庭園」である。


湖面は薄氷が張っているところと、凍っていないところが共存。
流れのないところは凍り、波の立つところや湖岸に近いところは凍っていない。


西口からは頤和園の夜明けを撮る人が入ってくる。無料だからかシニア層が多い。


鴨と白鳥かな？遠くには堰の切れたところにかかる東屋様の橋。


メインの湖（昆明湖）の西側にも湖があって、団城湖というらしい。遠方には２基の仏塔。


近くに高層建築は建てられていないので、それほど気にならない。


日の出だ


北側にある万寿山。中央の塔状の建物が仏香閣。


この橋の裏側から写真を撮る人が多い。私が行った時には、みな引き上げようとするところだった。


その裏側の方には船が入れられ、湖と仕切って水が抜かれている。でも全部の船が入る場所はないようですけど、大丈夫なのかな。


腹が減ったので、携行食をとる。


昆明湖に入る水量を調節する水門。


猫もいる。日本の猫よりは寒さに強いのかな。


こちらも船を入れておくところ。ドックなのかもしれない。


石舫という船型の建造物。清代につくられ、船体部分は大理石、上は木造だが大理石風に塗装しているそうだ。今は入れないよう。


昆明湖の北側を東西に結ぶ長廊


仏香閣の入り口。有料エリアだが、ここもシニア無料。


登っていくと楼閣内には昔の家具などが展示されていた。解説などはなし。故宮と同じような感じ。


とにかく登っていく。


ああしんど。でも眺めが良くなっていく。


階段と楼閣が幾重にも続いている。もう一段上がる。


ここが最上段。


千手観音が安置されていた。


これは明代のものなんだそう。


まだ上があるが、こちらからは行けないようだ。誰もいないようなので、非公開なんじゃないかと思う。


階段は急なので、気をつけて降りる。


湖の北東側はかなり凍っていた。冬はスケートリンクになるというのはこのあたりかな？


歩き疲れたので、コーヒーで一服。

東口の近くにある頤和園博物館に向かう


耶律楚材の祠


頤和園博物館に入る。有料エリアだが、もちろん60歳以上無料なのでフリーパス。


館内はこういう小さめの展示室にわかれている。

まずは海外からの贈答物の展示室に入る。


ガラス器


オルガン　奥は人力車


人力車は日本からのものだそうだ


時計　ドイツ製が多い


こちらも時計　小さくてかわいいもの


七宝焼　日本からの贈答品


他の展示室に移る




サンゴや貴石、金属などでつくられた「盆景」




次に玉製品の展示室


これは玉璽


磁器の展示室


ここから中央の展示室だったと思う　青銅器


家具


象牙細工


ミニチュア細工


博物館を出て、朝に通ってきた昆明湖の西側を望む


十七孔橋へと向かう　ここは夕陽の名所らしい


橋を渡って島に上陸すると、祠がある


あまり大したものではなさそう　今の中国では宗教施設でもない


万寿山の方を望む

戻って昆明湖の北東側へ向かう

青で統一された一室　仁寿殿だと思う


頤楽殿　どうも建物全体は徳和殿で、その2/3くらいを占める西太后の観劇場所が頤楽殿ということではないのかと思っている　有料エリアだが、やはりシニアはフリーパス


これがステージ




桟敷席　見下ろしてはいないが、オペラハウスのような構造


西太后が観劇した場所

このあと万寿山の北麓にある蘇州街を目指すが、この頤和園の北東側は意外にアップダウンがあるのでハアハア言いながら到着


ここもシニアはフリーパスなんだけど、現在工事中ですべての建物が閉まっていて、これで料金取られたら「金返せ」もの　遊歩道で池の周りをぐるっと回って終わり


北宮門から出て、地下鉄４号線で次の訪問地を目指します。

これで頤和園見学という、今回の旅行第２の目標達成です。 ]]> ひとり旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/520369601 https://malay.seesaa.net/article/520236629.html Wed, 18 Mar 2026 21:47:28 +0900 ＊＊＊SNSに書いていた昨年12月末の旅行記です＊＊＊青島のカプセルホテルの朝食は、歩いて5分ほどの高級ホテルの朝食券をウィチャットでもらうというものだった。朝5時半では、麺コーナーはやっておらず、品数も多くなかったが、さすが質的に高く、美味しくいただけた。チェックイン時に窓側を希望したら、山東航空は国内線での席の指定は有料らしい。断ったら前方通路側になった。青島空港も巨大。山東航空の機体が並ぶ。これから乗る大連経由チチハル行き乗ってすぐに、ピーナッツとお手拭きが配られる。水.. チェックイン時に窓側を希望したら、山東航空は国内線での席の指定は有料らしい。断ったら前方通路側になった。 青島空港も巨大。 山東航空の機体が並ぶ。 これから乗る大連経由チチハル行き 乗ってすぐに、ピーナッツとお手拭きが配られる。水はシートポケットに入っていた。これが軽食。 大連到着　予定よりも10分早発10分早着だった 大連地下鉄のキャラクター すぐに地下鉄に乗ることができたので、大連北站（站＝駅）で予約変更を依頼するべく、切符売り場を探すが見つからず（表示を見落としていた）、反対側の広場で踊りに興じるオバチャンたち。 瀋陽には鉄路陳列館があるらしい。昔は鉄道趣味が理解されず、写真など撮ってるとスパイと疑われたようだが、いまは一定の理解を得たようだ。 結局、ほぼ買い直す金額を払って１本前に変更。今回はTrip.comだったが同サイトで変更できず、駅で頼むことになった。12306（中国鉄路公式）だと差額（動車組D列車→高速動車組G列車）を払うだけで行けたのかもしれない。 乗車したG列車、西安行きの長距離運行だ。 列車は渤海に沿って回り込むように走るが、海が近くに見えたのは大連を発ってしばらくの間だけであった。 冬は冷涼な土地なので、この時期に緑はほぼない。郊外にはビニールハウス群。雪はあまり降らないが、露地での作物栽培は難しいだろう。 立ち並ぶ風車。冬の乾いた北西季節風が風力発電には好都合なのかもしれない。 盤錦でかなり乗降があった。ここは大連〜北京方面の列車しか通らない短絡線みたいなところなので、使える列車が限られるのだろう。 地方都市でも中国の住宅は高層ビル。 遠方の工場群。工業都市なのかもしれない。 盤錦市 - Wikipedia Wikipediaによると油田があるそうだ。 この後、瀋陽方面からの線路と合流し、目的地である山海関へと向かう。 街は少なく荒野のような土地が多い。いまどのあたりを走っているのかと思い、地図を見ようと思うのだが、どの地図アプリでも現在地が特定できない（GoogleMapは出るが、どう考えてもかなり前に通り過ぎた場所）ようだ。なぜだろう。 山海関の駅に到着。 現在は秦皇島市の一部になっている。 時計塔がある立派な駅舎、なのだが、 現在、街の中心に面した北側が改装中で、裏口であるこの南側からの利用になる。中国語のサイトで調べていたら、南北に通り抜けできそうな感じだったんだけど、できなかった。 事前に調べたところによると、山海関の駅周辺には悪質なタクシーの客引きがいる（安値で持ちかけておいて離れた観光地に行き、値を吊り上げる）と書かれていた。 駅を出たらいるわいるわ、あんまり良い感じのしないタクシーの運ちゃんの集団。地元の人は少し離れたところから乗っている模様。 私は歩いてバス停を探す（駅南側の道路を、山海関最大のみどころ老龍頭に行く25路が走っているはず）が、見つからないので老龍頭に近づくように歩いていく。 結局、南北の大通りに出てしまった。これを南下。 やって来た25路のバスに乗る。秦皇島市のバスのQRコードはAlipay等で取れなかった（中国の身分証明書の番号が必要）ので、現金払いで２元（約50円）。 しかし、バス停の経路表示に「老龍頭」が無かったのが気になっていたら、南下せず西に曲がってしまう。まあ途中で南下するんじゃないかと期待するも、バスは川沿いを北上し、さらに橋を西側に渡って秦皇島市の中心部の方へ向かい始めた。これはマズいのでもちろん下車。 結局AlipayのアプリでDidiを呼ぶことになった。約20元で到着。切符売り場の真ん前まで車をつけてくれた。あのタクシーの運ちゃんたちと、このDidiの運転手さんを比べたら、そら皆タクシー乗らなくなるわな。 左が山海関景区旅客中心で切符売り場。（右はもちろん食堂だ）パスポートを提示して購入。 なぜかAlipayもWechat(WeixingPay) も使えず、現金払い。 「优」は優なので、優恵票、つまり割引券。最近の中国では、60歳以上は半額や無料になるところが多いらしい。30元は700円くらい。 ここが入場口。 中国らしい門。建物はほとんどが再建のようだ。 大きさがわかってもらえるかな。 世界遺産の指定地ではないようだけど、ここも万里の長城の一部。長城が海に達するところ。 現在、長城は朝鮮半島の付け根あたりまで伸びていて、ここが東端ではないということになっている。 先に進んで、楼閣の方へ上がっていく。 城壁の左側はまだ古い構造が残されているのかもしれない。 楼閣まで上がると、 目前に渤海が広がり、そこに突き出す砦。 山海関に来るまでの車窓で、進行方向右側すなわち北西側には結構険しい山脈が迫っているのが見えた。そこから海岸までの数kmに城壁を築けば、侵攻してくる勢力への抑止となることは容易に想像できる。 山海関より南西側は平地が広がっており、ここは地形からなるべくしてなった要害の地なのだろう。 歴代王朝が東北の勢力に対峙しただけでなく、日本と中華民国が争った地でもある。 Wikipediaによると、ここから東が関東、だから関東軍なのだと書かれてあった。 ほとんどは近年再建されたようだが、歴史的な構造物はこのように覆われて保存されているようだ。 潮風にさらされて波飛沫を受け、寒暖の差も激しい土地だから、建造物の痛みも激しいのだろう。 要害の地であるが故に、何度も修復・再建を繰り返して来たのではないかと思う。 海の方へ向かって降りていく。 何か石台の上に赤い石が乗っかっているが、これも昔に使われた石なんだろう。 先端部を「入海石城」と呼ぶそうで、1579年に現在のような形になったようだ。（間違ってたら教えてください）1987年の修復の時に出てきた巨石を展示しているらしい。 先端部の石碑。皆さんここで記念撮影。 ここが先端。渤海に入る長城。 見下ろすとこんな感じ。 南側にはビーチが広がり、遠くに海に突き出した祠と海上の東屋がある。後で行ってみる。 一方、北側にもビーチがあるのだが、景区とは柵で仕切られている。遠方は港湾地域。 オレンジの袋はビーチ清掃中のゴミ袋。お疲れ様、ありがとうございます。 石段を登って戻ります。 映えスポット。降りていく時にはカップルに占領されていて、入れなかった。 結構、高低差はある。 南側を降りていくと、海から最初の「関所」 清掃の人たちはここから出入りしていた。 こーんな感じですね。 さすがに泳ぐ人はいないが、波打ち際で海水と戯れる人多数。 干潮時だったので、海側からも見れます。 まるで軍艦のよう。 バックの港湾が、ちょっとアレですけど、みなさん楽しんでます。 祠と東屋の方へ行きます。 海の神様？などを祀っているらしい。大陸中国は文革を経ているので、こういうところで手を合わせるような人はいないし、賽銭箱もありません。 金属製の灯籠も潮風で錆び錆びだ。 海上の東屋には行けなかった... 冬にはやっていないミニ遊園地と、デカいローラー滑り台らしきもの。 これもいまはお休み中のキャンプ場。 フランス製の大砲 8ヶ国列強の侵入で屈辱的な辛丑条約を結ばされ、山海関周辺に列強の軍隊が駐屯。この大砲は侵略軍が中国人民を抑圧したことの証拠だった、というようなことが書いてある。（これも間違っていたら教えてください） あ、そうそう。山海関は軍の基地があるのか、戦闘機が飛んでいるのを何度か見かけました。 （写真撮ったのを見つかるとマズいから、もちろん撮ってません） GPSが使えなかったり、Alipayが繋がらなかったりしたのは、演習中だったからかもしれないですね。 いまも軍が基地を置く要衝であることには変わりがないのかもしれません。 老龍頭の海岸側を見学し終え、城壁の中に戻ります。 「八卦陣」　どんなのかというと、 八卦を表しているという、 まあ、迷路ですね 楽勝だろうと気軽に入ったら、 見通せない低い位置に仕切りがあったりするので、意外にも難しい。 で、お偉いさんがこういう台（将台というらしい）から見下ろして、うろうろ迷っている部下をみて楽しんだのでしょうね。「あ、アイツあんなところに行ってやがんの！」とかね。 周辺の建物を見てまわる。 これは兵糧庫の兵糧 寝台 牢屋 拷問用具でしょうね 石臼　粉食の地域だからな 籾摺りをして風で籾を飛ばすやつ、「唐箕（とうみ）」って言うんだっけ？ 楽しかった。もうすぐ閉まると思うんだけど、まだ入場してくるお客さんがいる。 化石の自販機を発見！ いろいろあるねー。26番の「恐竜遺物化石」は売り切れ。 23番の貨幣石（新生代古第三紀の大型有孔虫）を買うことにする。 パン自販機と同じ構造で落下させて取り出すため、化石が割れないか心配でしたが大丈夫だった。 ただ、透明の部分がプラ板などではなくラップ様のフィルム。20元。500円弱かな。 この正面にある巨大な建物は本部なのかと思いきや、「〜美術館」のような表示で、しかも開いているにも関わらず出入りする人がいない。2000年に北京の中国人向け長城ツアーで連れて行かれたような、「博物館の形をとった土産物屋」なのかも。 帰りのバスをバス停で調べてみると、山海関火車站の方には行かず、途中から変なところに連れて行かれた25路と同じルートに入るよう。現在老龍頭に来るバス系統はこれだけなので、直通する路線はないということ。あきらめてDidiを呼ぶ。 ただ行き先を火車站（鉄道駅）で指定したら、現在の南口側に連れて行かれた。北へ抜けられないことを確認してから、市内バス（鉄道駅南口から大通りに出て少し東側に行くとバス停がありました）で駅の北側にある古城景区の方へ向かう。13路と303路の２つの系統があり、どちらも行くようだった。現金払いで２元。 山海関南門バス停到着。見えにくいのだが、一番上の13路が乗った路線、303路も駅南側からくる路線。25路は一旦南側に行くが、西の方へ行く路線に変わってしまった。 道の北側の南門から古城景区に入る。 巨大な城門。 間違いなくほぼ再建だが、昔風にきれいに整備された街路が続いている。 やっぱり中国なので飲食店が圧倒的に多く、まだ18時頃だがそれ以外のお店は閉まっているところが多かった。夜は冷え込むシーズンオフということもあるのだろう。 钟鼓楼が見えて来た。（北門かと思ってたが、ここが中心なんだそうだ） この先にも少し続いているが、ほぼ見所はこの南門と钟鼓楼の間、 それとここから東側に伸びる街路に限られるよう。こちらはライトアップが素晴らしくきれいだった。 この先にある暗いのが古城景区最大の見どころ「天下第一門」だが、夜間なんでもう閉まっていた。 山海関が長城の東端だと考えられていたから、一つ目の城門だということなんだろう。 同じ道を歩いてもつまらないので、南へ普通の道を歩いてみる。今の中国は暗い夜道を歩いても平気なぐらい（もちろん場所によるでしょうが）治安が良いのでね。地元の人も平気で歩いてるから大丈夫だろう。 南門に戻って来た。登れそうなので東側に行ってみると、城門に登るのは有料のよう。有料エリアは昼間だけのよう。 門を出たところの城壁 何度も修復を重ねているのだろうが、こういう継ぎ目に時代の違いが見られる。 山海関火車站の北側　照明もなく駐車場として利用されているだけで、近づくこともできなかった 夜になって風も強くなって来た。夕食は刀削麺の店で、羊肉のを頼んだら「辛いよ、牛肉なら大丈夫（意訳）」ということなので、牛肉刀削麺の大椀13元にする。スペアリブ8元をトッピングに追加。21元なので500円弱くらい。腹一杯になった。 スープは真っ赤だがおばちゃんのいう通り辛くはない。刀削麺の歯応えはなく、それは期待はずれだったが、スープは美味しいし野菜が載っているのがうれしい。やっぱり中国、食べ物は安くて美味くて最高や。 ここで壁のコンセントで食べながら充電させてもらう。 昨晩、ズボンに穴があきかけ（いやほぼあいている）なのを発見してしまったので、どこかで買わなければならないが、街を巡るも女性用衣料店はあるが、男性用は見当たらない。 次に乗る列車は深夜発なので時間はいくらでもあるから、歩いて駅の南側へと向かう。 途中の店で水を買ったら、一発で日本人だと当てられた。ここは日本人の好きそうなところなので来る人は多いのだろう。 ちょうど駅西側の南北の通り（老龍頭路）と駅南側の東西の通り（長城西路）の交差点にスーパーマーケットを発見。ここならズボンあるかも。 店の一角に衣料品コーナーを発見。種類は少ないがジャージ様のものならあるようだ。 販促員のおばちゃんが勧めてくれるが、取って自分に当ててみるとどう考えても長すぎる。中国の北部は長身の人が多いからな。股下が短いのを合わせると、おばちゃんが「ウエストが細くて入らないよ（意訳）」という。それもそうだ。 結局、おばちゃんがオススメの「足首を絞ってあって、少々長くても大丈夫なヤツ」にした。紙袋もくれた。中国のおばちゃん、世話焼きやなあ。おかげで助けられてるなあ。 駅まで行く途中に病院があり、結石ができる原因を図解していた。 危険性を下げる方の要因は、右から水、クエン酸、マグネシウム、繊維、で酒精（アルコール）？？？ 本当かな？ 駅に入って荷物チェックのお兄さんも少し日本語を話した。 やっぱりここは日本人がよく来るんじゃないかと思う。 ２階の待合室は以前乗り継いだ湛江や海口と同じような古い構造。山海関駅は南北とも風情のある立派な構造なので、本来の正面である北側を古い外観を残したまま整備して、現代的な構造にするのだろう。 待合室には土産物が多いコンビニが１軒だけある。 トイレはなぜか１ヶ所の小便器に小さなブツがあってニオイの原因になっていて臭い。 新しい駅ではないので、席に充電スポットはないが、このように１ヶ所に集中して充電スポットが設置されてあった。中国ではスマホは生命線なので、その分充電できる環境は日本より豊富だ。 深夜1時過ぎの在来線の寝台列車で北京へと向かう。 瀋陽北発北京豊台行き。 乗り込んだら消灯されていて寝台番号を探す（奥に表示されており、照らさないと見えない）のが大変だった。 荷物棚があるタイプの硬臥（３段寝台）で、上段が恐ろしいほど狭かった。ここで買ったズボンに着替えるつもりだったが、上段は狭く身動きするのも難しいのであきらめざるを得ない。衣類は防寒仕様で来たので、上着を脱いでも上段は暑すぎる。 寒地の冬で線路の継ぎ目が空いているのか、いままで乗った中国の在来線よりは揺れる感じがする。 しかし歩き回って疲れているので、ほどなく眠りについた。 ]]>
青島のカプセルホテルの朝食は、歩いて5分ほどの高級ホテルの朝食券をウィチャットでもらうというものだった。朝5時半では、麺コーナーはやっておらず、品数も多くなかったが、さすが質的に高く、美味しくいただけた。


