鉄道と船で行く中国大連-４日目　大連→大阪

malay — 2025-03-25T19:48:48+09:00

大連火車站すぐそばのホテルをチェックアウトし、火車站西側のアンダーパスをくぐり、南側の広場に出ます。

そのまま地下鉄２号線の青泥窪橋駅まで歩くつもりでしたが、トロリーバス発見。

通過停留所を見ると、地下鉄１号線・２号線のジャンクションとなっている西安路があったので、そこまでトロリーバスで行くことにしました。

電気バスに置き換わりつつあり、現役トロリーバスも単に充電のための電源を短区間でとっているような広州と違って、こちらは常時トロリーから集電でした。ただトロリーバス路線はこの101路のみのようですね。

私はトイレが近いので、地下鉄駅に入ってまずトイレへ。

駅により改札外だったり、改札内だったりするんですけど、こういうホームの端っこに設置されてある駅が多いと思います。

２号線で機場（空港）駅まで向かいます。

大連地下鉄のアザラシのキャラクター、名前があるのかな？

現在新空港建設中だそうですが、確かに現在の周水子空港は中国の空港としては小さめですね。２階に国内線と、国際線+出国手続き+保安検査と集中しており、使いやすいのですが混むと大変かもしれませんね。

国際線の本数はそれほど多くないようです。

搭乗口に春秋航空のA320がやって来ました。

早発して西方向へ離陸、眼下には雪が融けたスキー場らしきものも見えます。

ターンして大連中心部の上空を通過。昨日到着した国際旅客船ターミナルの埠頭が見えます。

予約しておいた春秋航空の機内食、710円。飲料水が付くのかと思ったら食事のみでした。内容は値段相応だと思います。ご飯が山盛りで量的には十分。

雲の隙間から一昨日までいたインチョンが見えました。

この後、かなり揺れましたが間もなく関西空港。淡路島とその南にある沼島が見えてきました。

淡路島の由良と城ヶ島ですね。南からの進入ルートでしょう。

海面すれすれに飛んで関空到着。LCCでリクライニングもしない狭い座席なので日中線の２時間強が限界かなあ。

LCC専用の第２ターミナルなので歩きです。帰国も自動化ゲートなし。

荷物が出てこないのでおかしいなと思ってたら、不審な荷物だったのか（ほぼ菓子と衣類ですが）別に運ばれて来たみたいです。探知犬のチェックを受けてOK。

旅行中ずっと晴天〜曇天でしたが、帰国したら雨。日本は降水量が多いんだなということを実感しました。

次はいつになるかわかりませんが、大連から陸路で旅を続けたいと思います。今回はここまで。 ]]>

鉄道と船で行く中国大連-３日目　大連到着・路面電車など

malay — 2025-03-25T19:40:06+09:00

デッキから望む朝陽。

島影が見てきました。

7:00から朝食。夕食と同じく現金8000ウォンまたは40元。船員さんが呼んでくれるのは嬉しいが、食事内容についてはもう何も言うまい。給食だな、こりゃ。

再びまだ人の少ないデッキで撮影していると、中国人団体旅行客のおばちゃんが話しかけてきて、身振り手振りで自分のスマホで撮ってくれと、

中国人らしくモデルのようなポーズ、

動画で海からパンしておばちゃんに、

さらにデッキで舞うおばちゃんの動画、Tiktokとかに上げるのかな？

かなり付き合ってあげて、謝謝你！（你がつくと強めの感謝）と感謝されました。

カタコトの中国語と身振り手振りで、やるなあおばちゃん。コミュニケーションの達人や。

いま横でも記念撮影大会中。修学旅行みたいで楽しそう。
この後も船内での撮影に付き合って、謝謝の返答「プーカーチ（不客気）」を思い出したら、褒めてもらえました。

大連の街が見えてきました。１月に買ったけど使えなかった（当時の私の機種が中国のバンドに対応せず→iPhoneに機種変更しました）中国香港SIMを差し替えるも、うまくつながらず。一度出して再度差し込み、再起動でやっと認識。中国で通信手段がないとスマホ払いができずに詰むからね。ホッとした。

減速した船にPILOTと書かれた船が近づき、

水先案内人が乗り込みました。

船室です。窓側の寝台でした。エコノミー２の雑魚寝マス席で予約したのですが、他の客がいないためアップグレードされたんじゃないかと思います。

枕カバーが付けられており、快適な寝台でした。ただ昔の船なのでベッド周りにコンセントはなく、案内所横のテーブルタップで無料で充電できるようになってました。韓国式の２丸穴と、ユニバーサルがそれぞれ５口くらいあったと思います。

湾内に入りました。大連中心部は半島になっていて、港はその北岸になります。

最近開発されたらしい、東方威尼斯（ベニス）水城。

ハウステンボスのような異国風情を楽しむエリアみたいです。周辺には高級マンション街が広がります。

タグボートが寄ってきました。

他の船舶と縦に並べて市街地に一番近い埠頭に着岸します。山がちな地形で大連の港は近深な良港のようですね。

荷物を持ってホールに降りると、船員さんが私を呼びにきました。外国人だけ先に下船するようです。

市街地側に着岸しましたが、結局荷物を持って埠頭の先端側まで移動するのでした。ここは撮影自由なようです。で、外国人は私を含めて４名だけでしたね。そして私だけPCR検査か抗原検査のサンプルに選ばれ、綿棒で咽頭部をクリクリするのにお付き合いしました。

建物に入って入国審査、当然待ち時間ゼロなんですが、私の指紋がうまく採取できずに時間がかかります。手が乾いているんでしょうね（だから紙をめくるのが苦手です）。ジェルで手を濡らして、揉んで広げてから読み取らせてやっとOK。税関は荷物のX線検査だけでした。

船の真横に出てきました。有村産業時代とカラーリングは変わってますが、優美な船型だと思います。

埠頭の門をくぐります。

路面電車の廃車体を利用した案内所？

埠頭を出て正面にいきなり古そうな建物。日本統治時代のものなんでしょうね。

地下鉄に乗るため歩いて港湾広場に出ると、再び古い建築。たくさんあるみたいですね。

地下鉄はAlipayで切符を買って乗ります。このときは小銭（バス乗車時に使えるようにするため）が欲しかったので現金払いしましたが、他は支付（スマホ払い）です。大連地下鉄ミニアプリでそのまま乗れるはずなんですけど、インストールがよくわからなかったんですよね。券売機で行き先選択、支払方法確認、スマホに移ってAlipayでスキャン、確認、クレジットカード払いのパスワード入力、確認と結構手間がかかるんですよ。ただ券売機使う人があまりいないから並ぶことは無いですね。

海之韵駅で下車、海岸の方へ向かいます。

航空博覧園という、少し子ども向けの飛行機を展示した施設があるそうなのですが、

何機か機体があるものの、

閉まってました...

柵の向こうにも飛行機があるんですけど、

そして公園敷地外にある機体は荒れ果てた姿に、

手の届かない高さだと大丈夫なようですけどね。

どうやら整備し直しているようです。

海沿いには出られるので、プロムナードまできました。

消波ブロックにたたずむニャンコちゃん。

あきらめて、次の目的である路面電車の乗り場までバスで行きます。バスはAlipayの明珠カードミニアプリのQRコードで乗れました。大連はカメラがちゃんと見える位置に取り付けられているのでわかりやすいです。

華楽広場というところまで行き、安全地帯がないので道路から路面電車に乗ったのですが、

折り返すと思ったら逆方向に走り始めたんですよね。どういうこと？

あ、そういえば大連の有軌電車が延伸されるという話を昔に読んだ記憶があります。それのようですね。

路面電車の歴史、植民統治時代に始まり、外国人専用の白い電車に中国人は乗れなかったことなどが書かれていますね。

終点には電車を模したお土産屋さんがありました。もちろん電車グッズもあります。（マニア向けではない）

折り返しの電車に乗ったら、先ほど乗車した華楽広場でここまでだと、どうやらここで系統分離されているようです。そういえば延伸部は201区間車と表示されていました。

ここで通常の201路に乗り換えです。この大連有軌電車、つまり路面電車は日本統治時代からの車両が走る（復古と書かれてあったが、新製ではないと思う）いま大連の観光の目玉になっているようでした。カメラやスマホを構える人多数。

結局終点の興工路まで乗りました。

大連火車站では降り場と乗り場がずらしてあって、降車客が降りたあとに電車が少し移動する間（出発まで？）に再度乗り越し分の支払いをQRコードで済ませると、全線1.3元で乗れるようでした。ICカードの場合の扱いはよくわかりませんでした。支払い機の運賃表示に２元と書いてあるのは全線乗車時の料金のようです。また、延伸部の区間車は無料と書かれているサイトもありますが、現在は通し運賃という扱いのようです。

いやはや、なんともお安い大連の名物観光ポイントです。時間がかかるので私のように全線乗り通す客はほぼ無く、観光客も含めてほとんどの客が短区間利用ですね。地元の人も半分アトラクションとして楽しんでいる感じです。

あと、大連に来るまで路線は平坦だと思っていたんですが、大連火車站を含む中心部は、山が海に迫る神戸、長崎のような地形で埋め立て部が少なく、海岸線と平行に移動していてもそこそこのアップダウンがあります。運転席の横に砂袋らしきものがあり、空転時に撒くのだと思います。

あと、折り返し時の進路切り替えは、ポイントの転轍機さえ無くて車掌による「手動」です。バールのようなもので可動部を２本の線路とも（連動していない）動かすという、極めて原始的な方法です。そもそも転轍機が無いので故障がなく、それは積雪や凍結に対して一番強いのかもしれませんね。

↑詳しくは動画をご覧ください。大連は後半です。進路切り替えは36:45から。

予定外に長時間乗車となったので、トイレを借りにモールに入ったらウォルマートがありました。

１時間ほどお土産購入。大連はこれといった目玉観光地が無いので、いわゆるお土産（ばら撒き用）屋さんというのが見当たらないんですよ。こういうときは大型スーパーですね。

大荷物になったので、ホテルにチェックインして部屋に置きます。

大連站（駅）北側に隣接した、開元美居ホテル。

ここ、部屋が鉄道駅側だと中国鉄路の大連站に発着する列車が見えるそうですが、残念ながら広場側でした。高架線路を走る地下鉄3号線の電車が少しだけ見えます。部屋番号の奇数が南向きで火車站側、偶数が北向きの広場かつ3号線大連站側なので、宿泊される方はリクエストすると良いかもしれません。ただ高速鉄道の多くは大連北站発着で、大連站まで入る列車はそれほど多くないと思います。

部屋は結構広くてこんな感じ。シャワーとトイレは分かれてます。シーズンオフのためか、ダブルで3315円（Trip.com）でした。英語はあまり通じないので、フロントとの連絡用にWechatを登録するよう促されます。中国のビジホは大体このパターンですね。

買った土産とザック（中身はほぼ着替えと防寒具）を置いて、小型のデイバッグ一つで観光を続けます。ホテル横に線路のアンダーパスがあるので、そこを通って大連駅前へ。

ここ勝利広場地下商場という迷路な商店街らしいのですが、防寒用のシートが吊るされていて見通せず、どことどこがつながっているかわからず、しかも結構閉めている店も多くてシャッター街の様相もあるので、入り込むことさえできずに地上に出てきました。

地鉄站の表示を辿っていくと、青泥窪橋駅へいくつもりが、隣の友好広場駅へ。

同じ2号線なので乗車、西安路駅で乗り換えて１号線で星海広場駅へ。

元々は日本統治時代に開発されたそうなんですが、大連中心部からすると南の郊外、海に面したところに巨大な楕円形の星海広場があります。周辺は高級マンション街。随分洋風のつくりなんですね。

星海広場の外周道路に沿って、街路樹の間にこのような彫刻（古いものではない）がずっと配置されています。ほぼスポーツに関するものですかね。

南端まで来ました。中心はこのような噴水を挟む遊歩道になっているようですね。最近まで寒かったので、水は抜かれているようでした。

これを挟んで駐車場になっており、また広場内を横切る道路もあったりと、巨大ではあるんですが全体像がつかみにくい、公園にしてもイベント会場にしても中途半端な感じがしました。中国政府自身が整備したものではないからかもしれません。

さらに南に行くと海が見え、吊り橋が正面に。考えて設計されてますねえ。

海岸線では大仁フェリーをはるかに上回るカモメの餌付け大会です。菓子類は良くないからか、専用の餌まで売ってます。

海に面して左から風が吹いてるので、餌やりの場所で向かい風になるよう、カモメは左回り（上から見ると反時計回り）にグルグル回ってます。頭上を通るので、落とし物が怖いですね。（知らぬ間にちょっと引っ掛けられていました...）

その手前はこういうハーフパイプ型の建築物になっていて、下は公共トイレと管理施設になっていました。

ここは海風が入って結構寒かったです。

中央の噴水沿い（楕円の長半径）を歩いて、広場の中心へ。

音楽噴泉になってました。いまの時期はやってないみたいです。

スキーの彫刻。中央はかかとが浮いているのでクロカン？にしては板が広いですね。

こっちは体操競技ですね。

新型車両のみが走る有軌電車202路で中心部へ戻ります。

さっき来た興工路、ウォルマート前に戻ってきました。

お昼を摂っていなかったので、地下食堂街で昼食。適当に頼んだ、肉に衣をつけて胡瓜と炒めたもの+白飯で17元。370円くらいかな。美味しかったです。庶民的な店でもそうそう外れないのが中華圏の良さですよね。