チェックイン時に窓側を希望したら、山東航空は国内線での席の指定は有料らしい。断ったら前方通路側になった。


青島空港も巨大。


山東航空の機体が並ぶ。


これから乗る大連経由チチハル行き


乗ってすぐに、ピーナッツとお手拭きが配られる。水はシートポケットに入っていた。これが軽食。


大連到着　予定よりも10分早発10分早着だった


大連地下鉄のキャラクター


すぐに地下鉄に乗ることができたので、大連北站（站＝駅）で予約変更を依頼するべく、切符売り場を探すが見つからず（表示を見落としていた）、反対側の広場で踊りに興じるオバチャンたち。


瀋陽には鉄路陳列館があるらしい。昔は鉄道趣味が理解されず、写真など撮ってるとスパイと疑われたようだが、いまは一定の理解を得たようだ。


結局、ほぼ買い直す金額を払って１本前に変更。今回はTrip.comだったが同サイトで変更できず、駅で頼むことになった。12306（中国鉄路公式）だと差額（動車組D列車→高速動車組G列車）を払うだけで行けたのかもしれない。


乗車したG列車、西安行きの長距離運行だ。


列車は渤海に沿って回り込むように走るが、海が近くに見えたのは大連を発ってしばらくの間だけであった。


冬は冷涼な土地なので、この時期に緑はほぼない。郊外にはビニールハウス群。雪はあまり降らないが、露地での作物栽培は難しいだろう。


立ち並ぶ風車。冬の乾いた北西季節風が風力発電には好都合なのかもしれない。


盤錦でかなり乗降があった。ここは大連〜北京方面の列車しか通らない短絡線みたいなところなので、使える列車が限られるのだろう。


地方都市でも中国の住宅は高層ビル。


遠方の工場群。工業都市なのかもしれない。

盤錦市 - Wikipedia
Wikipediaによると油田があるそうだ。

この後、瀋陽方面からの線路と合流し、目的地である山海関へと向かう。

街は少なく荒野のような土地が多い。いまどのあたりを走っているのかと思い、地図を見ようと思うのだが、どの地図アプリでも現在地が特定できない（GoogleMapは出るが、どう考えてもかなり前に通り過ぎた場所）ようだ。なぜだろう。


山海関の駅に到着。 現在は秦皇島市の一部になっている。


時計塔がある立派な駅舎、なのだが、


現在、街の中心に面した北側が改装中で、裏口であるこの南側からの利用になる。中国語のサイトで調べていたら、南北に通り抜けできそうな感じだったんだけど、できなかった。

事前に調べたところによると、山海関の駅周辺には悪質なタクシーの客引きがいる（安値で持ちかけておいて離れた観光地に行き、値を吊り上げる）と書かれていた。 駅を出たらいるわいるわ、あんまり良い感じのしないタクシーの運ちゃんの集団。地元の人は少し離れたところから乗っている模様。

私は歩いてバス停を探す（駅南側の道路を、山海関最大のみどころ老龍頭に行く25路が走っているはず）が、見つからないので老龍頭に近づくように歩いていく。


結局、南北の大通りに出てしまった。これを南下。


やって来た25路のバスに乗る。秦皇島市のバスのQRコードはAlipay等で取れなかった（中国の身分証明書の番号が必要）ので、現金払いで２元（約50円）。

しかし、バス停の経路表示に「老龍頭」が無かったのが気になっていたら、南下せず西に曲がってしまう。まあ途中で南下するんじゃないかと期待するも、バスは川沿いを北上し、さらに橋を西側に渡って秦皇島市の中心部の方へ向かい始めた。これはマズいのでもちろん下車。

結局AlipayのアプリでDidiを呼ぶことになった。約20元で到着。切符売り場の真ん前まで車をつけてくれた。あのタクシーの運ちゃんたちと、このDidiの運転手さんを比べたら、そら皆タクシー乗らなくなるわな。


左が山海関景区旅客中心で切符売り場。（右はもちろん食堂だ）パスポートを提示して購入。

なぜかAlipayもWechat(WeixingPay) も使えず、現金払い。


「优」は優なので、優恵票、つまり割引券。最近の中国では、60歳以上は半額や無料になるところが多いらしい。30元は700円くらい。


ここが入場口。


中国らしい門。建物はほとんどが再建のようだ。


大きさがわかってもらえるかな。


世界遺産の指定地ではないようだけど、ここも万里の長城の一部。長城が海に達するところ。

現在、長城は朝鮮半島の付け根あたりまで伸びていて、ここが東端ではないということになっている。


先に進んで、楼閣の方へ上がっていく。


城壁の左側はまだ古い構造が残されているのかもしれない。


楼閣まで上がると、


目前に渤海が広がり、そこに突き出す砦。

山海関に来るまでの車窓で、進行方向右側すなわち北西側には結構険しい山脈が迫っているのが見えた。そこから海岸までの数kmに城壁を築けば、侵攻してくる勢力への抑止となることは容易に想像できる。

山海関より南西側は平地が広がっており、ここは地形からなるべくしてなった要害の地なのだろう。

歴代王朝が東北の勢力に対峙しただけでなく、日本と中華民国が争った地でもある。

Wikipediaによると、ここから東が関東、だから関東軍なのだと書かれてあった。


ほとんどは近年再建されたようだが、歴史的な構造物はこのように覆われて保存されているようだ。

潮風にさらされて波飛沫を受け、寒暖の差も激しい土地だから、建造物の痛みも激しいのだろう。 要害の地であるが故に、何度も修復・再建を繰り返して来たのではないかと思う。


海の方へ向かって降りていく。


何か石台の上に赤い石が乗っかっているが、これも昔に使われた石なんだろう。


先端部を「入海石城」と呼ぶそうで、1579年に現在のような形になったようだ。（間違ってたら教えてください）1987年の修復の時に出てきた巨石を展示しているらしい。


先端部の石碑。皆さんここで記念撮影。


ここが先端。渤海に入る長城。


見下ろすとこんな感じ。


南側にはビーチが広がり、遠くに海に突き出した祠と海上の東屋がある。後で行ってみる。


一方、北側にもビーチがあるのだが、景区とは柵で仕切られている。遠方は港湾地域。

オレンジの袋はビーチ清掃中のゴミ袋。お疲れ様、ありがとうございます。


石段を登って戻ります。


映えスポット。降りていく時にはカップルに占領されていて、入れなかった。


結構、高低差はある。


南側を降りていくと、海から最初の「関所」

清掃の人たちはここから出入りしていた。


こーんな感じですね。


さすがに泳ぐ人はいないが、波打ち際で海水と戯れる人多数。


干潮時だったので、海側からも見れます。

まるで軍艦のよう。


バックの港湾が、ちょっとアレですけど、みなさん楽しんでます。


祠と東屋の方へ行きます。


海の神様？などを祀っているらしい。大陸中国は文革を経ているので、こういうところで手を合わせるような人はいないし、賽銭箱もありません。


金属製の灯籠も潮風で錆び錆びだ。


海上の東屋には行けなかった...


冬にはやっていないミニ遊園地と、デカいローラー滑り台らしきもの。


これもいまはお休み中のキャンプ場。


フランス製の大砲


8ヶ国列強の侵入で屈辱的な辛丑条約を結ばされ、山海関周辺に列強の軍隊が駐屯。この大砲は侵略軍が中国人民を抑圧したことの証拠だった、というようなことが書いてある。（これも間違っていたら教えてください）

あ、そうそう。山海関は軍の基地があるのか、戦闘機が飛んでいるのを何度か見かけました。
（写真撮ったのを見つかるとマズいから、もちろん撮ってません）
GPSが使えなかったり、Alipayが繋がらなかったりしたのは、演習中だったからかもしれないですね。
いまも軍が基地を置く要衝であることには変わりがないのかもしれません。

老龍頭の海岸側を見学し終え、城壁の中に戻ります。


「八卦陣」　どんなのかというと、


八卦を表しているという、


まあ、迷路ですね

楽勝だろうと気軽に入ったら、


見通せない低い位置に仕切りがあったりするので、意外にも難しい。


で、お偉いさんがこういう台（将台というらしい）から見下ろして、うろうろ迷っている部下をみて楽しんだのでしょうね。「あ、アイツあんなところに行ってやがんの！」とかね。


周辺の建物を見てまわる。


これは兵糧庫の兵糧


寝台


牢屋


拷問用具でしょうね


石臼　粉食の地域だからな


籾摺りをして風で籾を飛ばすやつ、「唐箕（とうみ）」って言うんだっけ？


楽しかった。もうすぐ閉まると思うんだけど、まだ入場してくるお客さんがいる。


化石の自販機を発見！


いろいろあるねー。26番の「恐竜遺物化石」は売り切れ。


23番の貨幣石（新生代古第三紀の大型有孔虫）を買うことにする。


パン自販機と同じ構造で落下させて取り出すため、化石が割れないか心配でしたが大丈夫だった。
ただ、透明の部分がプラ板などではなくラップ様のフィルム。20元。500円弱かな。


この正面にある巨大な建物は本部なのかと思いきや、「〜美術館」のような表示で、しかも開いているにも関わらず出入りする人がいない。2000年に北京の中国人向け長城ツアーで連れて行かれたような、「博物館の形をとった土産物屋」なのかも。


帰りのバスをバス停で調べてみると、山海関火車站の方には行かず、途中から変なところに連れて行かれた25路と同じルートに入るよう。現在老龍頭に来るバス系統はこれだけなので、直通する路線はないということ。あきらめてDidiを呼ぶ。

ただ行き先を火車站（鉄道駅）で指定したら、現在の南口側に連れて行かれた。北へ抜けられないことを確認してから、市内バス（鉄道駅南口から大通りに出て少し東側に行くとバス停がありました）で駅の北側にある古城景区の方へ向かう。13路と303路の２つの系統があり、どちらも行くようだった。現金払いで２元。


山海関南門バス停到着。見えにくいのだが、一番上の13路が乗った路線、303路も駅南側からくる路線。25路は一旦南側に行くが、西の方へ行く路線に変わってしまった。


道の北側の南門から古城景区に入る。


巨大な城門。


間違いなくほぼ再建だが、昔風にきれいに整備された街路が続いている。


やっぱり中国なので飲食店が圧倒的に多く、まだ18時頃だがそれ以外のお店は閉まっているところが多かった。夜は冷え込むシーズンオフということもあるのだろう。


钟鼓楼が見えて来た。（北門かと思ってたが、ここが中心なんだそうだ）


この先にも少し続いているが、ほぼ見所はこの南門と钟鼓楼の間、


それとここから東側に伸びる街路に限られるよう。こちらはライトアップが素晴らしくきれいだった。


この先にある暗いのが古城景区最大の見どころ「天下第一門」だが、夜間なんでもう閉まっていた。

山海関が長城の東端だと考えられていたから、一つ目の城門だということなんだろう。


同じ道を歩いてもつまらないので、南へ普通の道を歩いてみる。今の中国は暗い夜道を歩いても平気なぐらい（もちろん場所によるでしょうが）治安が良いのでね。地元の人も平気で歩いてるから大丈夫だろう。


南門に戻って来た。登れそうなので東側に行ってみると、城門に登るのは有料のよう。有料エリアは昼間だけのよう。


門を出たところの城壁


何度も修復を重ねているのだろうが、こういう継ぎ目に時代の違いが見られる。


山海関火車站の北側　照明もなく駐車場として利用されているだけで、近づくこともできなかった


夜になって風も強くなって来た。夕食は刀削麺の店で、羊肉のを頼んだら「辛いよ、牛肉なら大丈夫（意訳）」ということなので、牛肉刀削麺の大椀13元にする。スペアリブ8元をトッピングに追加。21元なので500円弱くらい。腹一杯になった。

スープは真っ赤だがおばちゃんのいう通り辛くはない。刀削麺の歯応えはなく、それは期待はずれだったが、スープは美味しいし野菜が載っているのがうれしい。やっぱり中国、食べ物は安くて美味くて最高や。

ここで壁のコンセントで食べながら充電させてもらう。

昨晩、ズボンに穴があきかけ（いやほぼあいている）なのを発見してしまったので、どこかで買わなければならないが、街を巡るも女性用衣料店はあるが、男性用は見当たらない。

次に乗る列車は深夜発なので時間はいくらでもあるから、歩いて駅の南側へと向かう。

途中の店で水を買ったら、一発で日本人だと当てられた。ここは日本人の好きそうなところなので来る人は多いのだろう。

ちょうど駅西側の南北の通り（老龍頭路）と駅南側の東西の通り（長城西路）の交差点にスーパーマーケットを発見。ここならズボンあるかも。

店の一角に衣料品コーナーを発見。種類は少ないがジャージ様のものならあるようだ。

販促員のおばちゃんが勧めてくれるが、取って自分に当ててみるとどう考えても長すぎる。中国の北部は長身の人が多いからな。股下が短いのを合わせると、おばちゃんが「ウエストが細くて入らないよ（意訳）」という。それもそうだ。

結局、おばちゃんがオススメの「足首を絞ってあって、少々長くても大丈夫なヤツ」にした。紙袋もくれた。中国のおばちゃん、世話焼きやなあ。おかげで助けられてるなあ。


駅まで行く途中に病院があり、結石ができる原因を図解していた。

危険性を下げる方の要因は、右から水、クエン酸、マグネシウム、繊維、で酒精（アルコール）？？？

本当かな？

駅に入って荷物チェックのお兄さんも少し日本語を話した。

やっぱりここは日本人がよく来るんじゃないかと思う。


２階の待合室は以前乗り継いだ湛江や海口と同じような古い構造。山海関駅は南北とも風情のある立派な構造なので、本来の正面である北側を古い外観を残したまま整備して、現代的な構造にするのだろう。


待合室には土産物が多いコンビニが１軒だけある。

トイレはなぜか１ヶ所の小便器に小さなブツがあってニオイの原因になっていて臭い。


新しい駅ではないので、席に充電スポットはないが、このように１ヶ所に集中して充電スポットが設置されてあった。中国ではスマホは生命線なので、その分充電できる環境は日本より豊富だ。


深夜1時過ぎの在来線の寝台列車で北京へと向かう。


瀋陽北発北京豊台行き。

乗り込んだら消灯されていて寝台番号を探す（奥に表示されており、照らさないと見えない）のが大変だった。 荷物棚があるタイプの硬臥（３段寝台）で、上段が恐ろしいほど狭かった。ここで買ったズボンに着替えるつもりだったが、上段は狭く身動きするのも難しいのであきらめざるを得ない。衣類は防寒仕様で来たので、上着を脱いでも上段は暑すぎる。

寒地の冬で線路の継ぎ目が空いているのか、いままで乗った中国の在来線よりは揺れる感じがする。

しかし歩き回って疲れているので、ほどなく眠りについた。


]]> ひとり旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/520236629 https://malay.seesaa.net/article/520213083.html Sun, 15 Mar 2026 23:34:57 +0900 ＊＊＊SNSに書いていた昨年12月末の旅行記です＊＊＊今回は2025年３月に行った「船と鉄道で目指せ大陸」の続きの旅行です。前回は韓国経由で大連まで飛行機を使わずに行けたので、今回は大連からスタート。ただ大連直行が結構高くて、青島と済南をハブ空港とする山東航空（中国国際航空系MCC 同系の深圳航空と違ってスタアラではない）利用にしました。往復とも青島１泊になります。大連到着時刻が早くて、その後の移動に便利だというのもあります。予想より仕事が遅めになって、出発２時間前を切って関.. チェックインに30分かかった。737で、あんなに乗るんやと思える行列だった。帰省の中国人客が多そう。 寒地に行くため着ているものが多いので、保安検査に手間取る。 関空国際線のシャトルはまだ残っていた。 （廃止になるそうだ） コンビニで買った夕食を食べたところ。 １月の深圳航空に続いて今回も夜遅くの便なので、「軽食」に飢えた前回の反省から、関空２Fのコンビニで夕食を購入して待ち時間に食べました。 チェックインでは、ほぼ中国人客と思ったが、日本人も1割くらいはいると思う。 2140搭乗。客層は落ち着いており、漢字が溢れてなければ中国系とわからないくらいだ。 搭乗して、 テイクオフ 軽食 飲み物は牛乳 クラッカーはかなり量がある。 青島空港で入国し、空港ターミナルから交通センターの方へ移動。コンビニがまだ空いていたので、無理に関空で食べなくてもよかったな。 青島は空港内のカプセルホテル泊。 ]]>
今回は2025年３月に行った「船と鉄道で目指せ大陸」の続きの旅行です。

前回は韓国経由で大連まで飛行機を使わずに行けたので、今回は大連からスタート。

ただ大連直行が結構高くて、青島と済南をハブ空港とする山東航空（中国国際航空系MCC 同系の深圳航空と違ってスタアラではない）利用にしました。往復とも青島１泊になります。大連到着時刻が早くて、その後の移動に便利だというのもあります。

予想より仕事が遅めになって、出発２時間前を切って関西空港に到着。


チェックインに30分かかった。737で、あんなに乗るんやと思える行列だった。帰省の中国人客が多そう。 寒地に行くため着ているものが多いので、保安検査に手間取る。
関空国際線のシャトルはまだ残っていた。 （廃止になるそうだ）


コンビニで買った夕食を食べたところ。
１月の深圳航空に続いて今回も夜遅くの便なので、「軽食」に飢えた前回の反省から、関空２Fのコンビニで夕食を購入して待ち時間に食べました。