中山広場にきました。立ち並ぶ日本統治時代の建物を生かし、新しく建てる建築物もそれと調和するよう、色合いや高さなどよく考えて建てられていますね。この広場から見上げる角度を計算して、完全には隠れないが、圧迫感のない高さに抑えているように思います。札幌の時計台もこうだったらなあって、

陽が暮れてくるとライトアップされて、これも綺麗ですね。

さて、晩飯は餃子にしようと、庶民的な店をGoogleMapで探しました。ただ中国でGoogleMapはかなりずれるので、住所を高徳地図で調べてみると、何のことはない、駅前の飲食店が並ぶ、お昼に前を通ったお店の一軒でした。

大連名物海螺（ウニ）餃子とかも食べたかったんですけど、全品目２両（小麦粉100g）からということで、一人だと値段的にご馳走になりすぎるので今回はパス。意外にナマコ餃子が一番高いんですね...日本人にはナマコ＝高級食材という感覚がないからですかねえ。

普通に牛肉餃子３両、9元×３＝27元（600円くらい）にしました。初中国の頃は、粉物はみな「両」単位だったので、２両：少なめの１食　３両：男でもそこそこ満足の１食　という感覚はまだ覚えています。あと中国で餃子は「主食」なので、これに飯とかはつけません。黒酢をつけていただきます。

味はとても美味しかったです。大連は本場ですからね。良かった、良かった。

駅前の広場にはスケートボードのパークというんでしょうか、ありました。中国も随分変わってきましたね。

何の建物かはわからないんですけど、綺麗にライトアップされてます。

もう土産も買ってしまったし、暇なのでまた路面電車に乗ることにします。LEDか電球をぐるぐる巻きにしてるけど、いまは点けていないようですね。

最初に乗った華楽広場まで行き、坂道を下って地下鉄２号線の東港駅のあたりに来ました。最近開発された高級住宅街のようですよね〜。

２号線で青泥窪橋駅へ、５号線に乗り換えて海底を通り（当然乗っててわからないけど、やたら駅間が長い）ずっと北の后塩駅まで行きました。周辺に高層住宅は並んでいるけど、駅前はまだまだ開発中で荒地のようです。露天の八百屋がガンガン音楽をかけて唯一駅前で営業中でした。一旦降りて、すぐ乗るのも不審者ぽいので別の入り口に行くと、券売機が全停止中。めったに切符買う客いないんでしょうね。１台だけ動かしてもらい、無事購入できました。

地下鉄とは言い難い高架鉄道の３号線で大連站に戻ります。

特に最近増えた高速地下鉄でもないようで、北郊と中心部を結ぶ近郊鉄道のようなものかと思います。駅間が長いからか車両は２扉車でした。

明日は帰国です。 ]]>

鉄道と船で行く中国大連-２日目　釜山→ソウル→仁川（インチョン）→BIRYONG（元クルーズフェリー飛龍21）

malay — 2025-03-25T01:07:02+09:00

韓国の高速鉄道は早朝から走ってます。何と朝4時台から走ってるんですよ〜。

私は6:11発のKTXでソウルへ。割引があるTrip.comで事前予約。同じKTXでも料金が異なり、この列車は安めでした。所要時間がやや長く「〜経由」が書かれていたので、おそらく在来線を走る区間が長いのだと思います。また残席数で値段が変わるようでした（最安値にならなかった）。

KTXの車内。座席が転換しない旧型です。早めに予約したので進行方向の窓側が取れました。

リクライニングはしますが、座面が前にスライドするタイプ。座席幅が狭く、シートピッチも広くはなく、昔乗ったセマウル号（普通車でも日本のグリーン車並み）とは雲泥の差ですね。導入時に韓国での評判がよろしくなかったのもわかります。

ソウル駅に到着しました。ソウルに近づくにつれてだんだん混んできて、最後はほぼ満席。旅行や出張というより、荷物の少ない通勤客みたいな人が結構多かったですね。

跨線橋から見下ろすとこんな感じ。結構な人の量で、通路では人の流れを整理していました。

地下鉄乗り換え口を入り（WOWPASSのTマネーをチャージ済み）、1号線のりばへ向かいます。

分岐駅で乗り継いでインチョン着。一つ手前のトンインチョン（東仁川）までは快速があるはずなのですが、よくわかりませんでした。

駅舎はちょっと古風（日本なら昭和）な感じですね。

さて、ここから月尾海（ウォルミバダ）列車に乗ります。

この列車、不祥事まみれで韓国の闇の部分を凝縮したようないわくつきの観光鉄道なんですが、10年かかってほぼ全面的に作り直されてやっと開業にこぎつけました。

インチョン駅の南に隣接した月尾海駅、エレベータで上がって乗り場へ。

券売機は英語にも切り替えられるのですが、最初わからずに困っていると係員のお兄さんが助けにきてくれました。大人11000ウォン（1200円くらい？）で、途中下車が１回（２回と書いてあるサイトもあり）可能なようです。

月尾海駅を出発。

小型車両による２両編成の新交通システムで、無人運転のため展望は良好です。運転士はいませんが、ガイドが乗車していて、周辺の案内をしているみたいです。乗客の質問にも答えていました。なかなか楽しい！

最初は港湾・工業地帯を走ります。これはペインティングされた、おそらく穀物倉庫だと思います。

こういうところで直線的に走らず、あえて展示されている船（朝鮮戦争時のもの）の周りを大回りしていくので、交通機関というより、これ自体が観光施設なのだとわかります。

こういう工場も上から俯瞰できて、産業観光の一面もあるようです。

次いで飲食店や宿泊施設が並ぶ（高架線路の左下側なので写ってません）エリアを走り、さらに遊園地の横を通過。博物館駅で下車しました。

駅に隣接した国立海洋博物館。ここがですね、口コミによると立派な建物の割に展示物が少なく、まだ未完成のようとかいろいろ書かれており、大阪人としては
「なにわの海の時空館」とか、
「私のしごと館」とか、
いろいろ思い出すわけですよ。
で、行ってみたところ（撮影禁止のため写真はありません）
・２階は海から見た朝鮮半島を取りまく歴史と現代の海運の役割、３階は海洋と生活、それに特別展
・なにより入場無料なので見せてもらう外国人としては文句はない。東アジア史に詳しければ興味深いだろう　映像展示は韓国語がわからないと無理　展示物の札は英語併記が多いが、解説文は韓国語のみが多い
・しかし極めて立派な建物に贅沢なスペース利用、要は展示内容の密度が低く、建物に対する展示室面積の少なさも相まって、韓国人にとっては「税金の無駄遣い」という感想を持つのは自然なこと
と感じました。やっぱり関西にあった両館に近いものを感じますね。海運業あたりが出資してるのかなとか、建築業者は儲かったんだろうなとか、建物はとても立派だし展望室もあるから展示室以外は写真撮影可にしてほしいなとか、そういう感想です。思い切って無料にしているので、見学者からコスパ面での批判は免れるでしょう。
今後、展示内容が充実していくのなら、むしろ有料でも見学すべき場所になるでしょうね。
あ、１階はこども博物館（大きなプレイルーム）になってます。予約制だそうです。

博物館の裏はすぐ海になっていますが、この時は潮が引いていました。インチョンは干満差が大きいそうです。しかも遠浅のようですね。だから港に入るのに閘門があります。その閘門を見学できる施設に向かいます。

10分ほど歩いて、インチョン港閘門広報館に行きました。

4階展示室までエレベータで上がり、さらに階段で５階展望台に上がります。

管制塔みたいな建物の傍に閘門があり、ちょっと見えにくいんですけど警備艇か軍艦（灰色の船）と後方に民間船（右端）がいます。２枚前の写真に写っていた船で、引き潮の海から仁川港に水位を上げて入港します。閘門の周囲には近づけないようになってますね。

日本でも干満差の大きい有明海の三池港に同様の施設があると聞きます。世界遺産の一部でもありますね。

そろそろ昼食をとってフェリーターミナルに行く時間なので、博物館駅まで戻り、月尾海列車に再乗車。

時間がなくて見学できなかった、韓国移民史博物館。列車の窓から。

先ほどの閘門広報館。列車から閘門は少し離れているので、見たければここまで実際に行ったほうが良いです。バスならあまり歩かずに近くまで行けます。

線路はラケット型に敷かれており、先ほどの分岐点まで戻ってきました。

この分岐点に車庫があります。ポイントでなくトラバーサ（列車を乗せて線路ごと水平移動する装置）になってますね。

月尾海駅に戻ってきました。実はここもポイントでなくトラバーサなんですよ。

インチョン駅前から広がる中華街（インチョン随一の観光名所　韓国では「チャイナタウン」と呼ばれる）で昼食です。

ただこの後、中国に行くので韓国の中華料理（在韓中国人によるものらしい）であるジャージャー麺にしました。海鮮ジャージャー麺、11000ウォン（1200円くらい）だったと思います。イカ・エビ等が豊富に入っていて美味しかったです。メニューのパネルが最初読めず、日本人だと告げたらメニューを持ってきてくれました。そして帰りには「アリガトウゴザイマシタ」と、日本人結構来るのかな？

仁川では地下線になっている水仁・盆唐線とバスを乗り継いで、フェリー乗り場へ。

ただ２駅目で降りるべきなのに、間違って１駅目で降りてしまい（漢字じゃないのでナビを見て直感的に認識しづらいと言い訳）、約10分後の次の電車を待ちます。

スンイ（崇義）駅からバス。直通の13番に乗るはずだったのですが、時間に余裕が無くなってきたのでNAVERマップが示す36番→16-1番の乗り継ぎで行くことに。

ここでバスを待ち、乗車。次のバス停の音声案内は聞き取れず、画面表示は無さそうなので、地図アプリで確認しながらです。

ただこの乗り継ぎがですね、バスターミナルみたいなところがあるのかと思ったら、港湾の広く交通量の多い道路の、信号付き横断歩道を挟んだ向かい側のバス停への移動なんですよ。その乗り継ぎ時間がわずか2分！当然信号に引っかかって乗れませんでした。（精神的に余裕がなく写真なし）

次のバスが10数分後くらいに来て、何とか「仁川港国際旅客ターミナル」へ。降車時にボタンを押したんですが、バスがどこで停まるのかわからず座っていたら通過しそう！いつの間にか「次停車」ランプが消えており、再度プッシュ！韓国のバスでは降車前に立っておかないと通過されるというのを知りました。

２階のホールに上がり、大連行きのカウンターでパスポートを出してチケットを受け取ります。チェックインカウンターのお兄さんは日本語が話せました。

この航路の予約が今回の旅行で一番苦労したところです。船会社のウェブサイトはあるものの韓・中（中国語は完全ではない）のみなので翻訳しながら予約を進めるも、最終的にVISA・MASTERといった国際クレジットカードが通らないというところで一旦詰んでしまいました。ただ、使える支払い方法に一つだけ「UnionPay」があるのを発見。そういえば１月に中国江蘇省南通の空港でインタビューを受けた時、中国で使う支払い方法にWechatpay、Alipayの名を挙げたら「UnionPayもね」みたいなことを言ってたなあと思い出し、ネットで銀聯カードの画像をみるとUnionPayと書いてある。「中国行きの船だし、このUnionpayが中国のを意味してるなら、銀聯カード作れば使えるのでは？」と考え、申し込んで送られてきたカードで試してみると、

予約成功！やったあ！

フェリー専門の予約サイト（使ったことがない）なんてのもあるのですが、そちらはノーマル運賃＋手数料みたいなんですよ。ところが直接予約するとそのときの空席状況で値が変わるようですが、私の場合は半額（運賃部分のみ）になりました。最初は40％引きだったのですが、銀聯カードを待っている間に値が下がりました。普通の人は飛行機で行く時代に船が満席になることは少ないのでしょう。当日港で購入だとこちらもやはりノーマル運賃になるようでした。

この日は大連行きと煙台行きの便があります。どちらも遅れているようです。荷役の関係か干満の影響かでしょうね。

インチョン港国際旅客ターミナルは、予約状況からガラガラだと思ったら、待合室は中国人団体で一杯。煙台行きと2便あるけど、出国手続きの大連行きの札の前にはもう荷物が並べてあります。出航は17時、17時半、2つの情報があったけど、遅れて19時らしい。

ターミナルには船の見える展望エリアがあるんですけど、撮影禁止。これは残念です。大連行きの船は元有村産業のクルーズフェリー飛龍、現船名はBIRYONG(飛龍)。もうすぐ引退という話も聞きました。煙台行きの船の方が大きいですが、飛龍の方が格好良い船型です。大連で写真撮れるかな〜？

17:30出国手続き開始。船は荷物量の制限がほぼ無いようなので、みなさん大きな荷物を抱えてます。
岸壁までは飛行機の搭乗のようなバスに乗ります。その後荷物を持って乗船時のタラップを登るのは大変なようでした。
結局18時頃出航。遅れてるのか、早発なのか...