チェックインでは、ほぼ中国人客と思ったが、日本人も1割くらいはいると思う。
2140搭乗。客層は落ち着いており、漢字が溢れてなければ中国系とわからないくらいだ。


搭乗して、


テイクオフ


軽食


飲み物は牛乳


クラッカーはかなり量がある。

青島空港で入国し、空港ターミナルから交通センターの方へ移動。コンビニがまだ空いていたので、無理に関空で食べなくてもよかったな。


青島は空港内のカプセルホテル泊。 ]]> ひとり旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/520213083 https://malay.seesaa.net/article/520189649.html Fri, 13 Mar 2026 02:28:48 +0900 1年近く放置していたこのブログなんですが、旅行記等はもっぱらSNSの方に書いております。（反応があるし、同好の人が集まるので情報交換にもなる）ただ昨年は大阪関西万博EXPO2025に通い詰めていた（通期パスで44回）ので、旅行よりも万博の1年でした。行かなくても旅先の方が大阪に来てくれた感じです。6月末でパビリオンは全部回ったので、後半はもっぱらステージを見て回っておりました。会場内をとにかく歩き回ったので、結構健康になった気がします。年末には中国の山海関と北京に行ったので、.. ]]> ただ昨年は大阪関西万博EXPO2025に通い詰めていた（通期パスで44回）ので、旅行よりも万博の1年でした。行かなくても旅先の方が大阪に来てくれた感じです。6月末でパビリオンは全部回ったので、後半はもっぱらステージを見て回っておりました。
会場内をとにかく歩き回ったので、結構健康になった気がします。
年末には中国の山海関と北京に行ったので、その旅行記はいずれ書きます。 ]]> 日記 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/520189649 https://malay.seesaa.net/article/512602529.html Tue, 25 Mar 2025 19:48:48 +0900 大連火車站すぐそばのホテルをチェックアウトし、火車站西側のアンダーパスをくぐり、南側の広場に出ます。そのまま地下鉄２号線の青泥窪橋駅まで歩くつもりでしたが、トロリーバス発見。通過停留所を見ると、地下鉄１号線・２号線のジャンクションとなっている西安路があったので、そこまでトロリーバスで行くことにしました。電気バスに置き換わりつつあり、現役トロリーバスも単に充電のための電源を短区間でとっているような広州と違って、こちらは常時トロリーから集電でした。ただトロリーバス路線はこの101.. 大連火車站すぐそばのホテルをチェックアウトし、火車站西側のアンダーパスをくぐり、南側の広場に出ます。 そのまま地下鉄２号線の青泥窪橋駅まで歩くつもりでしたが、トロリーバス発見。 通過停留所を見ると、地下鉄１号線・２号線のジャンクションとなっている西安路があったので、そこまでトロリーバスで行くことにしました。 電気バスに置き換わりつつあり、現役トロリーバスも単に充電のための電源を短区間でとっているような広州と違って、こちらは常時トロリーから集電でした。ただトロリーバス路線はこの101路のみのようですね。 私はトイレが近いので、地下鉄駅に入ってまずトイレへ。 駅により改札外だったり、改札内だったりするんですけど、こういうホームの端っこに設置されてある駅が多いと思います。 ２号線で機場（空港）駅まで向かいます。 大連地下鉄のアザラシのキャラクター、名前があるのかな？ 現在新空港建設中だそうですが、確かに現在の周水子空港は中国の空港としては小さめですね。２階に国内線と、国際線+出国手続き+保安検査と集中しており、使いやすいのですが混むと大変かもしれませんね。 国際線の本数はそれほど多くないようです。 搭乗口に春秋航空のA320がやって来ました。 早発して西方向へ離陸、眼下には雪が融けたスキー場らしきものも見えます。 ターンして大連中心部の上空を通過。昨日到着した国際旅客船ターミナルの埠頭が見えます。 予約しておいた春秋航空の機内食、710円。飲料水が付くのかと思ったら食事のみでした。内容は値段相応だと思います。ご飯が山盛りで量的には十分。 雲の隙間から一昨日までいたインチョンが見えました。 この後、かなり揺れましたが間もなく関西空港。淡路島とその南にある沼島が見えてきました。 淡路島の由良と城ヶ島ですね。南からの進入ルートでしょう。 海面すれすれに飛んで関空到着。LCCでリクライニングもしない狭い座席なので日中線の２時間強が限界かなあ。 LCC専用の第２ターミナルなので歩きです。帰国も自動化ゲートなし。 荷物が出てこないのでおかしいなと思ってたら、不審な荷物だったのか（ほぼ菓子と衣類ですが）別に運ばれて来たみたいです。 探知犬のチェックを受けてOK。 旅行中ずっと晴天〜曇天でしたが、帰国したら雨。日本は降水量が多いんだなということを実感しました。 次はいつになるかわかりませんが、大連から陸路で旅を続けたいと思います。今回はここまで。 ]]>
大連火車站すぐそばのホテルをチェックアウトし、火車站西側のアンダーパスをくぐり、南側の広場に出ます。


そのまま地下鉄２号線の青泥窪橋駅まで歩くつもりでしたが、トロリーバス発見。

通過停留所を見ると、地下鉄１号線・２号線のジャンクションとなっている西安路があったので、そこまでトロリーバスで行くことにしました。


電気バスに置き換わりつつあり、現役トロリーバスも単に充電のための電源を短区間でとっているような広州と違って、こちらは常時トロリーから集電でした。ただトロリーバス路線はこの101路のみのようですね。

私はトイレが近いので、地下鉄駅に入ってまずトイレへ。


駅により改札外だったり、改札内だったりするんですけど、こういうホームの端っこに設置されてある駅が多いと思います。

２号線で機場（空港）駅まで向かいます。


大連地下鉄のアザラシのキャラクター、名前があるのかな？


現在新空港建設中だそうですが、確かに現在の周水子空港は中国の空港としては小さめですね。２階に国内線と、国際線+出国手続き+保安検査と集中しており、使いやすいのですが混むと大変かもしれませんね。

国際線の本数はそれほど多くないようです。


搭乗口に春秋航空のA320がやって来ました。


早発して西方向へ離陸、眼下には雪が融けたスキー場らしきものも見えます。


ターンして大連中心部の上空を通過。昨日到着した国際旅客船ターミナルの埠頭が見えます。


予約しておいた春秋航空の機内食、710円。飲料水が付くのかと思ったら食事のみでした。内容は値段相応だと思います。ご飯が山盛りで量的には十分。


雲の隙間から一昨日までいたインチョンが見えました。


この後、かなり揺れましたが間もなく関西空港。淡路島とその南にある沼島が見えてきました。


淡路島の由良と城ヶ島ですね。南からの進入ルートでしょう。


海面すれすれに飛んで関空到着。LCCでリクライニングもしない狭い座席なので日中線の２時間強が限界かなあ。


LCC専用の第２ターミナルなので歩きです。帰国も自動化ゲートなし。

荷物が出てこないのでおかしいなと思ってたら、不審な荷物だったのか（ほぼ菓子と衣類ですが）別に運ばれて来たみたいです。 探知犬のチェックを受けてOK。

旅行中ずっと晴天〜曇天でしたが、帰国したら雨。日本は降水量が多いんだなということを実感しました。

次はいつになるかわかりませんが、大連から陸路で旅を続けたいと思います。今回はここまで。 ]]> ひとり旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/512602529 https://malay.seesaa.net/article/512601916.html Tue, 25 Mar 2025 19:40:06 +0900 デッキから望む朝陽。島影が見てきました。7:00から朝食。夕食と同じく現金8000ウォンまたは40元。船員さんが呼んでくれるのは嬉しいが、食事内容についてはもう何も言うまい。給食だな、こりゃ。再びまだ人の少ないデッキで撮影していると、中国人団体旅行客のおばちゃんが話しかけてきて、身振り手振りで自分のスマホで撮ってくれと、中国人らしくモデルのようなポーズ、動画で海からパンしておばちゃんに、さらにデッキで舞うおばちゃんの動画、Tiktokとかに上げるのかな？かなり付き合ってあげて.. デッキから望む朝陽。 島影が見てきました。 7:00から朝食。夕食と同じく現金8000ウォンまたは40元。船員さんが呼んでくれるのは嬉しいが、食事内容についてはもう何も言うまい。給食だな、こりゃ。 再びまだ人の少ないデッキで撮影していると、中国人団体旅行客のおばちゃんが話しかけてきて、身振り手振りで自分のスマホで撮ってくれと、 中国人らしくモデルのようなポーズ、 動画で海からパンしておばちゃんに、 さらにデッキで舞うおばちゃんの動画、Tiktokとかに上げるのかな？ かなり付き合ってあげて、謝謝你！（你がつくと強めの感謝）と感謝されました。 カタコトの中国語と身振り手振りで、やるなあおばちゃん。コミュニケーションの達人や。 いま横でも記念撮影大会中。修学旅行みたいで楽しそう。 この後も船内での撮影に付き合って、謝謝の返答「プーカーチ（不客気）」を思い出したら、褒めてもらえました。 大連の街が見えてきました。１月に買ったけど使えなかった（当時の私の機種が中国のバンドに対応せず→iPhoneに機種変更しました）中国香港SIMを差し替えるも、うまくつながらず。一度出して再度差し込み、再起動でやっと認識。中国で通信手段がないとスマホ払いができずに詰むからね。ホッとした。 減速した船にPILOTと書かれた船が近づき、 水先案内人が乗り込みました。 船室です。窓側の寝台でした。エコノミー２の雑魚寝マス席で予約したのですが、他の客がいないためアップグレードされたんじゃないかと思います。 枕カバーが付けられており、快適な寝台でした。ただ昔の船なのでベッド周りにコンセントはなく、案内所横のテーブルタップで無料で充電できるようになってました。韓国式の２丸穴と、ユニバーサルがそれぞれ５口くらいあったと思います。 湾内に入りました。大連中心部は半島になっていて、港はその北岸になります。 最近開発されたらしい、東方威尼斯（ベニス）水城。 ハウステンボスのような異国風情を楽しむエリアみたいです。周辺には高級マンション街が広がります。 タグボートが寄ってきました。 他の船舶と縦に並べて市街地に一番近い埠頭に着岸します。山がちな地形で大連の港は近深な良港のようですね。 荷物を持ってホールに降りると、船員さんが私を呼びにきました。外国人だけ先に下船するようです。 市街地側に着岸しましたが、結局荷物を持って埠頭の先端側まで移動するのでした。ここは撮影自由なようです。で、外国人は私を含めて４名だけでしたね。そして私だけPCR検査か抗原検査のサンプルに選ばれ、綿棒で咽頭部をクリクリするのにお付き合いしました。 建物に入って入国審査、当然待ち時間ゼロなんですが、私の指紋がうまく採取できずに時間がかかります。手が乾いているんでしょうね（だから紙をめくるのが苦手です）。ジェルで手を濡らして、揉んで広げてから読み取らせてやっとOK。税関は荷物のX線検査だけでした。 船の真横に出てきました。有村産業時代とカラーリングは変わってますが、 優美な船型だと思います。 埠頭の門をくぐります。 路面電車の廃車体を利用した案内所？ 埠頭を出て正面にいきなり古そうな建物。日本統治時代のものなんでしょうね。 地下鉄に乗るため歩いて港湾広場に出ると、再び古い建築。たくさんあるみたいですね。 地下鉄はAlipayで切符を買って乗ります。このときは小銭（バス乗車時に使えるようにするため）が欲しかったので現金払いしましたが、他は支付（スマホ払い）です。大連地下鉄ミニアプリでそのまま乗れるはずなんですけど、インストールがよくわからなかったんですよね。券売機で行き先選択、支払方法確認、スマホに移ってAlipayでスキャン、確認、 クレジットカード払いのパスワード入力、確認と結構手間がかかるんですよ。ただ券売機使う人があまりいないから並ぶことは無いですね。 海之韵駅で下車、海岸の方へ向かいます。 航空博覧園という、少し子ども向けの飛行機を展示した施設があるそうなのですが、 何機か機体があるものの、 閉まってました... 柵の向こうにも飛行機があるんですけど、 そして公園敷地外にある機体は荒れ果てた姿に、 手の届かない高さだと大丈夫なようですけどね。 どうやら整備し直しているようです。 海沿いには出られるので、プロムナードまできました。 消波ブロックにたたずむニャンコちゃん。 あきらめて、次の目的である路面電車の乗り場までバスで行きます。バスはAlipayの明珠カードミニアプリのQRコードで乗れました。大連はカメラがちゃんと見える位置に取り付けられているのでわかりやすいです。 華楽広場というところまで行き、安全地帯がないので道路から路面電車に乗ったのですが、 折り返すと思ったら逆方向に走り始めたんですよね。どういうこと？ あ、そういえば大連の有軌電車が延伸されるという話を昔に読んだ記憶があります。それのようですね。 路面電車の歴史、植民統治時代に始まり、外国人専用の白い電車に中国人は乗れなかったことなどが書かれていますね。 終点には電車を模したお土産屋さんがありました。もちろん電車グッズもあります。（マニア向けではない） 折り返しの電車に乗ったら、先ほど乗車した華楽広場でここまでだと、どうやらここで系統分離されているようです。そういえば延伸部は201区間車と表示されていました。 ここで通常の201路に乗り換えです。この大連有軌電車、つまり路面電車は日本統治時代からの車両が走る （復古と書かれてあったが、新製ではないと思う） いま大連の観光の目玉になっているようでした。カメラやスマホを構える人多数。 結局終点の興工路まで乗りました。 大連火車站では降り場と乗り場がずらしてあって、降車客が降りたあとに電車が少し移動する間（出発まで？）に再度乗り越し分の支払いをQRコードで済ませると、全線1.3元で乗れるようでした。ICカードの場合の扱いはよくわかりませんでした。支払い機の運賃表示に２元と書いてあるのは全線乗車時の料金のようです。また、延伸部の区間車は無料と書かれているサイトもありますが、現在は通し運賃という扱いのようです。 いやはや、なんともお安い大連の名物観光ポイントです。時間がかかるので私のように全線乗り通す客はほぼ無く、観光客も含めてほとんどの客が短区間利用ですね。地元の人も半分アトラクションとして楽しんでいる感じです。 あと、大連に来るまで路線は平坦だと思っていたんですが、大連火車站を含む中心部は、山が海に迫る神戸、長崎のような地形で埋め立て部が少なく、海岸線と平行に移動していてもそこそこのアップダウンがあります。運転席の横に砂袋らしきものがあり、空転時に撒くのだと思います。 あと、折り返し時の進路切り替えは、ポイントの転轍機さえ無くて車掌による「手動」 です。バールのようなもので可動部を２本の線路とも（連動していない）動かすという、極めて原始的な方法です。そもそも転轍機が無いので故障がなく、それは積雪や凍結に対して一番強いのかもしれませんね。 韓国経由　鉄道と船で行く大連 ↑詳しくは動画をご覧ください。大連は後半です。進路切り替えは36:45から。 予定外に長時間乗車となったので、トイレを借りにモールに入ったらウォルマートがありました。 １時間ほどお土産購入。大連はこれといった目玉観光地が無いので、いわゆるお土産（ばら撒き用）屋さんというのが見当たらないんですよ。こういうときは大型スーパーですね。 大荷物になったので、ホテルにチェックインして部屋に置きます。 大連站（駅）北側に隣接した、開元美居ホテル。 ここ、部屋が鉄道駅側だと中国鉄路の大連站に発着する列車が見えるそうですが、残念ながら広場側でした。高架線路を走る地下鉄3号線の電車が少しだけ見えます。部屋番号の奇数が南向きで火車站側、偶数が北向きの広場かつ3号線大連站側なので、宿泊される方はリクエストすると良いかもしれません。ただ高速鉄道の多くは大連北站発着で、大連站まで入る列車はそれほど多くないと思います。 部屋は結構広くてこんな感じ。シャワーとトイレは分かれてます。シーズンオフのためか、ダブルで3315円（Trip.com）でした。 英語はあまり通じないので、フロントとの連絡用にWechatを登録するよう促されます。中国のビジホは大体このパターンですね。 買った土産とザック（中身はほぼ着替えと防寒具）を置いて、小型のデイバッグ一つで観光を続けます。ホテル横に線路のアンダーパスがあるので、そこを通って大連駅前へ。 ここ勝利広場地下商場という迷路な商店街らしいのですが、防寒用のシートが吊るされていて見通せず、どことどこがつながっているかわからず、しかも結構閉めている店も多くてシャッター街の様相もあるので、入り込むことさえできずに地上に出てきました。 地鉄站の表示を辿っていくと、青泥窪橋駅へいくつもりが、隣の友好広場駅へ。 同じ2号線なので乗車、西安路駅で乗り換えて１号線で星海広場駅へ。 元々は日本統治時代に開発されたそうなんですが、大連中心部からすると南の郊外、海に面したところに巨大な楕円形の星海広場があります。周辺は高級マンション街。随分洋風のつくりなんですね。 星海広場の外周道路に沿って、街路樹の間にこのような彫刻（古いものではない）がずっと配置されています。ほぼスポーツに関するものですかね。 南端まで来ました。中心はこのような噴水を挟む遊歩道になっているようですね。最近まで寒かったので、水は抜かれているようでした。 これを挟んで駐車場になっており、また広場内を横切る道路もあったりと、巨大ではあるんですが全体像がつかみにくい、公園にしてもイベント会場にしても中途半端な感じがしました。中国政府自身が整備したものではないからかもしれません。 さらに南に行くと海が見え、吊り橋が正面に。考えて設計されてますねえ。 海岸線では大仁フェリーをはるかに上回るカモメの餌付け大会です。菓子類は良くないからか、専用の餌まで売ってます。 海に面して左から風が吹いてるので、餌やりの場所で向かい風になるよう、カモメは左回り（上から見ると反時計回り）にグルグル回ってます。頭上を通るので、落とし物が怖いですね。（知らぬ間にちょっと引っ掛けられていました...） その手前はこういうハーフパイプ型の建築物になっていて、下は公共トイレと管理施設になっていました。 ここは海風が入って結構寒かったです。 中央の噴水沿い（楕円の長半径）を歩いて、広場の中心へ。 音楽噴泉になってました。いまの時期はやってないみたいです。 スキーの彫刻。中央はかかとが浮いているのでクロカン？にしては板が広いですね。 こっちは体操競技ですね。 新型車両のみが走る有軌電車202路で中心部へ戻ります。 さっき来た興工路、ウォルマート前に戻ってきました。 お昼を摂っていなかったので、地下食堂街で昼食。適当に頼んだ、肉に衣をつけて胡瓜と炒めたもの+白飯で17元。370円くらいかな。美味しかったです。庶民的な店でもそうそう外れないのが中華圏の良さですよね。 中山広場にきました。立ち並ぶ日本統治時代の建物を生かし、新しく建てる建築物もそれと調和するよう、色合いや高さなどよく考えて建てられていますね。この広場から見上げる角度を計算して、完全には隠れないが、圧迫感のない高さに抑えているように思います。札幌の時計台もこうだったらなあって、 陽が暮れてくるとライトアップされて、これも綺麗ですね。 さて、晩飯は餃子にしようと、庶民的な店をGoogleMapで探しました。ただ中国でGoogleMapはかなりずれるので、住所を高徳地図で調べてみると、何のことはない、駅前の飲食店が並ぶ、お昼に前を通ったお店の一軒でした。 大連名物海螺（ウニ）餃子とかも食べたかったんですけど、全品目２両（小麦粉100g）からということで、一人だと値段的にご馳走になりすぎるので今回はパス。意外にナマコ餃子が一番高いんですね...日本人にはナマコ＝高級食材という感覚がないからですかねえ。 普通に牛肉餃子３両、9元×３＝27元（600円くらい）にしました。初中国の頃は、粉物はみな「両」単位だったので、２両：少なめの１食　３両：男でもそこそこ満足の１食　という感覚はまだ覚えています。あと中国で餃子は「主食」なので、これに飯とかはつけません。黒酢をつけていただきます。 味はとても美味しかったです。大連は本場ですからね。 良かった、良かった。 駅前の広場にはスケートボードのパークというんでしょうか、ありました。中国も随分変わってきましたね。 何の建物かはわからないんですけど、綺麗にライトアップされてます。 もう土産も買ってしまったし、暇なのでまた路面電車に乗ることにします。LEDか電球をぐるぐる巻きにしてるけど、いまは点けていないようですね。 最初に乗った華楽広場まで行き、坂道を下って地下鉄２号線の東港駅のあたりに来ました。最近開発された高級住宅街のようですよね〜。 ２号線で青泥窪橋駅へ、５号線に乗り換えて海底を通り（当然乗っててわからないけど、やたら駅間が長い）ずっと北の后塩駅まで行きました。周辺に高層住宅は並んでいるけど、駅前はまだまだ開発中で荒地のようです。露天の八百屋がガンガン音楽をかけて唯一駅前で営業中でした。一旦降りて、すぐ乗るのも不審者ぽいので別の入り口に行くと、券売機が全停止中。 めったに切符買う客いないんでしょうね。１台だけ動かしてもらい、無事購入できました。 地下鉄とは言い難い高架鉄道の３号線で大連站に戻ります。 特に最近増えた高速地下鉄でもないようで、北郊と中心部を結ぶ近郊鉄道のようなものかと思います。駅間が長いからか車両は２扉車でした。 明日は帰国です。 ]]>
デッキから望む朝陽。