出航して離岸すると中国人客がバシバシ写真を撮り始めたので私も撮影開始。

仁川港国際旅客ターミナル。

餌付けするのでカモメが船を追いかけています。パン１枚ごと取られた客も。
港を出て、橋をくぐって黄海に出ます。

エントランスホールの階段踊り場にある、龍の彫刻。

作者のことばが日本語なのは、先ほども書いたようにこの船が元日本船だからなんですね。中国人好みであろう龍はともかく、この表示を外さずによく残してくれたなと思います。

大阪・名古屋〜那覇〜宮古〜石垣〜基隆の航路を運行していた有村産業の「クルーズフェリー飛龍21」で、同社の倒産後はマルエーフェリーの東京〜那覇航路に使用されました。現船名、BIRYONGは「飛龍」のことで、元の船名を生かしてくれています。Wikipediaには同型船「クルーズフェリー飛龍」が仁川〜丹東航路に就航していると記述がありますが、そちらはもう船が変わっているようです。

そして通路の突き当たりには石敢当があるんですよ〜。沖縄の船ですねえ。

そんなことをしている間に仁川大橋を通過してしまいました...

夕食時間を尋ねると19時からとのこと。言葉が通じない日本人客に気を遣ってくれ、船内放送の後に船室までわざわざ呼びにきてくれました。船員さんとても親切です。

レセプションで、8000ウォンまたは40元（船なので現金　約900円）で食事券を購入。

で、これ。左上の肉団子みたいなのは一人ずつ入れられ、他の３種（漬物・佃煮の類）は好きなだけ自分で取ります。それと白飯、汁物が加わります。
そして結構辛い。韓国料理の一品一品って食べてみるまで辛さの程度がわからないんですよ。これ大丈夫だろうと思って取ったらすごく辛かったり、これ辛そうと少なめに取ったらそれほど辛くなかったりとか。

レストランの席がガラガラで異様に空いている理由がわかりました...

海を見ながらの食事、楽しいはずなんですが...
船上だから割高なのは仕方ないにしても、もう少し何か欲しかったですね。

むしろ作業ベストを着ていた、東南アジア〜南アジア系らしき船員さんが持っていた、白飯にチキンを乗せた食事の方が美味しそうでしたよ。

口直しに食堂入り口の売店で、マンゴージュースを購入。1000ウォン。ここで昔（2006年）旅行で残った1000ウォンを出したら怪訝な顔をされ、食券購入時のお釣りの新札だと受け取ってもらえました。韓国のお札変わってたんですね。

地図アプリで確認すると、通常航路がそうなのか、この数日の北朝鮮のミサイル発射の関係なのか、かなり南に迂回してから黄海に出ているようです。

この日は満月だったんですね。大潮で潮の引きが大きかったのだなあと納得しました。

ほぼ波の揺れもなく、静かな月夜の航海です。

船旅の友、アネロンニスキャップ（最強酔い止め薬）の出番はなさそうです。

翌朝は大連です。 ]]>

鉄道と船で行く中国大連-１日目　大阪→釜山

malay — 2025-03-25T00:35:13+09:00

いまから40年前にナホトカ航路+シベリア鉄道でヨーロッパ、その翌年には上海行きのフェリー鑑真号で中国に渡り、雲南省まで鉄道で行きましたが、この歳になってもう一度飛行機を使わずに行けるところまで行ってみたいと思うようになりました。ただまだ定年までは間があるので、少しずつ分割で、今まで飛行機で行ったところを陸路・海路でつなぐように旅行してみたい。今回はたまたま休みがとれたので、韓国経由（日中間航路は現在旅客停止中）で中国を目指すことにしました。

休みは短いので、大阪〜釜山航路は使えず。出発は新大阪から。

高砂あたりの工業地帯では、工場の煙突が吐く水蒸気で雲ができてました。

博多到着。

ここでちょっと乗り鉄。七隈線の延伸区間が未乗だったので天神南の一つ先、渡辺通まで。

ここからバスで博多港国際ターミナルへ。時間があると思ったらいきなり乗車予定の80番系統が来てびっくり。どうやら前のバスが遅れていたようです。

博多港国際ターミナル到着。

いまから乗船する釜山行きのニューかめりあです。

ここからの国際航路はこの１本だけ。というのも以前JR九州の子会社が運行していた「ビートル」〜「クイーンビートル」が諸々の事情で事業廃止・会社精算になったからなんですね。

北海道の菓子はここでも人気。

クイーンビートル係船中。

１等個室を貸切（要貸切料金3千円）という贅沢な船旅です。クイーンビートルの航路廃止、下関からの関釜フェリーがドック入りで隔日運行、さらにこのニューかめりあが、就航20周年で激安運賃を出していたという条件が重なり、２等が何と満席だったんです。１等以上は他人とのシェア不可で貸切のみ発売です。

これテレビも（BSだけ）ちゃんと映ります。

デッキからみたターミナル。

昼食楽しみにしてたのに。

仕方ないのでカップのそばで昼食
ただこいつの自販機、新札どころか新500円硬貨も不可。受付で両替してもらいました。さらに私の前に買おうとした韓国人のおじさんのカップヌードルが出てこないので、受付の人を呼んできたりと、いろいろある昼食で、

食べてるうちに出航してました… 15分早発です。国際航路は駆け込み乗船できないからでしょうね。

福岡の街を後にして、

右舷に海の中道。石油タンクのあたりにJRの西戸崎駅があるはず。

陸繋島になっている志賀島につながります。博多発は島々が見えて結構楽しい。

島影がみえなくなったら、個室なのでのんびり過ごします。国際航路は多国籍な２等の方が楽しいんですけどね。対馬に近づくと日本の携帯電波が再度つながります。

対馬から釜山に行く高速船かな？

陽が傾いてきました。右の島影は、

こんな灯台だけがある島。釜山港の目印なんでしょう。

減速して釜山港に入って行きます。

地震国の日本と違って高層ビルが多く、現在も建築中。

この岸壁に着くようです。奥のは関釜フェリーの「はまゆう」

下船後、かなり歩いてから入国審査。飛行機と違って荷物持ちながら（預けることも可能らしい）なので長く感じます。税関は荷物のX線検査のみ。写真はターミナルを出たところ。

乗ってきたニューかめりあ。港から釜山駅までベストリアンデッキが続くんですが、一部動く歩道があるものの、かなり長いですね。私は登山用ザックなんですけど、重いトランクだと大変そう。

さて、宿なんですが釜山駅の北東側の暗い道を歩いていくと、

ネオン華やかなモーテル。韓国は普通の旅館と、そうでないのが分化してないんですよ。昔、大学の同級生と大邱でそんな宿にも泊まりました。ここは地域的にそっち要素が高そうです。

バス付きなんだけど、水圧が低めなので風呂に浸かる気にはなれない。シャワーで済ませました。

歯ブラシと髭剃りはもらえました。歯磨きは共用のデカいのがあるけど、さすがに使う気には...

部屋は清潔でベッドも快適でした。窓は一応あるけど内側は鏡になってました。

テレビもあり昭和レベルなら一通りそろってます。冷蔵庫には湯冷まし（だと思う）のペットボトル。

夕食は釜山名物らしい「ミルミョン」（小麦粉の冷麺）

庶民的な人気店が混んでいたので、その斜向かいの小綺麗な店へ。日本でも出されるスープに浸かったムル（水）ミルミョンと、唐辛子だれで和えるピビン（混ぜ）ミルミョンがあり、ピビンミルミョンにしました。最初はそんなに辛くないと思ったけど、食べ終えるころにはちょっと辛くなってきた...年齢のせいでちょっと弱くなったかな。9000ウォン。日本円だと900円強です。Amazonで買ってチャージしておいたWOWPASSで支払い。

夜の釜山駅前です。中国の鉄道駅のように巨大ですが、韓国の長距離鉄道は改札口もないヨーロッパ式なので、乗るのにそれほど手間取りません。コンビニで明日の朝食のパンを購入。

拡大してもネオンが読めないですけど、駅正面がもろ歓楽街なんですよね。私の泊まっているモーテルもそういう立地なのでした。

昔の韓国になかったこととして、飲食店やコンビニの男の店員さんが胸に手を当てて礼をしてくれるんですよね。あれで何だかホストにはまる女性の気持ちが少しわかるような気がします。

翌日はソウル経由でインチョンに行き、大連行きの船に乗ります。 ]]>

鉄道と船で行く中国大連-動画編

malay — 2025-03-23T15:11:35+09:00

すでにSNSに書いたものを、少しいじってアップする予定ですが、先に動画編を作成したのでお知らせしておきます。

観光は少なく、鉄旅＆船旅ですので、そのつもりでご鑑賞ください。 ]]>

中国鉄道連絡船の旅　６日目　帰り道のちょっといいコト

malay — 2025-01-17T20:54:32+09:00

今日は帰国の移動日です。

宿は部屋貸しなんだけど、建物はホテルなので、いつも玄関ロビー前にタクシーがいたのですが、この朝に限っておらず。

大通りまで出てDIDIを呼びました。停車禁止地域に停めさせたみたい。すんません。

空港に着いてチェックイン。荷物も含めてスルーはできないよう（説明は一部英語だが、こちらから英語で質問してもほぼ通じない）なので、乗り換えの南通で再チェックインです。

2時間前に空港に来たので、待合室に入ってからカップ麺の朝食。

２日目に無錫空港で飲食店の値段表をみたら、日本より高いかも知れない衝撃価格だったので、中国人にならい、カップ麺の食事にしました。

トマト味の麺、とてもトマトトマトした味で美味しかったですよ。

あと、昨日探して三亜の街をさまよった「南国」ブランドのお菓子が、何と空港売店で売られていました。１箱25元と高め（飲食店ほどぼったくりでない）ですけどね。また昨日いただいたものとは微妙に違う（ロール状と長方形のもののみ）のでした。

さて、乗り込みです。南通経由瀋陽行き。

乗客は家族連れが多く、飛行機に慣れていない人も多く、離陸までは賑やかでした。

海南島、おもしろかったよ〜。

しばらくして機内食、どうせパン＋クラッカー＋ミカンの軽食でしょ、と思ったら、

ホットミールやあ〜〜〜！

しかも何か２種類選べてるで。チーロウは鶏肉、もう一つはユイロウ？あ、魚肉でユイロウか。

鶏または魚にごはんのにんじん添え、ボックスにはケーキ、ザーサイ、カットメロン、そしてあの「南国」ブランドのお菓子！

うん、これこれ。香料かもしれないけど、これだけがココナッツの香りがして美味しい。

昨年の中国旅行で感じたんですけど、中国の菓子の、例えば「クルミ」ってあったとしたら、成分にクルミが入っているということだけであって、クルミっぽい味がするかどうかには割と無頓着だと感じるんですよね。この手の「ココナッツ」菓子のうち、風味を感じるのは「南国」ブランドだけだったんです。

南通の街が見えてきました。元は大きくない街だったようですが、近年工業団地として急速に発展してきたそうなので、完全に計画都市でビルが立ち並んでいます。南通空港も比較的新しい空港です。

ただ、午後の国際線は２便だけでした。

サイズ的には旭川空港くらいかなあ...奥の国内線側にコンビニとKFCがありました。

国際線は出発２時間前にならないと係員も来ず、入れば搭乗口が２ヶ所だけです。利点としては浦東空港のようにやたら歩かされたり、混んだりしないことですね。

保安検査、出国審査の後、数名のグループの女性に英語で呼び止められました。時間があればお話伺って良いですか、写真とっても良いですかとのこと。
内容は中国でキャッシュレス決済を使っているか、クレジットカードはどんなのを使っているか、このマーク（EXCHANGE貨幣兌換マーク、知らなかった）を知っているか、中国にはよく来るのかなどなど。

そしてお礼の品物をもらいました。
中国人旅行者がよく使ってる、まず茶葉を入れて、金網をのっけて鉄道車内や空港でお湯を入れて、お茶をつくって持ち歩く、アレです。右はキャッシュレス決済の中・英語パンフと、やはりいただいた江蘇省のキーホルダー。やったあ！

小さな国際線ロビーですが、コンビニは開いてました。

あ、あと英語アナウンスなのに「関西」をグアンシーと呼んでましたね。

帰りの飛行機、行きと同じB737−800ですが後方は空席が目立ちました。

空港の東側は、水路を挟んで住宅が立ち並ぶ農村地帯。

長江に映る夕陽です。

お、帰りは２時間未満のフライトなのに、またもやホットミールが！

この南通積み込みの機内食、温かいだけでなく、味もほんとに美味しかったです。乗り換え楽だし、また機会があれば（つまり安ければ）使おうっと。でも出発日を早めるのはお願いだからやめてください。

あと、気に入らないことをひとつ。

何って、VISIT JAPAN WEBですよ。税関は手書きの書類なら１家族１枚で良かったはずなので、息子を同伴家族として登録し、QRコードを出したんですが、

関西空港税関で電子申告端末にかざすと、結局手続きできたのは私の分だけなんですね。 QRコード画面も２人目の分が出そうな感じに見えるんですけど、出ないんですよ何も。