島影が見てきました。


7:00から朝食。夕食と同じく現金8000ウォンまたは40元。船員さんが呼んでくれるのは嬉しいが、食事内容についてはもう何も言うまい。給食だな、こりゃ。

再びまだ人の少ないデッキで撮影していると、中国人団体旅行客のおばちゃんが話しかけてきて、身振り手振りで自分のスマホで撮ってくれと、

中国人らしくモデルのようなポーズ、

動画で海からパンしておばちゃんに、

さらにデッキで舞うおばちゃんの動画、Tiktokとかに上げるのかな？

かなり付き合ってあげて、謝謝你！（你がつくと強めの感謝）と感謝されました。

カタコトの中国語と身振り手振りで、やるなあおばちゃん。コミュニケーションの達人や。

いま横でも記念撮影大会中。修学旅行みたいで楽しそう。
この後も船内での撮影に付き合って、謝謝の返答「プーカーチ（不客気）」を思い出したら、褒めてもらえました。


大連の街が見えてきました。１月に買ったけど使えなかった（当時の私の機種が中国のバンドに対応せず→iPhoneに機種変更しました）中国香港SIMを差し替えるも、うまくつながらず。一度出して再度差し込み、再起動でやっと認識。中国で通信手段がないとスマホ払いができずに詰むからね。ホッとした。


減速した船にPILOTと書かれた船が近づき、


水先案内人が乗り込みました。


船室です。窓側の寝台でした。エコノミー２の雑魚寝マス席で予約したのですが、他の客がいないためアップグレードされたんじゃないかと思います。


枕カバーが付けられており、快適な寝台でした。ただ昔の船なのでベッド周りにコンセントはなく、案内所横のテーブルタップで無料で充電できるようになってました。韓国式の２丸穴と、ユニバーサルがそれぞれ５口くらいあったと思います。


湾内に入りました。大連中心部は半島になっていて、港はその北岸になります。


最近開発されたらしい、東方威尼斯（ベニス）水城。

ハウステンボスのような異国風情を楽しむエリアみたいです。周辺には高級マンション街が広がります。


タグボートが寄ってきました。


他の船舶と縦に並べて市街地に一番近い埠頭に着岸します。山がちな地形で大連の港は近深な良港のようですね。

荷物を持ってホールに降りると、船員さんが私を呼びにきました。外国人だけ先に下船するようです。


市街地側に着岸しましたが、結局荷物を持って埠頭の先端側まで移動するのでした。ここは撮影自由なようです。で、外国人は私を含めて４名だけでしたね。そして私だけPCR検査か抗原検査のサンプルに選ばれ、綿棒で咽頭部をクリクリするのにお付き合いしました。

建物に入って入国審査、当然待ち時間ゼロなんですが、私の指紋がうまく採取できずに時間がかかります。手が乾いているんでしょうね（だから紙をめくるのが苦手です）。ジェルで手を濡らして、揉んで広げてから読み取らせてやっとOK。税関は荷物のX線検査だけでした。


船の真横に出てきました。有村産業時代とカラーリングは変わってますが、 優美な船型だと思います。


埠頭の門をくぐります。


路面電車の廃車体を利用した案内所？


埠頭を出て正面にいきなり古そうな建物。日本統治時代のものなんでしょうね。


地下鉄に乗るため歩いて港湾広場に出ると、再び古い建築。たくさんあるみたいですね。


地下鉄はAlipayで切符を買って乗ります。このときは小銭（バス乗車時に使えるようにするため）が欲しかったので現金払いしましたが、他は支付（スマホ払い）です。大連地下鉄ミニアプリでそのまま乗れるはずなんですけど、インストールがよくわからなかったんですよね。券売機で行き先選択、支払方法確認、スマホに移ってAlipayでスキャン、確認、 クレジットカード払いのパスワード入力、確認と結構手間がかかるんですよ。ただ券売機使う人があまりいないから並ぶことは無いですね。


海之韵駅で下車、海岸の方へ向かいます。

航空博覧園という、少し子ども向けの飛行機を展示した施設があるそうなのですが、


何機か機体があるものの、


閉まってました...


柵の向こうにも飛行機があるんですけど、


そして公園敷地外にある機体は荒れ果てた姿に、


手の届かない高さだと大丈夫なようですけどね。


どうやら整備し直しているようです。


海沿いには出られるので、プロムナードまできました。


消波ブロックにたたずむニャンコちゃん。


あきらめて、次の目的である路面電車の乗り場までバスで行きます。バスはAlipayの明珠カードミニアプリのQRコードで乗れました。大連はカメラがちゃんと見える位置に取り付けられているのでわかりやすいです。


華楽広場というところまで行き、安全地帯がないので道路から路面電車に乗ったのですが、


折り返すと思ったら逆方向に走り始めたんですよね。どういうこと？

あ、そういえば大連の有軌電車が延伸されるという話を昔に読んだ記憶があります。それのようですね。


路面電車の歴史、植民統治時代に始まり、外国人専用の白い電車に中国人は乗れなかったことなどが書かれていますね。


終点には電車を模したお土産屋さんがありました。もちろん電車グッズもあります。（マニア向けではない）


折り返しの電車に乗ったら、先ほど乗車した華楽広場でここまでだと、どうやらここで系統分離されているようです。そういえば延伸部は201区間車と表示されていました。

ここで通常の201路に乗り換えです。この大連有軌電車、つまり路面電車は日本統治時代からの車両が走る （復古と書かれてあったが、新製ではないと思う） いま大連の観光の目玉になっているようでした。カメラやスマホを構える人多数。


結局終点の興工路まで乗りました。

大連火車站では降り場と乗り場がずらしてあって、降車客が降りたあとに電車が少し移動する間（出発まで？）に再度乗り越し分の支払いをQRコードで済ませると、全線1.3元で乗れるようでした。ICカードの場合の扱いはよくわかりませんでした。支払い機の運賃表示に２元と書いてあるのは全線乗車時の料金のようです。また、延伸部の区間車は無料と書かれているサイトもありますが、現在は通し運賃という扱いのようです。

いやはや、なんともお安い大連の名物観光ポイントです。時間がかかるので私のように全線乗り通す客はほぼ無く、観光客も含めてほとんどの客が短区間利用ですね。地元の人も半分アトラクションとして楽しんでいる感じです。

あと、大連に来るまで路線は平坦だと思っていたんですが、大連火車站を含む中心部は、山が海に迫る神戸、長崎のような地形で埋め立て部が少なく、海岸線と平行に移動していてもそこそこのアップダウンがあります。運転席の横に砂袋らしきものがあり、空転時に撒くのだと思います。

あと、折り返し時の進路切り替えは、ポイントの転轍機さえ無くて車掌による「手動」 です。バールのようなもので可動部を２本の線路とも（連動していない）動かすという、極めて原始的な方法です。そもそも転轍機が無いので故障がなく、それは積雪や凍結に対して一番強いのかもしれませんね。

↑詳しくは動画をご覧ください。大連は後半です。進路切り替えは36:45から。


予定外に長時間乗車となったので、トイレを借りにモールに入ったらウォルマートがありました。

１時間ほどお土産購入。大連はこれといった目玉観光地が無いので、いわゆるお土産（ばら撒き用）屋さんというのが見当たらないんですよ。こういうときは大型スーパーですね。

大荷物になったので、ホテルにチェックインして部屋に置きます。


大連站（駅）北側に隣接した、開元美居ホテル。

ここ、部屋が鉄道駅側だと中国鉄路の大連站に発着する列車が見えるそうですが、残念ながら広場側でした。高架線路を走る地下鉄3号線の電車が少しだけ見えます。部屋番号の奇数が南向きで火車站側、偶数が北向きの広場かつ3号線大連站側なので、宿泊される方はリクエストすると良いかもしれません。ただ高速鉄道の多くは大連北站発着で、大連站まで入る列車はそれほど多くないと思います。


部屋は結構広くてこんな感じ。シャワーとトイレは分かれてます。シーズンオフのためか、ダブルで3315円（Trip.com）でした。 英語はあまり通じないので、フロントとの連絡用にWechatを登録するよう促されます。中国のビジホは大体このパターンですね。


買った土産とザック（中身はほぼ着替えと防寒具）を置いて、小型のデイバッグ一つで観光を続けます。ホテル横に線路のアンダーパスがあるので、そこを通って大連駅前へ。

ここ勝利広場地下商場という迷路な商店街らしいのですが、防寒用のシートが吊るされていて見通せず、どことどこがつながっているかわからず、しかも結構閉めている店も多くてシャッター街の様相もあるので、入り込むことさえできずに地上に出てきました。

地鉄站の表示を辿っていくと、青泥窪橋駅へいくつもりが、隣の友好広場駅へ。

同じ2号線なので乗車、西安路駅で乗り換えて１号線で星海広場駅へ。


元々は日本統治時代に開発されたそうなんですが、大連中心部からすると南の郊外、海に面したところに巨大な楕円形の星海広場があります。周辺は高級マンション街。随分洋風のつくりなんですね。


星海広場の外周道路に沿って、街路樹の間にこのような彫刻（古いものではない）がずっと配置されています。ほぼスポーツに関するものですかね。


南端まで来ました。中心はこのような噴水を挟む遊歩道になっているようですね。最近まで寒かったので、水は抜かれているようでした。

これを挟んで駐車場になっており、また広場内を横切る道路もあったりと、巨大ではあるんですが全体像がつかみにくい、公園にしてもイベント会場にしても中途半端な感じがしました。中国政府自身が整備したものではないからかもしれません。


さらに南に行くと海が見え、吊り橋が正面に。考えて設計されてますねえ。


海岸線では大仁フェリーをはるかに上回るカモメの餌付け大会です。菓子類は良くないからか、専用の餌まで売ってます。


海に面して左から風が吹いてるので、餌やりの場所で向かい風になるよう、カモメは左回り（上から見ると反時計回り）にグルグル回ってます。頭上を通るので、落とし物が怖いですね。（知らぬ間にちょっと引っ掛けられていました...）


その手前はこういうハーフパイプ型の建築物になっていて、下は公共トイレと管理施設になっていました。

ここは海風が入って結構寒かったです。


中央の噴水沿い（楕円の長半径）を歩いて、広場の中心へ。


音楽噴泉になってました。いまの時期はやってないみたいです。


スキーの彫刻。中央はかかとが浮いているのでクロカン？にしては板が広いですね。


こっちは体操競技ですね。


新型車両のみが走る有軌電車202路で中心部へ戻ります。


さっき来た興工路、ウォルマート前に戻ってきました。


お昼を摂っていなかったので、地下食堂街で昼食。適当に頼んだ、肉に衣をつけて胡瓜と炒めたもの+白飯で17元。370円くらいかな。美味しかったです。庶民的な店でもそうそう外れないのが中華圏の良さですよね。


中山広場にきました。立ち並ぶ日本統治時代の建物を生かし、新しく建てる建築物もそれと調和するよう、色合いや高さなどよく考えて建てられていますね。この広場から見上げる角度を計算して、完全には隠れないが、圧迫感のない高さに抑えているように思います。札幌の時計台もこうだったらなあって、


陽が暮れてくるとライトアップされて、これも綺麗ですね。

さて、晩飯は餃子にしようと、庶民的な店をGoogleMapで探しました。ただ中国でGoogleMapはかなりずれるので、住所を高徳地図で調べてみると、何のことはない、駅前の飲食店が並ぶ、お昼に前を通ったお店の一軒でした。


大連名物海螺（ウニ）餃子とかも食べたかったんですけど、全品目２両（小麦粉100g）からということで、一人だと値段的にご馳走になりすぎるので今回はパス。意外にナマコ餃子が一番高いんですね...日本人にはナマコ＝高級食材という感覚がないからですかねえ。


普通に牛肉餃子３両、9元×３＝27元（600円くらい）にしました。初中国の頃は、粉物はみな「両」単位だったので、２両：少なめの１食　３両：男でもそこそこ満足の１食　という感覚はまだ覚えています。あと中国で餃子は「主食」なので、これに飯とかはつけません。黒酢をつけていただきます。

味はとても美味しかったです。大連は本場ですからね。 良かった、良かった。


駅前の広場にはスケートボードのパークというんでしょうか、ありました。中国も随分変わってきましたね。


何の建物かはわからないんですけど、綺麗にライトアップされてます。


もう土産も買ってしまったし、暇なのでまた路面電車に乗ることにします。LEDか電球をぐるぐる巻きにしてるけど、いまは点けていないようですね。


最初に乗った華楽広場まで行き、坂道を下って地下鉄２号線の東港駅のあたりに来ました。最近開発された高級住宅街のようですよね〜。

２号線で青泥窪橋駅へ、５号線に乗り換えて海底を通り（当然乗っててわからないけど、やたら駅間が長い）ずっと北の后塩駅まで行きました。周辺に高層住宅は並んでいるけど、駅前はまだまだ開発中で荒地のようです。露天の八百屋がガンガン音楽をかけて唯一駅前で営業中でした。一旦降りて、すぐ乗るのも不審者ぽいので別の入り口に行くと、券売機が全停止中。 めったに切符買う客いないんでしょうね。１台だけ動かしてもらい、無事購入できました。