案内人が「お二人ともQRコードは出されました？あ、お一人だけなんですね。じゃあこちらになります。」と結局有人検査のカウンターへ案内されました。空いてたから良かったけど、これ混んでたら並ばされるのかね？

ブチギレる私を息子が「まあまあ」となだめてくれました。

結局は単独渡航者を前提としてつくられていて、「成人家族を同伴家族として登録すると、必ず有人検査になる」のですね。それならそうと、システム入力時に案内表示するとか、もう成人は個別手続きにするが、携行品は一括になるよう紐づけるとか考えないのでしょうか？

これでは紙の税関申告カードを事前に書いておく（しかも帰国時に税関前の端末で申告手続要）だけの意味しかなく、旅行者も税関職員も手間を増やさせられているだけのクソシステムなんじゃないかと思います。

国が旗振って実施したデジタル化は、だいたいロクでもないモノになる、そう感じますね。 ]]>

中国鉄道連絡船の旅　5日目　中国最南端の街、三亜

malay — 2025-01-17T20:36:42+09:00

今回の旅行で唯一の連泊で三亜観光です。

午前は海南島最大の名所、天涯海角へ向かいます。バス路線が良くわからないので、高徳地図で調べ、ホテル（実態は貸部屋でした）から歩いて10分ほどのバス停から乗車。運賃の払い方がわからないため、行き先を伝えて6元×2を現金で支払いです。

乗客を見て居ると、天涯行という交通カードのQRコードを乗車時と降車時の両方でかざすのですが、そのカメラが下側にあって、地元の人でもわからない客がいるようです。私はアリペイの調子がよろしくなく、いざというときに止まったり落ちたりするので、広州で懲りたバスは現金払いにしました。

天涯海角に到着し、レセプションホールでどうするのかわからなくて迷っていると、たすきをかけた案内人が翻訳アプリ（最初はハングルだった）で無料だと教えてくれました。パスポートの提示だけで入場券が発券されます。

入場時にコーヒーのサービス券をもらいました。

入ってすぐ蒸気機関車が展示されていました。「イメージ」を模しただけの飾り物だと思ったのですが、後で調べてみると、遊戯鉄道として園内を走っていたか、走る予定であったようです。蒸気機関なのかディーゼルやバッテリー駆動なのかはわかりませんでした。

さて、海の方へ向かうと、

下った先に海が見えて来ました！

ここ、別に中国最南端ではないのですが、最南端の都市である三亜の長いビーチに少し突き出た岩礁の最果て感から名所となったみたいなんですね。

海岸では波と戯れる観光客

沖にみえる岩礁ちょっと人工物っぽい不思議な感じがします。

ちょうど三亜鳳凰空港の着陸コースの真下にあたり、頭上を頻繁に飛行機が通過します。

中国お馴染みの、ネーミングされた奇岩ですが、

蝶が留まってました。息子の画像検索によると、リュウキュウムラサキだそうです。

日本語併記で「咲きかけるモクレン」だそうです。確かに。

無料コーヒーサービスに行ってみると、やはりコーヒーと菓子の試食セールスでした。インスタントのココナッツミルクのコーヒーなんですか、結構美味しいんですよ、また後から出してくれたココナツ風味のせんべい様の菓子は、ここの「南国」ブランドのがいちばん旨かったのですが、7パックセットしかなく、後で街で見つかるだろうと思ったらまったく見つからず、買っとくんだったと後悔しました。

南の島ですねえ。

ここ中国だって黙ってたらわからないでしょ？

さて、天涯海角いちばんの見どころ、

岩に刻まれた「天涯」、清代の文字だそうです。

当然記念撮影大会、

で、こっちが「海角」　岬の意味があるようですね

こちらも記念撮影大会です。

で、合わせてこの場所に天涯海角の名が付けられたそうなんです。

岩に書を刻むのは中国では良くありますけど、ここはそれが景勝地の名前になったんですね。

まあ、難しい話は別にして、観光客は波と戯れて遊んでます。

出口を出たところで売ってた、フルーツ。

左のジャックフルーツは意外に美味しく、中はちょっと味薄めだけど安定のマンゴー、右のドラゴンフルーツは予想外に癖があり美味しくなかったか。合わせて20元。

またバスを現金払いで、三亜第２の名所、鹿回頭公園（発音テキトー過ぎて通じなかったが、終点まで乗っても同料金）まで行きます。

ここ、wechatで予約が必要とのことでしたが、中国の電話番号がないとはねられるので、とりあえず現地に行ってみました。

結果はパスポート出せば入場券（無料）くれました。ただし英語で話しても「ティンプートン」です。カート（往復28元）は中で購入なのでした。

かわいいデザインですが、急坂の山道をかっ飛ばして行きます。歩いている人も結構いますが、ちょっとしたハイキングレベルだし、何より暑いんですよ。１月なのに半袖で良いくらいです。カートを降りて、10分ほど歩いて山頂です。

新しく造成された人工島の鳳凰島。ビルは５つになりました。

三亜市街地

南側の大東海方面

観光を終えて、一度DIDIを使ってみようと、市内まで呼びます。数分で来てくれました。

建港路の国際購物中心に入っているスーパーでお土産購入です。

同じモール内の店で遅めの昼食。飲茶の店のようです。

これを持ってカウンターに行って、セイロをもらうか、オーダーします。

こんな感じです。

私のと息子のなんですけど、麺の種類の違いだけでした。具は鶏肉、鶏レバー、アサリ、青菜。

最初にお茶を頼むんだと思うんですけど、私たちが中国語がわからないので、そのままになっていたようです。茶葉を頼むと、プーアル茶、鉄観音、あとなんだっけ、高級品のやつ、それと表示無しの一袋を出して来ました。緑茶はないのかと聞くとポケットから出て来たのがこちら。

美味しいお茶でしたよ。安いから出さなかったのかな？

妻が良く食べてるマーラカオがあったので、息子が取って来ました。もう満腹です。

トラムで中心部に移動します。

着いたら夕陽がビーチの向こうに沈んで行く頃でした。

コーヒーサービスのところで出してくれた焼き菓子を探すのですが、見つからず。他のメーカーのを試食させてもらったら、香りがなくて美味しくないんですね。モールを数件ハシゴするも結局見つからず。

モール内の水餃子の店で夕食。

トラムで宿に帰ります。

ネットでこのココナッツミルクが一番うまいと書いている方がおられたので、

駐夫の海外生活・子育てブログ〜現在は南アフリカ共和国・プレトリア〜

買ってみました。このマムシドリンク風のデザイン！確かにココナッツの香りがして美味しかったですよ。

三亜のトラムは英語の車内放送があって、「フール、パッセンジャーズ」で始まるのです。あれは何て言うてるのかと、私より英語ができる息子に聞くと、「Wholeかな？」と言うのですが、後で「あれ、思いっきりなまってるけど、Helloやで」と教えてくれました。