地下鉄とは言い難い高架鉄道の３号線で大連站に戻ります。

特に最近増えた高速地下鉄でもないようで、北郊と中心部を結ぶ近郊鉄道のようなものかと思います。駅間が長いからか車両は２扉車でした。

明日は帰国です。 ]]> ひとり旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/512601916 https://malay.seesaa.net/article/512525276.html Tue, 25 Mar 2025 01:07:02 +0900 韓国の高速鉄道は早朝から走ってます。何と朝4時台から走ってるんですよ〜。私は6:11発のKTXでソウルへ。割引があるTrip.comで事前予約。同じKTXでも料金が異なり、この列車は安めでした。所要時間がやや長く「〜経由」が書かれていたので、おそらく在来線を走る区間が長いのだと思います。また残席数で値段が変わるようでした（最安値にならなかった）。KTXの車内。座席が転換しない旧型です。早めに予約したので進行方向の窓側が取れました。リクライニングはしますが、座面が前にスライドす.. 私は6:11発のKTXでソウルへ。割引があるTrip.comで事前予約。同じKTXでも料金が異なり、この列車は安めでした。所要時間がやや長く「〜経由」が書かれていたので、おそらく在来線を走る区間が長いのだと思います。また残席数で値段が変わるようでした（最安値にならなかった）。 KTXの車内。座席が転換しない旧型です。早めに予約したので進行方向の窓側が取れました。 リクライニングはしますが、座面が前にスライドするタイプ。座席幅が狭く、シートピッチも広くはなく、昔乗ったセマウル号（普通車でも日本のグリーン車並み）とは雲泥の差ですね。導入時に韓国での評判がよろしくなかったのもわかります。 ソウル駅に到着しました。ソウルに近づくにつれてだんだん混んできて、最後はほぼ満席。旅行や出張というより、荷物の少ない通勤客みたいな人が結構多かったですね。 跨線橋から見下ろすとこんな感じ。結構な人の量で、通路では人の流れを整理していました。 地下鉄乗り換え口を入り（WOWPASSのTマネーをチャージ済み）、1号線のりばへ向かいます。 分岐駅で乗り継いでインチョン着。一つ手前のトンインチョン（東仁川）までは快速があるはずなのですが、よくわかりませんでした。 駅舎はちょっと古風（日本なら昭和）な感じですね。 さて、ここから月尾海（ウォルミバダ）列車に乗ります。 この列車、不祥事まみれで韓国の闇の部分を凝縮したようないわくつきの観光鉄道なんですが、10年かかってほぼ全面的に作り直されてやっと開業にこぎつけました。 インチョン駅の南に隣接した月尾海駅、エレベータで上がって乗り場へ。 券売機は英語にも切り替えられるのですが、最初わからずに困っていると係員のお兄さんが助けにきてくれました。大人11000ウォン（1200円くらい？）で、途中下車が１回（２回と書いてあるサイトもあり）可能なようです。 月尾海駅を出発。 小型車両による２両編成の新交通システムで、 無人運転のため展望は良好です。運転士はいませんが、ガイドが乗車していて、周辺の案内をしているみたいです。乗客の質問にも答えていました。なかなか楽しい！ 最初は港湾・工業地帯を走ります。 これはペインティングされた、おそらく穀物倉庫だと思います。 こういうところで直線的に走らず、あえて展示されている船（朝鮮戦争時のもの）の周りを大回りしていくので、交通機関というより、これ自体が観光施設なのだとわかります。 こういう工場も上から俯瞰できて、産業観光の一面もあるようです。 次いで飲食店や宿泊施設が並ぶ（高架線路の左下側なので写ってません）エリアを走り、さらに遊園地の横を通過。博物館駅で下車しました。 駅に隣接した国立海洋博物館。 ここがですね、口コミによると立派な建物の割に展示物が少なく、まだ未完成のようとかいろいろ書かれており、大阪人としては 「なにわの海の時空館」とか、 「私のしごと館」とか、 いろいろ思い出すわけですよ。 で、行ってみたところ（撮影禁止のため写真はありません） ・２階は海から見た朝鮮半島を取りまく歴史と現代の海運の役割、３階は海洋と生活、それに特別展 ・なにより入場無料なので見せてもらう外国人としては文句はない。東アジア史に詳しければ興味深いだろう　映像展示は韓国語がわからないと無理　展示物の札は英語併記が多いが、解説文は韓国語のみが多い ・しかし極めて立派な建物に贅沢なスペース利用、要は展示内容の密度が低く、建物に対する展示室面積の少なさも相まって、韓国人にとっては「税金の無駄遣い」という感想を持つのは自然なこと と感じました。やっぱり関西にあった両館に近いものを感じますね。海運業あたりが出資してるのかなとか、建築業者は儲かったんだろうなとか、建物はとても立派だし展望室もあるから展示室以外は写真撮影可にしてほしいなとか、そういう感想です。 思い切って無料にしているので、見学者からコスパ面での批判は免れるでしょう。 今後、展示内容が充実していくのなら、むしろ有料でも見学すべき場所になるでしょうね。 あ、１階はこども博物館（大きなプレイルーム）になってます。予約制だそうです。 博物館の裏はすぐ海になっていますが、この時は潮が引いていました。インチョンは干満差が大きいそうです。しかも遠浅のようですね。だから港に入るのに閘門があります。その閘門を見学できる施設に向かいます。 10分ほど歩いて、インチョン港閘門広報館に行きました。 4階展示室までエレベータで上がり、さらに階段で５階展望台に上がります。 管制塔みたいな建物の傍に閘門があり、ちょっと見えにくいんですけど警備艇か軍艦（灰色の船）と後方に民間船（右端）がいます。２枚前の写真に写っていた船で、引き潮の海から仁川港に水位を上げて入港します。 閘門の周囲には近づけないようになってますね。 日本でも干満差の大きい有明海の三池港に同様の施設があると聞きます。世界遺産の一部でもありますね。 そろそろ昼食をとってフェリーターミナルに行く時間なので、博物館駅まで戻り、月尾海列車に再乗車。 時間がなくて見学できなかった、韓国移民史博物館。列車の窓から。 先ほどの閘門広報館。列車から閘門は少し離れているので、見たければここまで実際に行ったほうが良いです。バスならあまり歩かずに近くまで行けます。 線路はラケット型に敷かれており、先ほどの分岐点まで戻ってきました。 この分岐点に車庫があります。ポイントでなくトラバーサ（列車を乗せて線路ごと水平移動する装置）になってますね。 月尾海駅に戻ってきました。実はここもポイントでなくトラバーサなんですよ。 インチョン駅前から広がる中華街（インチョン随一の観光名所　韓国では「チャイナタウン」と呼ばれる）で昼食です。 ただこの後、中国に行くので韓国の中華料理（在韓中国人によるものらしい）であるジャージャー麺にしました。海鮮ジャージャー麺、11000ウォン（1200円くらい）だったと思います。イカ・エビ等が豊富に入っていて美味しかったです。メニューのパネルが最初読めず、日本人だと告げたらメニューを持ってきてくれました。そして帰りには「アリガトウゴザイマシタ」と、日本人結構来るのかな？ 仁川では地下線になっている 水仁・盆唐線 とバスを乗り継いで、フェリー乗り場へ。 ただ２駅目で降りるべきなのに、間違って１駅目で降りてしまい（漢字じゃないのでナビを見て直感的に認識しづらいと言い訳）、約10分後の次の電車を待ちます。 スンイ（崇義）駅からバス。直通の13番に乗るはずだったのですが、時間に余裕が無くなってきたのでNAVERマップが示す36番→16-1番の乗り継ぎで行くことに。 ここでバスを待ち、乗車。次のバス停の音声案内は聞き取れず、画面表示は無さそうなので、地図アプリで確認しながらです。 ただこの乗り継ぎがですね、バスターミナルみたいなところがあるのかと思ったら、港湾の広く交通量の多い道路の、信号付き横断歩道を挟んだ向かい側のバス停への移動なんですよ。その乗り継ぎ時間がわずか2分！当然信号に引っかかって乗れませんでした。（精神的に余裕がなく写真なし） 次のバスが10数分後くらいに来て、何とか「仁川港国際旅客ターミナル」へ。降車時にボタンを押したんですが、バスがどこで停まるのかわからず座っていたら通過しそう！いつの間にか「次停車」ランプが消えており、再度プッシュ！韓国のバスでは降車前に立っておかないと通過されるというのを知りました。 ２階のホールに上がり、大連行きのカウンターでパスポートを出してチケットを受け取ります。チェックインカウンターのお兄さんは日本語が話せました。 この航路の予約が今回の旅行で一番苦労したところです。船会社のウェブサイトはあるものの韓・中（中国語は完全ではない）のみなので翻訳しながら予約を進めるも、最終的にVISA・MASTERといった国際クレジットカードが通らないというところで一旦詰んでしまいました。ただ、使える支払い方法に一つだけ「UnionPay」があるのを発見。そういえば１月に中国江蘇省南通の空港でインタビューを受けた時、中国で使う支払い方法にWechatpay、Alipayの名を挙げたら「UnionPayもね」みたいなことを言ってたなあと思い出し、ネットで銀聯カードの画像をみるとUnionPayと書いてある。「中国行きの船だし、このUnionpayが中国のを意味してるなら、銀聯カード作れば使えるのでは？」と考え、申し込んで送られてきたカードで試してみると、 予約成功！ やったあ！ フェリー専門の予約サイト（使ったことがない）なんてのもあるのですが、そちらはノーマル運賃＋手数料みたいなんですよ。ところが直接予約するとそのときの空席状況で値が変わるようですが、私の場合は半額（運賃部分のみ）になりました。 最初は40％引きだったのですが、銀聯カードを待っている間に値が下がりました。普通の人は飛行機で行く時代に船が満席になることは少ないのでしょう。当日港で購入だとこちらもやはりノーマル運賃になるようでした。 この日は大連行きと煙台行きの便があります。どちらも遅れているようです。荷役の関係か干満の影響かでしょうね。 インチョン港国際旅客ターミナルは、予約状況からガラガラだと思ったら、待合室は中国人団体で一杯。煙台行きと2便あるけど、出国手続きの大連行きの 札の前にはもう荷物が並べてあります。出航は17時、17時半、2つの情報があったけど、遅れて19時らしい。 ターミナルには船の見える展望エリアがあるんですけど、撮影禁止。 これは残念です。大連行きの船は元有村産業のクルーズフェリー飛龍、現船名はBIRYONG(飛龍)。もうすぐ引退という話も聞きました。煙台行きの船の方が大きいですが、飛龍の方が格好良い船型です。大連で写真撮れるかな〜？ 17:30出国手続き開始。 船は荷物量の制限がほぼ無いようなので、みなさん大きな荷物を抱えてます。 岸壁までは飛行機の搭乗のようなバスに乗ります。その後荷物を持って乗船時のタラップを登るのは大変なようでした。 結局18時頃出航。遅れてるのか、早発なのか... 出航して離岸すると中国人客がバシバシ写真を撮り始めたので私も撮影開始。 仁川港国際旅客ターミナル。 餌付けするのでカモメが船を追いかけています。パン１枚ごと取られた客も。 港を出て、橋をくぐって黄海に出ます。 エントランスホールの階段踊り場にある、龍の彫刻。 作者のことばが日本語なのは、先ほども書いたようにこの船が元日本船だからなんですね。中国人好みであろう龍はともかく、この表示を外さずによく残してくれたなと思います。 大阪・名古屋〜那覇〜宮古〜石垣〜基隆の航路を運行していた有村産業の「クルーズフェリー飛龍21」で、同社の倒産後はマルエーフェリーの東京〜那覇航路に使用されました。現船名、BIRYONGは「飛龍」のことで、元の船名を生かしてくれています。Wikipediaには同型船「クルーズフェリー飛龍」が仁川〜丹東航路に就航していると記述がありますが、そちらはもう船が変わっているようです。 そして通路の突き当たりには石敢当があるんですよ〜。沖縄の船ですねえ。 そんなことをしている間に仁川大橋を通過してしまいました... 夕食時間を尋ねると19時からとのこと。言葉が通じない日本人客に気を遣ってくれ、船内放送の後に船室までわざわざ呼びにきてくれました。船員さんとても親切です。 レセプションで、8000ウォンまたは40元（船なので現金　約900円）で食事券を購入。 で、これ。左上の肉団子みたいなのは一人ずつ入れられ、他の３種（漬物・佃煮の類）は好きなだけ自分で取ります。 それと白飯、汁物が加わります。 そして結構辛い。韓国料理の一品一品って食べてみるまで辛さの程度がわからないんですよ。これ大丈夫だろうと思って取ったらすごく辛かったり、これ辛そうと少なめに取ったらそれほど辛くなかったりとか。 レストランの席がガラガラで異様に空いている理由がわかりました... 海を見ながらの食事、楽しいはずなんですが... 船上だから割高なのは仕方ないにしても、もう少し何か欲しかったですね。 むしろ作業ベストを着ていた、東南アジア〜南アジア系らしき船員さんが持っていた、白飯にチキンを乗せた食事の方が美味しそうでしたよ。 口直しに食堂入り口の売店で、マンゴージュースを購入。1000ウォン。ここで昔（2006年）旅行で残った1000ウォンを出したら怪訝な顔をされ、食券購入時のお釣りの新札だと受け取ってもらえました。韓国のお札変わってたんですね。 地図アプリで確認すると、通常航路がそうなのか、この数日の北朝鮮のミサイル発射の関係なのか、かなり南に迂回してから黄海に出ているようです。 この日は満月だったんですね。大潮で潮の引きが大きかったのだなあと納得しました。 ほぼ波の揺れもなく、静かな月夜の航海です。 船旅の友、アネロンニスキャップ（最強酔い止め薬） の出番はなさそうです。 翌朝は大連です。 ]]>

私は6:11発のKTXでソウルへ。割引があるTrip.comで事前予約。同じKTXでも料金が異なり、この列車は安めでした。所要時間がやや長く「〜経由」が書かれていたので、おそらく在来線を走る区間が長いのだと思います。また残席数で値段が変わるようでした（最安値にならなかった）。


KTXの車内。座席が転換しない旧型です。早めに予約したので進行方向の窓側が取れました。

リクライニングはしますが、座面が前にスライドするタイプ。座席幅が狭く、シートピッチも広くはなく、昔乗ったセマウル号（普通車でも日本のグリーン車並み）とは雲泥の差ですね。導入時に韓国での評判がよろしくなかったのもわかります。


ソウル駅に到着しました。ソウルに近づくにつれてだんだん混んできて、最後はほぼ満席。旅行や出張というより、荷物の少ない通勤客みたいな人が結構多かったですね。


跨線橋から見下ろすとこんな感じ。結構な人の量で、通路では人の流れを整理していました。


地下鉄乗り換え口を入り（WOWPASSのTマネーをチャージ済み）、1号線のりばへ向かいます。


分岐駅で乗り継いでインチョン着。一つ手前のトンインチョン（東仁川）までは快速があるはずなのですが、よくわかりませんでした。


駅舎はちょっと古風（日本なら昭和）な感じですね。

さて、ここから月尾海（ウォルミバダ）列車に乗ります。

この列車、不祥事まみれで韓国の闇の部分を凝縮したようないわくつきの観光鉄道なんですが、10年かかってほぼ全面的に作り直されてやっと開業にこぎつけました。

インチョン駅の南に隣接した月尾海駅、エレベータで上がって乗り場へ。

券売機は英語にも切り替えられるのですが、最初わからずに困っていると係員のお兄さんが助けにきてくれました。大人11000ウォン（1200円くらい？）で、途中下車が１回（２回と書いてあるサイトもあり）可能なようです。


月尾海駅を出発。


小型車両による２両編成の新交通システムで、 無人運転のため展望は良好です。運転士はいませんが、ガイドが乗車していて、周辺の案内をしているみたいです。乗客の質問にも答えていました。なかなか楽しい！


最初は港湾・工業地帯を走ります。 これはペインティングされた、おそらく穀物倉庫だと思います。


こういうところで直線的に走らず、あえて展示されている船（朝鮮戦争時のもの）の周りを大回りしていくので、交通機関というより、これ自体が観光施設なのだとわかります。


こういう工場も上から俯瞰できて、産業観光の一面もあるようです。


次いで飲食店や宿泊施設が並ぶ（高架線路の左下側なので写ってません）エリアを走り、さらに遊園地の横を通過。博物館駅で下車しました。


駅に隣接した国立海洋博物館。 ここがですね、口コミによると立派な建物の割に展示物が少なく、まだ未完成のようとかいろいろ書かれており、大阪人としては
「なにわの海の時空館」とか、
「私のしごと館」とか、
いろいろ思い出すわけですよ。
で、行ってみたところ（撮影禁止のため写真はありません）
・２階は海から見た朝鮮半島を取りまく歴史と現代の海運の役割、３階は海洋と生活、それに特別展
・なにより入場無料なので見せてもらう外国人としては文句はない。東アジア史に詳しければ興味深いだろう　映像展示は韓国語がわからないと無理　展示物の札は英語併記が多いが、解説文は韓国語のみが多い
・しかし極めて立派な建物に贅沢なスペース利用、要は展示内容の密度が低く、建物に対する展示室面積の少なさも相まって、韓国人にとっては「税金の無駄遣い」という感想を持つのは自然なこと
と感じました。やっぱり関西にあった両館に近いものを感じますね。海運業あたりが出資してるのかなとか、建築業者は儲かったんだろうなとか、建物はとても立派だし展望室もあるから展示室以外は写真撮影可にしてほしいなとか、そういう感想です。 思い切って無料にしているので、見学者からコスパ面での批判は免れるでしょう。
今後、展示内容が充実していくのなら、むしろ有料でも見学すべき場所になるでしょうね。
あ、１階はこども博物館（大きなプレイルーム）になってます。予約制だそうです。


博物館の裏はすぐ海になっていますが、この時は潮が引いていました。インチョンは干満差が大きいそうです。しかも遠浅のようですね。だから港に入るのに閘門があります。その閘門を見学できる施設に向かいます。


10分ほど歩いて、インチョン港閘門広報館に行きました。

4階展示室までエレベータで上がり、さらに階段で５階展望台に上がります。


管制塔みたいな建物の傍に閘門があり、ちょっと見えにくいんですけど警備艇か軍艦（灰色の船）と後方に民間船（右端）がいます。２枚前の写真に写っていた船で、引き潮の海から仁川港に水位を上げて入港します。 閘門の周囲には近づけないようになってますね。

日本でも干満差の大きい有明海の三池港に同様の施設があると聞きます。世界遺産の一部でもありますね。

そろそろ昼食をとってフェリーターミナルに行く時間なので、博物館駅まで戻り、月尾海列車に再乗車。


時間がなくて見学できなかった、韓国移民史博物館。列車の窓から。


先ほどの閘門広報館。列車から閘門は少し離れているので、見たければここまで実際に行ったほうが良いです。バスならあまり歩かずに近くまで行けます。


線路はラケット型に敷かれており、先ほどの分岐点まで戻ってきました。


この分岐点に車庫があります。ポイントでなくトラバーサ（列車を乗せて線路ごと水平移動する装置）になってますね。


月尾海駅に戻ってきました。実はここもポイントでなくトラバーサなんですよ。


インチョン駅前から広がる中華街（インチョン随一の観光名所　韓国では「チャイナタウン」と呼ばれる）で昼食です。


ただこの後、中国に行くので韓国の中華料理（在韓中国人によるものらしい）であるジャージャー麺にしました。海鮮ジャージャー麺、11000ウォン（1200円くらい）だったと思います。イカ・エビ等が豊富に入っていて美味しかったです。メニューのパネルが最初読めず、日本人だと告げたらメニューを持ってきてくれました。そして帰りには「アリガトウゴザイマシタ」と、日本人結構来るのかな？


仁川では地下線になっている 水仁・盆唐線 とバスを乗り継いで、フェリー乗り場へ。

ただ２駅目で降りるべきなのに、間違って１駅目で降りてしまい（漢字じゃないのでナビを見て直感的に認識しづらいと言い訳）、約10分後の次の電車を待ちます。


スンイ（崇義）駅からバス。直通の13番に乗るはずだったのですが、時間に余裕が無くなってきたのでNAVERマップが示す36番→16-1番の乗り継ぎで行くことに。


ここでバスを待ち、乗車。次のバス停の音声案内は聞き取れず、画面表示は無さそうなので、地図アプリで確認しながらです。

ただこの乗り継ぎがですね、バスターミナルみたいなところがあるのかと思ったら、港湾の広く交通量の多い道路の、信号付き横断歩道を挟んだ向かい側のバス停への移動なんですよ。その乗り継ぎ時間がわずか2分！当然信号に引っかかって乗れませんでした。（精神的に余裕がなく写真なし）

次のバスが10数分後くらいに来て、何とか「仁川港国際旅客ターミナル」へ。降車時にボタンを押したんですが、バスがどこで停まるのかわからず座っていたら通過しそう！いつの間にか「次停車」ランプが消えており、再度プッシュ！韓国のバスでは降車前に立っておかないと通過されるというのを知りました。


２階のホールに上がり、大連行きのカウンターでパスポートを出してチケットを受け取ります。チェックインカウンターのお兄さんは日本語が話せました。

この航路の予約が今回の旅行で一番苦労したところです。船会社のウェブサイトはあるものの韓・中（中国語は完全ではない）のみなので翻訳しながら予約を進めるも、最終的にVISA・MASTERといった国際クレジットカードが通らないというところで一旦詰んでしまいました。ただ、使える支払い方法に一つだけ「UnionPay」があるのを発見。そういえば１月に中国江蘇省南通の空港でインタビューを受けた時、中国で使う支払い方法にWechatpay、Alipayの名を挙げたら「UnionPayもね」みたいなことを言ってたなあと思い出し、ネットで銀聯カードの画像をみるとUnionPayと書いてある。「中国行きの船だし、このUnionpayが中国のを意味してるなら、銀聯カード作れば使えるのでは？」と考え、申し込んで送られてきたカードで試してみると、

予約成功！ やったあ！

フェリー専門の予約サイト（使ったことがない）なんてのもあるのですが、そちらはノーマル運賃＋手数料みたいなんですよ。ところが直接予約するとそのときの空席状況で値が変わるようですが、私の場合は半額（運賃部分のみ）になりました。 最初は40％引きだったのですが、銀聯カードを待っている間に値が下がりました。普通の人は飛行機で行く時代に船が満席になることは少ないのでしょう。当日港で購入だとこちらもやはりノーマル運賃になるようでした。


この日は大連行きと煙台行きの便があります。どちらも遅れているようです。荷役の関係か干満の影響かでしょうね。


インチョン港国際旅客ターミナルは、予約状況からガラガラだと思ったら、待合室は中国人団体で一杯。煙台行きと2便あるけど、出国手続きの大連行きの 札の前にはもう荷物が並べてあります。出航は17時、17時半、2つの情報があったけど、遅れて19時らしい。

ターミナルには船の見える展望エリアがあるんですけど、撮影禁止。 これは残念です。大連行きの船は元有村産業のクルーズフェリー飛龍、現船名はBIRYONG(飛龍)。もうすぐ引退という話も聞きました。煙台行きの船の方が大きいですが、飛龍の方が格好良い船型です。大連で写真撮れるかな〜？

17:30出国手続き開始。 船は荷物量の制限がほぼ無いようなので、みなさん大きな荷物を抱えてます。
岸壁までは飛行機の搭乗のようなバスに乗ります。その後荷物を持って乗船時のタラップを登るのは大変なようでした。
結局18時頃出航。遅れてるのか、早発なのか...

出航して離岸すると中国人客がバシバシ写真を撮り始めたので私も撮影開始。


仁川港国際旅客ターミナル。


餌付けするのでカモメが船を追いかけています。パン１枚ごと取られた客も。
港を出て、橋をくぐって黄海に出ます。


エントランスホールの階段踊り場にある、龍の彫刻。


作者のことばが日本語なのは、先ほども書いたようにこの船が元日本船だからなんですね。中国人好みであろう龍はともかく、この表示を外さずによく残してくれたなと思います。

大阪・名古屋〜那覇〜宮古〜石垣〜基隆の航路を運行していた有村産業の「クルーズフェリー飛龍21」で、同社の倒産後はマルエーフェリーの東京〜那覇航路に使用されました。現船名、BIRYONGは「飛龍」のことで、元の船名を生かしてくれています。Wikipediaには同型船「クルーズフェリー飛龍」が仁川〜丹東航路に就航していると記述がありますが、そちらはもう船が変わっているようです。


そして通路の突き当たりには石敢当があるんですよ〜。沖縄の船ですねえ。


そんなことをしている間に仁川大橋を通過してしまいました...

夕食時間を尋ねると19時からとのこと。言葉が通じない日本人客に気を遣ってくれ、船内放送の後に船室までわざわざ呼びにきてくれました。船員さんとても親切です。

レセプションで、8000ウォンまたは40元（船なので現金　約900円）で食事券を購入。


で、これ。左上の肉団子みたいなのは一人ずつ入れられ、他の３種（漬物・佃煮の類）は好きなだけ自分で取ります。 それと白飯、汁物が加わります。
そして結構辛い。韓国料理の一品一品って食べてみるまで辛さの程度がわからないんですよ。これ大丈夫だろうと思って取ったらすごく辛かったり、これ辛そうと少なめに取ったらそれほど辛くなかったりとか。


レストランの席がガラガラで異様に空いている理由がわかりました...


海を見ながらの食事、楽しいはずなんですが...
船上だから割高なのは仕方ないにしても、もう少し何か欲しかったですね。

むしろ作業ベストを着ていた、東南アジア〜南アジア系らしき船員さんが持っていた、白飯にチキンを乗せた食事の方が美味しそうでしたよ。

口直しに食堂入り口の売店で、マンゴージュースを購入。1000ウォン。ここで昔（2006年）旅行で残った1000ウォンを出したら怪訝な顔をされ、食券購入時のお釣りの新札だと受け取ってもらえました。韓国のお札変わってたんですね。

地図アプリで確認すると、通常航路がそうなのか、この数日の北朝鮮のミサイル発射の関係なのか、かなり南に迂回してから黄海に出ているようです。


この日は満月だったんですね。大潮で潮の引きが大きかったのだなあと納得しました。

ほぼ波の揺れもなく、静かな月夜の航海です。

船旅の友、アネロンニスキャップ（最強酔い止め薬） の出番はなさそうです。

翌朝は大連です。 ]]> ひとり旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/512525276 https://malay.seesaa.net/article/512521794.html Tue, 25 Mar 2025 00:35:13 +0900 いまから40年前にナホトカ航路+シベリア鉄道でヨーロッパ、その翌年には上海行きのフェリー鑑真号で中国に渡り、雲南省まで鉄道で行きましたが、この歳になってもう一度飛行機を使わずに行けるところまで行ってみたいと思うようになりました。ただまだ定年までは間があるので、少しずつ分割で、今まで飛行機で行ったところを陸路・海路でつなぐように旅行してみたい。今回はたまたま休みがとれたので、韓国経由（日中間航路は現在旅客停止中）で中国を目指すことにしました。休みは短いので、大阪〜釜山航路は使え.. 高砂あたりの工業地帯では、工場の煙突が吐く水蒸気で雲ができてました。 博多到着。 ここでちょっと乗り鉄。七隈線の延伸区間が未乗だったので天神南の一つ先、渡辺通まで。 ここからバスで博多港国際ターミナルへ。時間があると思ったらいきなり乗車予定の80番系統が来てびっくり。どうやら前のバスが遅れていたようです。 博多港国際ターミナル到着。 いまから乗船する釜山行きのニューかめりあです。 ここからの国際航路はこの１本だけ。というのも以前JR九州の子会社が運行していた「ビートル」〜「クイーンビートル」が諸々の事情で事業廃止・会社精算になったからなんですね。 北海道の菓子はここでも人気。 クイーンビートル係船中。 １等個室を貸切（要貸切料金3千円）という贅沢な船旅です。クイーンビートルの航路廃止、下関からの関釜フェリーがドック入りで隔日運行、さらにこのニューかめりあが、就航20周年で激安運賃を出していたという条件が重なり、２等が何と満席だったんです。１等以上は他人とのシェア不可で貸切のみ発売です。 これテレビも（BSだけ）ちゃんと映ります。 デッキからみたターミナル。 昼食楽しみにしてたのに。 仕方ないのでカップのそばで昼食 ただこいつの自販機、新札どころか新500円硬貨も不可。受付で両替してもらいました。さらに私の前に買おうとした韓国人のおじさんのカップヌードルが出てこないので、受付の人を呼んできたりと、いろいろある昼食で、 食べてるうちに出航してました… 15分早発です。国際航路は駆け込み乗船できないからでしょうね。 福岡の街を後にして、 右舷に海の中道。石油タンクのあたりにJRの西戸崎駅があるはず。 陸繋島になっている志賀島につながります。博多発は島々が見えて結構楽しい。 島影がみえなくなったら、個室なのでのんびり過ごします。 国際航路は多国籍な２等の方が楽しいんですけどね。対馬に近づくと日本の携帯電波が再度つながります。 対馬から釜山に行く高速船かな？ 陽が傾いてきました。右の島影は、 こんな灯台だけがある島。釜山港の目印なんでしょう。 減速して釜山港に入って行きます。 地震国の日本と違って高層ビルが多く、現在も建築中。 この岸壁に着くようです。奥のは関釜フェリーの「はまゆう」 下船後、かなり歩いてから入国審査。飛行機と違って荷物持ちながら（預けることも可能らしい）なので長く感じます。税関は荷物のX線検査のみ。写真はターミナルを出たところ。 乗ってきたニューかめりあ。港から釜山駅までベストリアンデッキが続くんですが、一部動く歩道があるものの、かなり長いですね。私は登山用ザックなんですけど、重いトランクだと大変そう。 さて、宿なんですが釜山駅の北東側の暗い道を歩いていくと、 ネオン華やかなモーテル。韓国は普通の旅館と、そうでないのが分化してないんですよ。昔、大学の同級生と大邱でそんな宿にも泊まりました。ここは地域的にそっち要素が高そうです。 バス付きなんだけど、水圧が低めなので風呂に浸かる気にはなれない。シャワーで済ませました。 歯ブラシと髭剃りはもらえました。歯磨きは共用のデカいのがあるけど、さすがに使う気には... 部屋は清潔でベッドも快適でした。窓は一応あるけど内側は鏡になってました。 テレビもあり昭和レベルなら一通りそろってます。冷蔵庫には湯冷まし（だと思う）のペットボトル。 夕食は釜山名物らしい「ミルミョン」（小麦粉の冷麺） 庶民的な人気店が混んでいたので、その斜向かいの小綺麗な店へ。日本でも出されるスープに浸かったムル（水）ミルミョンと、唐辛子だれで和えるピビン（混ぜ）ミルミョンがあり、ピビンミルミョンにしました。最初はそんなに辛くないと思ったけど、食べ終えるころにはちょっと辛くなってきた...年齢のせいでちょっと弱くなったかな。9000ウォン。日本円だと900円強です。Amazonで買ってチャージしておいたWOWPASSで支払い。 夜の釜山駅前です。中国の鉄道駅のように巨大ですが、韓国の長距離鉄道は改札口もないヨーロッパ式なので、乗るのにそれほど手間取りません。コンビニで明日の朝食のパンを購入。 拡大してもネオンが読めないですけど、駅正面がもろ歓楽街なんですよね。私の泊まっているモーテルもそういう立地なのでした。 昔の韓国になかったこととして、飲食店やコンビニの男の店員さんが胸に手を当てて礼をしてくれるんですよね。あれで何だかホストにはまる女性の気持ちが少しわかるような気がします。 翌日はソウル経由でインチョンに行き、大連行きの船に乗ります。 ]]>
休みは短いので、大阪〜釜山航路は使えず。出発は新大阪から。






高砂あたりの工業地帯では、工場の煙突が吐く水蒸気で雲ができてました。


博多到着。


ここでちょっと乗り鉄。七隈線の延伸区間が未乗だったので天神南の一つ先、渡辺通まで。


ここからバスで博多港国際ターミナルへ。時間があると思ったらいきなり乗車予定の80番系統が来てびっくり。どうやら前のバスが遅れていたようです。


博多港国際ターミナル到着。


いまから乗船する釜山行きのニューかめりあです。


ここからの国際航路はこの１本だけ。というのも以前JR九州の子会社が運行していた「ビートル」〜「クイーンビートル」が諸々の事情で事業廃止・会社精算になったからなんですね。


北海道の菓子はここでも人気。


クイーンビートル係船中。


１等個室を貸切（要貸切料金3千円）という贅沢な船旅です。クイーンビートルの航路廃止、下関からの関釜フェリーがドック入りで隔日運行、さらにこのニューかめりあが、就航20周年で激安運賃を出していたという条件が重なり、２等が何と満席だったんです。１等以上は他人とのシェア不可で貸切のみ発売です。


これテレビも（BSだけ）ちゃんと映ります。


デッキからみたターミナル。


昼食楽しみにしてたのに。


仕方ないのでカップのそばで昼食
ただこいつの自販機、新札どころか新500円硬貨も不可。受付で両替してもらいました。さらに私の前に買おうとした韓国人のおじさんのカップヌードルが出てこないので、受付の人を呼んできたりと、いろいろある昼食で、


食べてるうちに出航してました… 15分早発です。国際航路は駆け込み乗船できないからでしょうね。


福岡の街を後にして、


右舷に海の中道。石油タンクのあたりにJRの西戸崎駅があるはず。


陸繋島になっている志賀島につながります。博多発は島々が見えて結構楽しい。


島影がみえなくなったら、個室なのでのんびり過ごします。 国際航路は多国籍な２等の方が楽しいんですけどね。対馬に近づくと日本の携帯電波が再度つながります。


対馬から釜山に行く高速船かな？


陽が傾いてきました。右の島影は、


こんな灯台だけがある島。釜山港の目印なんでしょう。


減速して釜山港に入って行きます。


地震国の日本と違って高層ビルが多く、現在も建築中。


この岸壁に着くようです。奥のは関釜フェリーの「はまゆう」


下船後、かなり歩いてから入国審査。飛行機と違って荷物持ちながら（預けることも可能らしい）なので長く感じます。税関は荷物のX線検査のみ。写真はターミナルを出たところ。


乗ってきたニューかめりあ。港から釜山駅までベストリアンデッキが続くんですが、一部動く歩道があるものの、かなり長いですね。私は登山用ザックなんですけど、重いトランクだと大変そう。


さて、宿なんですが釜山駅の北東側の暗い道を歩いていくと、


ネオン華やかなモーテル。韓国は普通の旅館と、そうでないのが分化してないんですよ。昔、大学の同級生と大邱でそんな宿にも泊まりました。ここは地域的にそっち要素が高そうです。


バス付きなんだけど、水圧が低めなので風呂に浸かる気にはなれない。シャワーで済ませました。


歯ブラシと髭剃りはもらえました。歯磨きは共用のデカいのがあるけど、さすがに使う気には...


部屋は清潔でベッドも快適でした。窓は一応あるけど内側は鏡になってました。


テレビもあり昭和レベルなら一通りそろってます。冷蔵庫には湯冷まし（だと思う）のペットボトル。


夕食は釜山名物らしい「ミルミョン」（小麦粉の冷麺）

庶民的な人気店が混んでいたので、その斜向かいの小綺麗な店へ。日本でも出されるスープに浸かったムル（水）ミルミョンと、唐辛子だれで和えるピビン（混ぜ）ミルミョンがあり、ピビンミルミョンにしました。最初はそんなに辛くないと思ったけど、食べ終えるころにはちょっと辛くなってきた...年齢のせいでちょっと弱くなったかな。9000ウォン。日本円だと900円強です。Amazonで買ってチャージしておいたWOWPASSで支払い。


夜の釜山駅前です。中国の鉄道駅のように巨大ですが、韓国の長距離鉄道は改札口もないヨーロッパ式なので、乗るのにそれほど手間取りません。コンビニで明日の朝食のパンを購入。


拡大してもネオンが読めないですけど、駅正面がもろ歓楽街なんですよね。私の泊まっているモーテルもそういう立地なのでした。

昔の韓国になかったこととして、飲食店やコンビニの男の店員さんが胸に手を当てて礼をしてくれるんですよね。あれで何だかホストにはまる女性の気持ちが少しわかるような気がします。

翌日はソウル経由でインチョンに行き、大連行きの船に乗ります。 ]]> ひとり旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/512521794 https://malay.seesaa.net/article/512418541.html Sun, 23 Mar 2025 15:11:35 +0900 すでにSNSに書いたものを、少しいじってアップする予定ですが、先に動画編を作成したのでお知らせしておきます。韓国経由　鉄道と船で行く大連観光は少なく、鉄旅＆船旅ですので、そのつもりでご鑑賞ください。 韓国経由　鉄道と船で行く大連 観光は少なく、鉄旅＆船旅ですので、そのつもりでご鑑賞ください。 ]]>
観光は少なく、鉄旅＆船旅ですので、そのつもりでご鑑賞ください。 ]]> ひとり旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/512418541 https://malay.seesaa.net/article/509071037.html Fri, 17 Jan 2025 20:54:32 +0900 今日は帰国の移動日です。宿は部屋貸しなんだけど、建物はホテルなので、いつも玄関ロビー前にタクシーがいたのですが、この朝に限っておらず。大通りまで出てDIDIを呼びました。停車禁止地域に停めさせたみたい。すんません。空港に着いてチェックイン。荷物も含めてスルーはできないよう（説明は一部英語だが、こちらから英語で質問してもほぼ通じない）なので、乗り換えの南通で再チェックインです。2時間前に空港に来たので、待合室に入ってからカップ麺の朝食。２日目に無錫空港で飲食店の値段表をみたら、.. ２日目に無錫空港で飲食店の値段表をみたら、日本より高いかも知れない衝撃価格だったので、中国人にならい、カップ麺の食事にしました。 トマト味の麺、とてもトマトトマトした味で美味しかったですよ。 あと、昨日探して三亜の街をさまよった「南国」ブランドのお菓子が、何と空港売店で売られていました。１箱25元と高め（飲食店ほどぼったくりでない）ですけどね。また昨日いただいたものとは微妙に違う（ロール状と長方形のもののみ）のでした。 さて、乗り込みです。南通経由瀋陽行き。 乗客は家族連れが多く、飛行機に慣れていない人も多く、離陸までは賑やかでした。 海南島、おもしろかったよ〜。 しばらくして機内食、どうせパン＋クラッカー＋ミカンの軽食でしょ、と思ったら、 ホットミールやあ〜〜〜！ しかも何か２種類選べてるで。チーロウは鶏肉、もう一つはユイロウ？あ、魚肉でユイロウか。 鶏または魚にごはんのにんじん添え、ボックスにはケーキ、ザーサイ、カットメロン、そしてあの「南国」ブランドのお菓子！ うん、これこれ。香料かもしれないけど、これだけがココナッツの香りがして美味しい。 昨年の中国旅行で感じたんですけど、中国の菓子の、例えば「クルミ」ってあったとしたら、成分にクルミが入っているということだけであって、クルミっぽい味がするかどうかには割と無頓着だと感じるんですよね。この手の「ココナッツ」菓子のうち、風味を感じるのは「南国」ブランドだけだったんです。 南通の街が見えてきました。元は大きくない街だったようですが、近年工業団地として急速に発展してきたそうなので、 完全に計画都市でビルが立ち並んでいます。南通空港も比較的新しい空港です。 ただ、午後の国際線は２便だけでした。 サイズ的には旭川空港くらいかなあ...奥の国内線側にコンビニとKFCがありました。 国際線は出発２時間前にならないと係員も来ず、入れば搭乗口が２ヶ所だけです。利点としては浦東空港のようにやたら歩かされたり、混んだりしないことですね。 保安検査、 出国審査の後、数名のグループの女性に英語で呼び止められました。時間があればお話伺って良いですか、写真とっても良いですかとのこと。 内容は中国でキャッシュレス決済を使っているか、クレジットカードはどんなのを使っているか、このマーク（EXCHANGE貨幣兌換マーク、知らなかった）を知っているか、中国にはよく来るのかなどなど。 そしてお礼の品物をもらいました。 中国人旅行者がよく使ってる、まず茶葉を入れて、金網をのっけて鉄道車内や空港でお湯を入れて、お茶をつくって持ち歩く、アレです。右はキャッシュレス決済の中・英語パンフと、やはりいただいた江蘇省のキーホルダー。やったあ！ 小さな国際線ロビーですが、コンビニは開いてました。 あ、あと英語アナウンスなのに「関西」をグアンシーと呼んでましたね。 帰りの飛行機、行きと同じB737−800ですが後方は空席が目立ちました。 空港の東側は、水路を挟んで住宅が立ち並ぶ農村地帯。 長江に映る夕陽です。 お、帰りは２時間未満のフライトなのに、またもやホットミールが！ この南通積み込みの機内食、温かいだけでなく、味もほんとに美味しかったです。乗り換え楽だし、また機会があれば（つまり安ければ）使おうっと。 でも出発日を早めるのはお願いだからやめてください。 あと、気に入らないことをひとつ。 何って、VISIT JAPAN WEBですよ。税関は手書きの書類なら１家族１枚で良かったはずなので、息子を同伴家族として登録し 、QRコードを出したんですが、 関西空港税関で電子申告端末にかざすと、結局手続きできたのは私の分だけなんですね。 QRコード画面も２人目の分が出そうな感じに見えるんですけど、出ないんですよ何も。 案内人が「お二人ともQRコードは出されました？あ、お一人だけなんですね。じゃあこちらになります。」と結局有人検査のカウンターへ案内されました。空いてたから良かったけど、これ混んでたら並ばされるのかね？ ブチギレる私を息子が「まあまあ」となだめてくれました。 結局は単独渡航者を前提としてつくられていて、「成人家族を同伴家族として登録すると、必ず有人検査になる」 のですね。それならそうと、システム入力時に案内表示するとか、もう成人は個別手続きにするが、携行品は一括になるよう紐づけるとか考えないのでしょうか？ これでは紙の税関申告カードを事前に書いておく（しかも帰国時に税関前の端末で申告手続要）だけの意味しかなく、旅行者も税関職員も手間を増やさせられているだけのクソシステムなんじゃないかと思います。 国が旗振って実施したデジタル化は、だいたいロクでもないモノになる、そう感じますね。 ]]>
宿は部屋貸しなんだけど、建物はホテルなので、いつも玄関ロビー前にタクシーがいたのですが、この朝に限っておらず。

大通りまで出てDIDIを呼びました。停車禁止地域に停めさせたみたい。すんません。

空港に着いてチェックイン。荷物も含めてスルーはできないよう（説明は一部英語だが、こちらから英語で質問してもほぼ通じない）なので、乗り換えの南通で再チェックインです。

2時間前に空港に来たので、待合室に入ってからカップ麺の朝食。

２日目に無錫空港で飲食店の値段表をみたら、日本より高いかも知れない衝撃価格だったので、中国人にならい、カップ麺の食事にしました。


トマト味の麺、とてもトマトトマトした味で美味しかったですよ。

あと、昨日探して三亜の街をさまよった「南国」ブランドのお菓子が、何と空港売店で売られていました。１箱25元と高め（飲食店ほどぼったくりでない）ですけどね。また昨日いただいたものとは微妙に違う（ロール状と長方形のもののみ）のでした。


さて、乗り込みです。南通経由瀋陽行き。


乗客は家族連れが多く、飛行機に慣れていない人も多く、離陸までは賑やかでした。


海南島、おもしろかったよ〜。

しばらくして機内食、どうせパン＋クラッカー＋ミカンの軽食でしょ、と思ったら、


ホットミールやあ〜〜〜！

しかも何か２種類選べてるで。チーロウは鶏肉、もう一つはユイロウ？あ、魚肉でユイロウか。


鶏または魚にごはんのにんじん添え、ボックスにはケーキ、ザーサイ、カットメロン、そしてあの「南国」ブランドのお菓子！


うん、これこれ。香料かもしれないけど、これだけがココナッツの香りがして美味しい。

昨年の中国旅行で感じたんですけど、中国の菓子の、例えば「クルミ」ってあったとしたら、成分にクルミが入っているということだけであって、クルミっぽい味がするかどうかには割と無頓着だと感じるんですよね。この手の「ココナッツ」菓子のうち、風味を感じるのは「南国」ブランドだけだったんです。


南通の街が見えてきました。元は大きくない街だったようですが、近年工業団地として急速に発展してきたそうなので、 完全に計画都市でビルが立ち並んでいます。南通空港も比較的新しい空港です。


ただ、午後の国際線は２便だけでした。


サイズ的には旭川空港くらいかなあ...奥の国内線側にコンビニとKFCがありました。

国際線は出発２時間前にならないと係員も来ず、入れば搭乗口が２ヶ所だけです。利点としては浦東空港のようにやたら歩かされたり、混んだりしないことですね。

保安検査、 出国審査の後、数名のグループの女性に英語で呼び止められました。時間があればお話伺って良いですか、写真とっても良いですかとのこと。
内容は中国でキャッシュレス決済を使っているか、クレジットカードはどんなのを使っているか、このマーク（EXCHANGE貨幣兌換マーク、知らなかった）を知っているか、中国にはよく来るのかなどなど。

そしてお礼の品物をもらいました。
中国人旅行者がよく使ってる、まず茶葉を入れて、金網をのっけて鉄道車内や空港でお湯を入れて、お茶をつくって持ち歩く、アレです。右はキャッシュレス決済の中・英語パンフと、やはりいただいた江蘇省のキーホルダー。やったあ！


小さな国際線ロビーですが、コンビニは開いてました。

あ、あと英語アナウンスなのに「関西」をグアンシーと呼んでましたね。


帰りの飛行機、行きと同じB737−800ですが後方は空席が目立ちました。


空港の東側は、水路を挟んで住宅が立ち並ぶ農村地帯。


長江に映る夕陽です。


お、帰りは２時間未満のフライトなのに、またもやホットミールが！


この南通積み込みの機内食、温かいだけでなく、味もほんとに美味しかったです。乗り換え楽だし、また機会があれば（つまり安ければ）使おうっと。 でも出発日を早めるのはお願いだからやめてください。

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あと、気に入らないことをひとつ。

何って、VISIT JAPAN WEBですよ。税関は手書きの書類なら１家族１枚で良かったはずなので、息子を同伴家族として登録し 、QRコードを出したんですが、

関西空港税関で電子申告端末にかざすと、結局手続きできたのは私の分だけなんですね。 QRコード画面も２人目の分が出そうな感じに見えるんですけど、出ないんですよ何も。

案内人が「お二人ともQRコードは出されました？あ、お一人だけなんですね。じゃあこちらになります。」と結局有人検査のカウンターへ案内されました。空いてたから良かったけど、これ混んでたら並ばされるのかね？

ブチギレる私を息子が「まあまあ」となだめてくれました。

結局は単独渡航者を前提としてつくられていて、「成人家族を同伴家族として登録すると、必ず有人検査になる」 のですね。それならそうと、システム入力時に案内表示するとか、もう成人は個別手続きにするが、携行品は一括になるよう紐づけるとか考えないのでしょうか？

これでは紙の税関申告カードを事前に書いておく（しかも帰国時に税関前の端末で申告手続要）だけの意味しかなく、旅行者も税関職員も手間を増やさせられているだけのクソシステムなんじゃないかと思います。

国が旗振って実施したデジタル化は、だいたいロクでもないモノになる、そう感じますね。 ]]> 父子旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/509071037 https://malay.seesaa.net/article/509067822.html Fri, 17 Jan 2025 20:36:42 +0900 今回の旅行で唯一の連泊で三亜観光です。午前は海南島最大の名所、天涯海角へ向かいます。バス路線が良くわからないので、高徳地図で調べ、ホテル（実態は貸部屋でした）から歩いて10分ほどのバス停から乗車。運賃の払い方がわからないため、行き先を伝えて6元×2を現金で支払いです。乗客を見て居ると、天涯行という交通カードのQRコードを乗車時と降車時の両方でかざすのですが、そのカメラが下側にあって、地元の人でもわからない客がいるようです。私はアリペイの調子がよろしくなく、いざというときに止ま.. 乗客を見て居ると、天涯行という交通カードのQRコードを乗車時と降車時の両方でかざすのですが、そのカメラが下側にあって、地元の人でもわからない客がいるようです。私はアリペイの調子がよろしくなく、いざというときに止まったり落ちたりするので、広州で懲りたバスは現金払いにしました。 天涯海角に到着し、レセプションホールでどうするのかわからなくて迷っていると、たすきをかけた案内人が翻訳アプリ（最初はハングルだった）で無料だと教えてくれました。パスポートの提示だけで入場券が発券されます。 入場時にコーヒーのサービス券をもらいました。 入ってすぐ蒸気機関車が展示されていました。「イメージ」を模しただけの飾り物だと思ったのですが、後で調べてみると、遊戯鉄道として園内を走っていたか、走る予定であったようです。蒸気機関なのかディーゼルやバッテリー駆動なのかはわかりませんでした。 さて、海の方へ向かうと、 下った先に海が見えて来ました！ ここ、別に中国最南端ではないのですが、最南端の都市である三亜の長いビーチに少し突き出た岩礁の最果て感から名所となったみたいなんですね。 海岸では波と戯れる観光客 沖にみえる岩礁 ちょっと人工物っぽい不思議な感じがします。 ちょうど三亜鳳凰空港の着陸コースの真下にあたり、頭上を頻繁に飛行機が通過します。 中国お馴染みの、ネーミングされた奇岩ですが、 蝶が留まってました。息子の画像検索によると、リュウキュウムラサキだそうです。 日本語併記で「咲きかけるモクレン」だそうです。確かに。 無料コーヒーサービスに行ってみると、やはりコーヒーと菓子の試食セールスでした。インスタントのココナッツミルクのコーヒーなんですか、結構美味しいんですよ、また後から出してくれたココナツ風味のせんべい様の菓子は、ここの「南国」ブランドのがいちばん旨かったのですが、7パックセットしかなく、後で街で見つかるだろうと思ったらまったく見つからず、買っとくんだったと後悔しました。 南の島ですねえ。 ここ中国だって黙ってたらわからないでしょ？ さて、天涯海角いちばんの見どころ、 岩に刻まれた「天涯」、清代の文字だそうです。 当然記念撮影大会、 で、こっちが「海角」　岬の意味があるようですね こちらも記念撮影大会です。 で、合わせてこの場所に天涯海角の名が付けられたそうなんです。 岩に書を刻むのは中国では良くありますけど、ここはそれが景勝地の名前になったんですね。 まあ、難しい話は別にして、観光客は波と戯れて遊んでます。 出口を出たところで売ってた、フルーツ。 左のジャックフルーツは意外に美味しく、中はちょっと味薄めだけど安定のマンゴー、右のドラゴンフルーツは予想外に癖があり美味しくなかったか。合わせて20元。 またバスを現金払いで、三亜第２の名所、鹿回頭公園（発音テキトー過ぎて通じなかったが、終点まで乗っても同料金）まで行きます。 ここ、wechatで予約が必要とのことでしたが、中国の電話番号がないとはねられるので、とりあえず現地に行ってみました。 結果はパスポート出せば入場券（無料）くれました。ただし英語で話しても「ティンプートン」です。カート（往復28元）は中で購入なのでした。 かわいいデザインですが、急坂の山道をかっ飛ばして行きます。歩いている人も結構いますが、ちょっとしたハイキングレベルだし、何より暑いんですよ。１月なのに半袖で良いくらいです。カートを降りて、10分ほど歩いて山頂です。 新しく造成された人工島の鳳凰島。ビルは５つになりました。 三亜市街地 南側の大東海方面 観光を終えて、一度DIDIを使ってみようと、市内まで呼びます。数分で来てくれました。 建港路の国際購物中心に入っているスーパーでお土産購入です。 同じモール内の店で遅めの昼食。飲茶の店のようです。 これを持ってカウンターに行って、セイロをもらうか、オーダーします。 こんな感じです。 私のと息子のなんですけど、麺の種類の違いだけでした。具は鶏肉、鶏レバー、アサリ、青菜。 最初にお茶を頼むんだと思うんですけど、私たちが中国語がわからないので、そのままになっていたようです。茶葉を頼むと、プーアル茶、鉄観音、あとなんだっけ、高級品のやつ、それと表示無しの一袋を出して来ました。緑茶はないのかと聞くとポケットから出て来たのがこちら。 美味しいお茶でしたよ。安いから出さなかったのかな？ 妻が良く食べてるマーラカオがあったので、息子が取って来ました。もう満腹です。 トラムで中心部に移動します。 着いたら夕陽がビーチの向こうに沈んで行く頃でした。 コーヒーサービスのところで出してくれた焼き菓子を探すのですが、見つからず。他のメーカーのを試食させてもらったら、香りがなくて美味しくないんですね。モールを数件ハシゴするも結局見つからず。 モール内の水餃子の店で夕食。 トラムで宿に帰ります。 ネットでこのココナッツミルクが一番うまいと書いている方がおられたので、 駐夫の海外生活・子育てブログ 〜現在は南アフリカ共和国・プレトリア〜 買ってみました。このマムシドリンク風のデザイン！確かにココナッツの香りがして美味しかったですよ。 三亜のトラムは英語の車内放送があって、「フール、パッセンジャーズ」で始まるのです。あれは何て言うてるのかと、私より英語ができる息子に聞くと、「Wholeかな？」と言うのですが、後で「あれ、思いっきりなまってるけど、Helloやで」と教えてくれました。 中国語の拼音の「He」の音で読んでるのですね。日本人のローマ字読みみたいなことが、中国でもピンイン読みとしてあるんだなと思いました。 三亜、もう少し英語通じると、外国人増えると思うんですけどね。ただそこそこ居るロシア人客はどうしているのかなと、これまた疑問に思いました。彼らが中国語を話すのは見ていないです。 久し振りに「ズーベン」の発音を聞いたし、素朴さ、英語の通じなさ、接客やマナーの悪さなど、良くも悪くも田舎を感じるところです。海沿いに何kmも続く椰子長廊は見事ですね。次はゆっくり来たいです。 そういえば、バスでおばあさんに席を譲ったら（停車ボタン等がなく全バス停停車。必然的に急発進・急制動になるのでマジで危ない）周囲の老人達含めてとっても感謝されました（謝謝でなく謝謝你だったし、後席のおばあさんも〓してくれました）。これが内陸都市部だと、若者が普通に席を譲るんですけどね。中国の大きさを感じますね。 明日は帰国です。 動画編も作成しました。 中国最南端の街　三亜(画質改善版) ]]>
午前は海南島最大の名所、天涯海角へ向かいます。バス路線が良くわからないので、高徳地図で調べ、ホテル（実態は貸部屋でした）から歩いて10分ほどのバス停から乗車。運賃の払い方がわからないため、行き先を伝えて6元×2を現金で支払いです。


乗客を見て居ると、天涯行という交通カードのQRコードを乗車時と降車時の両方でかざすのですが、そのカメラが下側にあって、地元の人でもわからない客がいるようです。私はアリペイの調子がよろしくなく、いざというときに止まったり落ちたりするので、広州で懲りたバスは現金払いにしました。

天涯海角に到着し、レセプションホールでどうするのかわからなくて迷っていると、たすきをかけた案内人が翻訳アプリ（最初はハングルだった）で無料だと教えてくれました。パスポートの提示だけで入場券が発券されます。

入場時にコーヒーのサービス券をもらいました。


入ってすぐ蒸気機関車が展示されていました。「イメージ」を模しただけの飾り物だと思ったのですが、後で調べてみると、遊戯鉄道として園内を走っていたか、走る予定であったようです。蒸気機関なのかディーゼルやバッテリー駆動なのかはわかりませんでした。

さて、海の方へ向かうと、


下った先に海が見えて来ました！


ここ、別に中国最南端ではないのですが、最南端の都市である三亜の長いビーチに少し突き出た岩礁の最果て感から名所となったみたいなんですね。


海岸では波と戯れる観光客


沖にみえる岩礁 ちょっと人工物っぽい不思議な感じがします。


ちょうど三亜鳳凰空港の着陸コースの真下にあたり、頭上を頻繁に飛行機が通過します。


中国お馴染みの、ネーミングされた奇岩ですが、


蝶が留まってました。息子の画像検索によると、リュウキュウムラサキだそうです。


日本語併記で「咲きかけるモクレン」だそうです。確かに。


無料コーヒーサービスに行ってみると、やはりコーヒーと菓子の試食セールスでした。インスタントのココナッツミルクのコーヒーなんですか、結構美味しいんですよ、また後から出してくれたココナツ風味のせんべい様の菓子は、ここの「南国」ブランドのがいちばん旨かったのですが、7パックセットしかなく、後で街で見つかるだろうと思ったらまったく見つからず、買っとくんだったと後悔しました。


南の島ですねえ。


ここ中国だって黙ってたらわからないでしょ？


さて、天涯海角いちばんの見どころ、


岩に刻まれた「天涯」、清代の文字だそうです。


当然記念撮影大会、


で、こっちが「海角」　岬の意味があるようですね


こちらも記念撮影大会です。

で、合わせてこの場所に天涯海角の名が付けられたそうなんです。

岩に書を刻むのは中国では良くありますけど、ここはそれが景勝地の名前になったんですね。


まあ、難しい話は別にして、観光客は波と戯れて遊んでます。


出口を出たところで売ってた、フルーツ。

左のジャックフルーツは意外に美味しく、中はちょっと味薄めだけど安定のマンゴー、右のドラゴンフルーツは予想外に癖があり美味しくなかったか。合わせて20元。

またバスを現金払いで、三亜第２の名所、鹿回頭公園（発音テキトー過ぎて通じなかったが、終点まで乗っても同料金）まで行きます。

ここ、wechatで予約が必要とのことでしたが、中国の電話番号がないとはねられるので、とりあえず現地に行ってみました。

結果はパスポート出せば入場券（無料）くれました。ただし英語で話しても「ティンプートン」です。カート（往復28元）は中で購入なのでした。


かわいいデザインですが、急坂の山道をかっ飛ばして行きます。歩いている人も結構いますが、ちょっとしたハイキングレベルだし、何より暑いんですよ。１月なのに半袖で良いくらいです。カートを降りて、10分ほど歩いて山頂です。


新しく造成された人工島の鳳凰島。ビルは５つになりました。


三亜市街地


南側の大東海方面

観光を終えて、一度DIDIを使ってみようと、市内まで呼びます。数分で来てくれました。

建港路の国際購物中心に入っているスーパーでお土産購入です。


同じモール内の店で遅めの昼食。飲茶の店のようです。


これを持ってカウンターに行って、セイロをもらうか、オーダーします。


こんな感じです。




私のと息子のなんですけど、麺の種類の違いだけでした。具は鶏肉、鶏レバー、アサリ、青菜。

最初にお茶を頼むんだと思うんですけど、私たちが中国語がわからないので、そのままになっていたようです。茶葉を頼むと、プーアル茶、鉄観音、あとなんだっけ、高級品のやつ、それと表示無しの一袋を出して来ました。緑茶はないのかと聞くとポケットから出て来たのがこちら。


美味しいお茶でしたよ。安いから出さなかったのかな？


妻が良く食べてるマーラカオがあったので、息子が取って来ました。もう満腹です。


トラムで中心部に移動します。


着いたら夕陽がビーチの向こうに沈んで行く頃でした。

コーヒーサービスのところで出してくれた焼き菓子を探すのですが、見つからず。他のメーカーのを試食させてもらったら、香りがなくて美味しくないんですね。モールを数件ハシゴするも結局見つからず。





モール内の水餃子の店で夕食。


トラムで宿に帰ります。


ネットでこのココナッツミルクが一番うまいと書いている方がおられたので、

駐夫の海外生活・子育てブログ 〜現在は南アフリカ共和国・プレトリア〜

買ってみました。このマムシドリンク風のデザイン！確かにココナッツの香りがして美味しかったですよ。

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三亜のトラムは英語の車内放送があって、「フール、パッセンジャーズ」で始まるのです。あれは何て言うてるのかと、私より英語ができる息子に聞くと、「Wholeかな？」と言うのですが、後で「あれ、思いっきりなまってるけど、Helloやで」と教えてくれました。

中国語の拼音の「He」の音で読んでるのですね。日本人のローマ字読みみたいなことが、中国でもピンイン読みとしてあるんだなと思いました。

三亜、もう少し英語通じると、外国人増えると思うんですけどね。ただそこそこ居るロシア人客はどうしているのかなと、これまた疑問に思いました。彼らが中国語を話すのは見ていないです。

久し振りに「ズーベン」の発音を聞いたし、素朴さ、英語の通じなさ、接客やマナーの悪さなど、良くも悪くも田舎を感じるところです。海沿いに何kmも続く椰子長廊は見事ですね。次はゆっくり来たいです。

そういえば、バスでおばあさんに席を譲ったら（停車ボタン等がなく全バス停停車。必然的に急発進・急制動になるのでマジで危ない）周囲の老人達含めてとっても感謝されました（謝謝でなく謝謝你だったし、後席のおばあさんも〓してくれました）。これが内陸都市部だと、若者が普通に席を譲るんですけどね。中国の大きさを感じますね。

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明日は帰国です。
動画編も作成しました。
]]> 父子旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/509067822 https://malay.seesaa.net/article/509067498.html Fri, 17 Jan 2025 20:00:40 +0900 本日は広州から、海南島最南端の三亜に移動です。この旅行の最大の目的、鉄道連絡船による客車航送の体験でもあります。朝５時の送迎で広州南駅へ。この駅、南東側からしか、送迎車が近づけないので、ぐるっと一周して到着。荷物検査と待合室入場は５時半開始。入って待ち時間にホテルでもらった朝食セットをいただきます。ケーキと豆乳（これ、うまい）とミカンとゆで卵。さすがに量が足らないので、売店でパンを買って食べました。下から2つめ、湛江西行き、北京からの夜行高速鉄道です。乗ったら16両編成の両端.. 朝５時の送迎で広州南駅へ。この駅、南東側からしか、送迎車が近づけないので、ぐるっと一周して到着。 荷物検査と待合室入場は５時半開始。入って待ち時間にホテルでもらった朝食セットをいただきます。ケーキと豆乳（これ、うまい）とミカンとゆで卵。さすがに量が足らないので、売店でパンを買って食べました。 下から2つめ、湛江西行き、北京からの夜行高速鉄道です。 乗ったら16両編成の両端1両ずつが座席車、中間の食堂車1両の他はすべて寝台車でした。D列車（動車組）で最高は200km/hのようです。 湛江西に到着。高速鉄道と在来線の共用駅で、駅を出ずに乗り換え口に進みます。ここはパスポートも自動改札で認識しました。 中国東北部の長春から2泊3日の長旅を経た列車が到着。 昼間利用ですが硬臥（2等寝台）です。私は上段、息子は隣の部屋の中段でしたが、おばさんに交替を申し出られて向かいに来れました。 上段から見下ろすとこんな感じです。 大陸側の積み込み港は「海安南」というんですが、ここでの乗降はありません。かなり早めの到着です。 隣接するカーフェリーの埠頭です。この区間の鉄道も旅客は近々高速鉄道化され、時間と手間がかかる車両航送ではなく、乗客が乗り換える方式になるようです。建物が立派なあちらの港になるんじゃないかな？ 重い機関車が船体に乗らないよう、客車との間にはコンテナ車を数両「控車」として連結しています。船・客車側の端に１つだけコンテナが載せられており、エアコン室外機が見えたので、どうやら作業員の控え室のようでした。 連絡船への積込は、18両編成をまず2分割して9両編成にし、２台の機関車で同時に船へ押し込みます。船内に4両ずつを残して一旦駅の方へバックし、 残り5両ずつを外側線路にまた同時に押し込みます。左右のバランスを取りながら載せるんですね。 カーフェリーと違って、車両に前後が無いので、積み降ろしは後方のみ。扉はありません。 なお、ヨーロッパの車両航送（現存はイタリアのみ）と違って、車両の外に出ることはできません。 4本の線路がわかると思います。内側が先に積み込んだ4両ずつですね。 約１時間の航海の後、海口の港に到着したので、電源が切られます。船の電源から機関車の電源に切り替えるんですね。 また18両編成に戻して海口駅到着。27分早着しました。 長春から乗り通す客っているのかな？昔の中国だったら夜行2泊は短いくらいだったでしょうけどね。 海口周辺は近郊列車が走っていて、その券売機です。 ただね、出口が長い行列してて、そして乗り換え口はもっと並んでて、仕方なくそっちに並んだんですが、結局パスポートが通らず（対応機種のようだが）有人出口に行かされました。強引に割り込むことになったんですが、並んでいる人が嫌な顔ひとつ見せないのは文化の違いを感じます。 駅正面の入口に移動して有人改札を通過、最初は荷物検査が１つしか稼働しておらず、こちらも昔の中国を思い出す行列（ちゃんとした列にはならない、 割り込みあり）でしたが、何とか通過。早着しなかったら、危なかったかも。 私たちが乗るのは高速鉄道の方ですが、近郊列車もこのスタイルなのは改善すべきでしょうね。 高速鉄道とは言っても、最高200km/h、列車番号がCで始まる「城際列車」です。暖地だからかデッキと客室を仕切るとびらがありません。 この海口駅は町外れの港にあり、多くの列車は海口市中心部に近い海口東駅を出発して、東回りで三亜に向かいます。この列車は数少ない海口駅発で、西回りの三亜行きになります。わざわざ海口東まで近郊列車で行かなくてもよく、面倒な乗り換えが少なくなるので貴重な存在です。 三亜に到着。すっかり日も暮れました。 広州で乗ったのと同じようなハイテクトラムで宿に向かいます。 ホテルだと思ってたら、一応ホテルを名乗ってますけど、部屋貸しのようでした。Trip.comのメッセージで着いたら連絡くれと。そして一室に案内されましした。部屋はリゾートホテルなので、オーナーから借りるか買い上げてるのでしょうね。 ソファーもあって、ベランダからはリゾート風の眺め。（市内なんですけどね） バスタブ付きです。 ここまでは１泊4~6000円のビジホでしたが、ここは１泊10000円です。でも2人ですからね。一人あたりだと安いもんです。 その後、夕食を摂りに街に出たのはいいのですが、土地勘がなく、うろうろしているうちに22時過ぎ… でもここは中国、何とか店を見つけて后安粉をいただきました。 帰りのトラムの駅が、 「恋人たちの聖地」みたいになってました。 海南島に渡る鉄道連絡船についてはYouTubeに詳細な動画があります。 【「东方」乗車録】鉄道で海を渡る旅 - 中国鉄道 Z384列車 広州~海口乗車記 また、こちらのnoteで渡海区間（湛江西〜海口）のみなら比較的予約をとりやすいことを知りました。 中国の鉄道連絡船に乗りに行こう (煙台‐旅順 / 海口‐海安) 動画編も作成しました。 列車に乗ったまま船の旅〜中国鉄道連絡船〜 ]]>

朝５時の送迎で広州南駅へ。この駅、南東側からしか、送迎車が近づけないので、ぐるっと一周して到着。


荷物検査と待合室入場は５時半開始。入って待ち時間にホテルでもらった朝食セットをいただきます。ケーキと豆乳（これ、うまい）とミカンとゆで卵。さすがに量が足らないので、売店でパンを買って食べました。


下から2つめ、湛江西行き、北京からの夜行高速鉄道です。


乗ったら16両編成の両端1両ずつが座席車、中間の食堂車1両の他はすべて寝台車でした。D列車（動車組）で最高は200km/hのようです。


湛江西に到着。高速鉄道と在来線の共用駅で、駅を出ずに乗り換え口に進みます。ここはパスポートも自動改札で認識しました。


中国東北部の長春から2泊3日の長旅を経た列車が到着。


昼間利用ですが硬臥（2等寝台）です。私は上段、息子は隣の部屋の中段でしたが、おばさんに交替を申し出られて向かいに来れました。


上段から見下ろすとこんな感じです。

大陸側の積み込み港は「海安南」というんですが、ここでの乗降はありません。かなり早めの到着です。


隣接するカーフェリーの埠頭です。この区間の鉄道も旅客は近々高速鉄道化され、時間と手間がかかる車両航送ではなく、乗客が乗り換える方式になるようです。建物が立派なあちらの港になるんじゃないかな？


重い機関車が船体に乗らないよう、客車との間にはコンテナ車を数両「控車」として連結しています。船・客車側の端に１つだけコンテナが載せられており、エアコン室外機が見えたので、どうやら作業員の控え室のようでした。


連絡船への積込は、18両編成をまず2分割して9両編成にし、２台の機関車で同時に船へ押し込みます。船内に4両ずつを残して一旦駅の方へバックし、


残り5両ずつを外側線路にまた同時に押し込みます。左右のバランスを取りながら載せるんですね。


カーフェリーと違って、車両に前後が無いので、積み降ろしは後方のみ。扉はありません。
なお、ヨーロッパの車両航送（現存はイタリアのみ）と違って、車両の外に出ることはできません。


4本の線路がわかると思います。内側が先に積み込んだ4両ずつですね。


約１時間の航海の後、海口の港に到着したので、電源が切られます。船の電源から機関車の電源に切り替えるんですね。


また18両編成に戻して海口駅到着。27分早着しました。


長春から乗り通す客っているのかな？昔の中国だったら夜行2泊は短いくらいだったでしょうけどね。


海口周辺は近郊列車が走っていて、その券売機です。

ただね、出口が長い行列してて、そして乗り換え口はもっと並んでて、仕方なくそっちに並んだんですが、結局パスポートが通らず（対応機種のようだが）有人出口に行かされました。強引に割り込むことになったんですが、並んでいる人が嫌な顔ひとつ見せないのは文化の違いを感じます。

駅正面の入口に移動して有人改札を通過、最初は荷物検査が１つしか稼働しておらず、こちらも昔の中国を思い出す行列（ちゃんとした列にはならない、 割り込みあり）でしたが、何とか通過。早着しなかったら、危なかったかも。


私たちが乗るのは高速鉄道の方ですが、近郊列車もこのスタイルなのは改善すべきでしょうね。


高速鉄道とは言っても、最高200km/h、列車番号がCで始まる「城際列車」です。暖地だからかデッキと客室を仕切るとびらがありません。

この海口駅は町外れの港にあり、多くの列車は海口市中心部に近い海口東駅を出発して、東回りで三亜に向かいます。この列車は数少ない海口駅発で、西回りの三亜行きになります。わざわざ海口東まで近郊列車で行かなくてもよく、面倒な乗り換えが少なくなるので貴重な存在です。


三亜に到着。すっかり日も暮れました。


広州で乗ったのと同じようなハイテクトラムで宿に向かいます。


ホテルだと思ってたら、一応ホテルを名乗ってますけど、部屋貸しのようでした。Trip.comのメッセージで着いたら連絡くれと。そして一室に案内されましした。部屋はリゾートホテルなので、オーナーから借りるか買い上げてるのでしょうね。
ソファーもあって、ベランダからはリゾート風の眺め。（市内なんですけどね）


バスタブ付きです。

ここまでは１泊4~6000円のビジホでしたが、ここは１泊10000円です。でも2人ですからね。一人あたりだと安いもんです。
その後、夕食を摂りに街に出たのはいいのですが、土地勘がなく、うろうろしているうちに22時過ぎ…
でもここは中国、何とか店を見つけて后安粉をいただきました。

帰りのトラムの駅が、

「恋人たちの聖地」みたいになってました。

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海南島に渡る鉄道連絡船についてはYouTubeに詳細な動画があります。


また、こちらのnoteで渡海区間（湛江西〜海口）のみなら比較的予約をとりやすいことを知りました。
中国の鉄道連絡船に乗りに行こう (煙台‐旅順 / 海口‐海安)

動画編も作成しました。
]]> 父子旅 malay blog:https://blog.seesaa.jp,malay/509067498 https://malay.seesaa.net/article/508986582.html Thu, 16 Jan 2025 20:31:05 +0900 まずは朝食。ホテルのブッフェ。美味しかったです。本日は広州一日観光です。在来線の新しいターミナルである広州白雲駅近くのホテルを取ったのに、海口への直通列車が取れず、早朝に広州南駅発の高速鉄道で、湛江西で乗り換えになりました。そこで、広州２泊目は広州南駅近くのホテルへ移動です。１時間半かかりました。地下鉄駅からホテルまで1kmほどなんですが、歩いていると暑い！20℃くらいあります。駅の南側、農村地帯にあるホテルです。お昼前でしたがチェックインでき、荷物を置いて出発！観光とは書き.. 美味しかったです。 本日は広州一日観光です。 在来線の新しいターミナルである広州白雲駅近くのホテルを取ったのに、海口への直通列車が取れず、早朝に広州南駅発の高速鉄道で、湛江西で乗り換えになりました。そこで、広州２泊目は広州南駅近くのホテルへ移動です。１時間半かかりました。 地下鉄駅からホテルまで1kmほどなんですが、歩いていると暑い！20℃くらいあります。駅の南側、農村地帯にあるホテルです。 お昼前でしたがチェックインでき、荷物を置いて出発！ 観光とは書きましたが、親子ともあまり歴史に興味がないので普通の観光はしません。昨年の香港同様、乗り物観光です。 まずは広州地鉄博物館。地鉄って地下鉄のことです。 最初は子ども向けかと思いましたが、ちゃんとした博物館でした。 入場はWechatで予約が必要ですが、すぐ取れると思います。料金は無料。パスポート要。 世界の地下鉄のマーク。 大阪は懐かしいコマルマークのままでした。平壌は初めて見た。 各国・各地の地下鉄の紹介と模型の展示なのですが、ちゃんとした鉄道模型からプラレールまで様々。 トンネルを掘り進むシールドマシンの先端。 ここが面白いのは、その後方、シールドマシンの内部を見せてくれることですね。 ポイントの展示。動かす仕組みはありますが動いていないようでした。 特筆すべきはプレイルームの広さ。おまけ程度のものではありません。小学校の遠足で来て、１クラス分を遊ばせる十分な広さがあると思います。 地下から来たのでわからなかったけれど、こちらが正面玄関です。 次はトラムです。 地鉄博物館最寄り、万勝囲の電停。 先頭に親子連れが集まっていて、交通機関というよりアトラクション。土曜日というのもあるのかな。 駅だけに架線があり、充電して無架線で走るハイテクトラムなんですね。 現在、一部運休で広州塔まで歩いて行ったんですけど、工事中の閉鎖でかなり迷わされました。駅で何か言ってたのはこれだったのかな？ 広州を代表する観光地、広州塔はスカイツリーより高い（入場料が）のでパス。 広州塔からは全線地下ですが、APM線という新交通システムがあるので乗ってみます。 駅はホールのようになっています。 広州地下鉄は全く前方が見えないんですが、このAPM線は自動運転で前面は全開放、その場所にイスも設置されていてこども専用席の状態、ゴムタイヤの急加減速、独特の振動もあって、完全にアトラクションと化してました。乗客は終点でかなり折り返してましたから、先頭にいる客は交通機関としての利用ではないですね。 次は広州鉄路博物館です。 最新鋭の復興号？のハリボテで内部には展示があります。 屋内展示の入館はパスポート必要、中国の電話は「メイヨウ」でOK.。ここも無料です。 東風型ディーゼル機関車 1986年に中国を旅行したときの記憶がよみがえりますね。いやあ懐かしい。（移動は苦しかったので余計に） サボ（側面の表示板）の数々 屋外の保存車 食堂車は営業してないです。 マンション街を歩いて行きます。 最初はここから歩いて行ける旧租界地を観光しようと思っていたのですが、 息子がトロリーバスが気になるらしく、乗ってみることに。 しかし古い情報ではトロリーバス路線とされている路線も、かなり電気バスに置き換えられている様子。 文化公園近くのトロリーバスの溜まり場みたいな場所を見つけたものの、近くのバス停で待ってもなかなか来ません。 反対向きはどうかと行ってみたところ、ポールを上げたバスが来ました！ ただね、スマホのQRコードで乗れず、何とか手持ちの現金払い。 そしてしばらくすると集電ポールは下げて（音がする）しまい、電池走行。架線のある区間は長くないようです。 終点まで行って、念のため買い物で小銭を作って、再度QRコード乗車を試みるも、そもそも機械が対応してないっぽい。運転手に何か言われて呆れられてるんだけど、わからないんですよ。で現金払い。 今度は途中で集電ポールを上げました。上げるのは人力かと思ってたんですけど、これ上げる場所が決まってて、ポールを架線にはめる装置があるのか、それともセンサーで誘導しているのか、結構不思議です。 それも中心街を出たところで、またすぐにポールを下げました。 地下鉄で帰りたいので、駅に隣接した西門口で下車。運良く繁華街で、食べ物屋がたくさんあります。 大通りから飲食店が並ぶ横道に入ると、釜めし屋が多数。1軒だけ、恐ろしく行列している店があったんですが、メニューもわからないので、近くのメニューのある店に入ります。 私はザーサイと魚の釜めし、息子に説明するときに「これカエルやで」と注意喚起をすると、「それにする」と、 おいおい、お前もチャレンジャーやのう！ 出てきて見た目でわからなかったため、食べてみたら、鶏肉？ いや私は魚を頼んだので、これがカエルでした。美味しい！骨が多い以外は鶏肉ですね。 こっちが搾菜と魚の釜めし 魚はウナギっぽくて、でも身は大きめで、少し泥臭さがあります。ナマズかな？ 地下鉄で、ホテル近くの駅まで戻り、歩いて帰ると、昼にはなかった屋台街出現。 こういう文化なんですね。 明日は早朝発なので、早めに寝ます。 動画版はこちら 鉄ちゃんのための広州 ]]>
美味しかったです。

本日は広州一日観光です。

在来線の新しいターミナルである広州白雲駅近くのホテルを取ったのに、海口への直通列車が取れず、早朝に広州南駅発の高速鉄道で、湛江西で乗り換えになりました。そこで、広州２泊目は広州南駅近くのホテルへ移動です。１時間半かかりました。

地下鉄駅からホテルまで1kmほどなんですが、歩いていると暑い！20℃くらいあります。駅の南側、農村地帯にあるホテルです。

お昼前でしたがチェックインでき、荷物を置いて出発！

観光とは書きましたが、親子ともあまり歴史に興味がないので普通の観光はしません。昨年の香港同様、乗り物観光です。

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まずは広州地鉄博物館。地鉄って地下鉄のことです。


最初は子ども向けかと思いましたが、ちゃんとした博物館でした。
入場はWechatで予約が必要ですが、すぐ取れると思います。料金は無料。パスポート要。


世界の地下鉄のマーク。
大阪は懐かしいコマルマークのままでした。平壌は初めて見た。


各国・各地の地下鉄の紹介と模型の展示なのですが、ちゃんとした鉄道模型からプラレールまで様々。


トンネルを掘り進むシールドマシンの先端。


ここが面白いのは、その後方、シールドマシンの内部を見せてくれることですね。


ポイントの展示。動かす仕組みはありますが動いていないようでした。


特筆すべきはプレイルームの広さ。おまけ程度のものではありません。小学校の遠足で来て、１クラス分を遊ばせる十分な広さがあると思います。


地下から来たのでわからなかったけれど、こちらが正面玄関です。

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次はトラムです。

地鉄博物館最寄り、万勝囲の電停。


先頭に親子連れが集まっていて、交通機関というよりアトラクション。土曜日というのもあるのかな。


駅だけに架線があり、充電して無架線で走るハイテクトラムなんですね。

現在、一部運休で広州塔まで歩いて行ったんですけど、工事中の閉鎖でかなり迷わされました。駅で何か言ってたのはこれだったのかな？


広州を代表する観光地、広州塔はスカイツリーより高い（入場料が）のでパス。

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広州塔からは全線地下ですが、APM線という新交通システムがあるので乗ってみます。


駅はホールのようになっています。


広州地下鉄は全く前方が見えないんですが、このAPM線は自動運転で前面は全開放、その場所にイスも設置されていてこども専用席の状態、ゴムタイヤの急加減速、独特の振動もあって、完全にアトラクションと化してました。乗客は終点でかなり折り返してましたから、先頭にいる客は交通機関としての利用ではないですね。

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次は広州鉄路博物館です。



最新鋭の復興号？のハリボテで内部には展示があります。


屋内展示の入館はパスポート必要、中国の電話は「メイヨウ」でOK.。ここも無料です。


東風型ディーゼル機関車
1986年に中国を旅行したときの記憶がよみがえりますね。いやあ懐かしい。（移動は苦しかったので余計に）


サボ（側面の表示板）の数々








屋外の保存車 食堂車は営業してないです。


マンション街を歩いて行きます。

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最初はここから歩いて行ける旧租界地を観光しようと思っていたのですが、


息子がトロリーバスが気になるらしく、乗ってみることに。

しかし古い情報ではトロリーバス路線とされている路線も、かなり電気バスに置き換えられている様子。
文化公園近くのトロリーバスの溜まり場みたいな場所を見つけたものの、近くのバス停で待ってもなかなか来ません。

反対向きはどうかと行ってみたところ、ポールを上げたバスが来ました！
ただね、スマホのQRコードで乗れず、何とか手持ちの現金払い。

そしてしばらくすると集電ポールは下げて（音がする）しまい、電池走行。架線のある区間は長くないようです。

終点まで行って、念のため買い物で小銭を作って、再度QRコード乗車を試みるも、そもそも機械が対応してないっぽい。運転手に何か言われて呆れられてるんだけど、わからないんですよ。で現金払い。

今度は途中で集電ポールを上げました。上げるのは人力かと思ってたんですけど、これ上げる場所が決まってて、ポールを架線にはめる装置があるのか、それともセンサーで誘導しているのか、結構不思議です。

それも中心街を出たところで、またすぐにポールを下げました。

地下鉄で帰りたいので、駅に隣接した西門口で下車。運良く繁華街で、食べ物屋がたくさんあります。

大通りから飲食店が並ぶ横道に入ると、釜めし屋が多数。1軒だけ、恐ろしく行列している店があったんですが、メニューもわからないので、近くのメニューのある店に入ります。



私はザーサイと魚の釜めし、息子に説明するときに「これカエルやで」と注意喚起をすると、「それにする」と、

おいおい、お前もチャレンジャーやのう！

出てきて見た目でわからなかったため、食べてみたら、鶏肉？


いや私は魚を頼んだので、これがカエルでした。美味しい！骨が多い以外は鶏肉ですね。


こっちが搾菜と魚の釜めし

魚はウナギっぽくて、でも身は大きめで、少し泥臭さがあります。ナマズかな？

地下鉄で、ホテル近くの駅まで戻り、歩いて帰ると、昼にはなかった屋台街出現。


こういう文化なんですね。

明日は早朝発なので、早めに寝ます。

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動画版はこちら

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