中国語の拼音の「He」の音で読んでるのですね。日本人のローマ字読みみたいなことが、中国でもピンイン読みとしてあるんだなと思いました。

三亜、もう少し英語通じると、外国人増えると思うんですけどね。ただそこそこ居るロシア人客はどうしているのかなと、これまた疑問に思いました。彼らが中国語を話すのは見ていないです。

久し振りに「ズーベン」の発音を聞いたし、素朴さ、英語の通じなさ、接客やマナーの悪さなど、良くも悪くも田舎を感じるところです。海沿いに何kmも続く椰子長廊は見事ですね。次はゆっくり来たいです。

そういえば、バスでおばあさんに席を譲ったら（停車ボタン等がなく全バス停停車。必然的に急発進・急制動になるのでマジで危ない）周囲の老人達含めてとっても感謝されました（謝謝でなく謝謝你だったし、後席のおばあさんも〓してくれました）。これが内陸都市部だと、若者が普通に席を譲るんですけどね。中国の大きさを感じますね。

明日は帰国です。
動画編も作成しました。
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中国鉄道連絡船の旅　４日目　海を渡る寝台列車

malay — 2025-01-17T20:00:40+09:00

本日は広州から、海南島最南端の三亜に移動です。この旅行の最大の目的、鉄道連絡船による客車航送の体験でもあります。

朝５時の送迎で広州南駅へ。この駅、南東側からしか、送迎車が近づけないので、ぐるっと一周して到着。

荷物検査と待合室入場は５時半開始。入って待ち時間にホテルでもらった朝食セットをいただきます。ケーキと豆乳（これ、うまい）とミカンとゆで卵。さすがに量が足らないので、売店でパンを買って食べました。

下から2つめ、湛江西行き、北京からの夜行高速鉄道です。

乗ったら16両編成の両端1両ずつが座席車、中間の食堂車1両の他はすべて寝台車でした。D列車（動車組）で最高は200km/hのようです。

湛江西に到着。高速鉄道と在来線の共用駅で、駅を出ずに乗り換え口に進みます。ここはパスポートも自動改札で認識しました。

中国東北部の長春から2泊3日の長旅を経た列車が到着。

昼間利用ですが硬臥（2等寝台）です。私は上段、息子は隣の部屋の中段でしたが、おばさんに交替を申し出られて向かいに来れました。

上段から見下ろすとこんな感じです。

大陸側の積み込み港は「海安南」というんですが、ここでの乗降はありません。かなり早めの到着です。

隣接するカーフェリーの埠頭です。この区間の鉄道も旅客は近々高速鉄道化され、時間と手間がかかる車両航送ではなく、乗客が乗り換える方式になるようです。建物が立派なあちらの港になるんじゃないかな？

重い機関車が船体に乗らないよう、客車との間にはコンテナ車を数両「控車」として連結しています。船・客車側の端に１つだけコンテナが載せられており、エアコン室外機が見えたので、どうやら作業員の控え室のようでした。

連絡船への積込は、18両編成をまず2分割して9両編成にし、２台の機関車で同時に船へ押し込みます。船内に4両ずつを残して一旦駅の方へバックし、

残り5両ずつを外側線路にまた同時に押し込みます。左右のバランスを取りながら載せるんですね。

カーフェリーと違って、車両に前後が無いので、積み降ろしは後方のみ。扉はありません。
なお、ヨーロッパの車両航送（現存はイタリアのみ）と違って、車両の外に出ることはできません。

4本の線路がわかると思います。内側が先に積み込んだ4両ずつですね。

約１時間の航海の後、海口の港に到着したので、電源が切られます。船の電源から機関車の電源に切り替えるんですね。

また18両編成に戻して海口駅到着。27分早着しました。

長春から乗り通す客っているのかな？昔の中国だったら夜行2泊は短いくらいだったでしょうけどね。

海口周辺は近郊列車が走っていて、その券売機です。

ただね、出口が長い行列してて、そして乗り換え口はもっと並んでて、仕方なくそっちに並んだんですが、結局パスポートが通らず（対応機種のようだが）有人出口に行かされました。強引に割り込むことになったんですが、並んでいる人が嫌な顔ひとつ見せないのは文化の違いを感じます。

駅正面の入口に移動して有人改札を通過、最初は荷物検査が１つしか稼働しておらず、こちらも昔の中国を思い出す行列（ちゃんとした列にはならない、割り込みあり）でしたが、何とか通過。早着しなかったら、危なかったかも。

私たちが乗るのは高速鉄道の方ですが、近郊列車もこのスタイルなのは改善すべきでしょうね。

高速鉄道とは言っても、最高200km/h、列車番号がCで始まる「城際列車」です。暖地だからかデッキと客室を仕切るとびらがありません。

この海口駅は町外れの港にあり、多くの列車は海口市中心部に近い海口東駅を出発して、東回りで三亜に向かいます。この列車は数少ない海口駅発で、西回りの三亜行きになります。わざわざ海口東まで近郊列車で行かなくてもよく、面倒な乗り換えが少なくなるので貴重な存在です。

三亜に到着。すっかり日も暮れました。

広州で乗ったのと同じようなハイテクトラムで宿に向かいます。

ホテルだと思ってたら、一応ホテルを名乗ってますけど、部屋貸しのようでした。Trip.comのメッセージで着いたら連絡くれと。そして一室に案内されましした。部屋はリゾートホテルなので、オーナーから借りるか買い上げてるのでしょうね。
ソファーもあって、ベランダからはリゾート風の眺め。（市内なんですけどね）

バスタブ付きです。

ここまでは１泊4~6000円のビジホでしたが、ここは１泊10000円です。でも2人ですからね。一人あたりだと安いもんです。
その後、夕食を摂りに街に出たのはいいのですが、土地勘がなく、うろうろしているうちに22時過ぎ…
でもここは中国、何とか店を見つけて后安粉をいただきました。

帰りのトラムの駅が、

「恋人たちの聖地」みたいになってました。

海南島に渡る鉄道連絡船についてはYouTubeに詳細な動画があります。

また、こちらのnoteで渡海区間（湛江西〜海口）のみなら比較的予約をとりやすいことを知りました。
中国の鉄道連絡船に乗りに行こう (煙台‐旅順 / 海口‐海安)

動画編も作成しました。
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中国鉄道連絡船の旅　３日目　広州「鉄」観光

malay — 2025-01-16T20:31:05+09:00

まずは朝食。ホテルのブッフェ。

美味しかったです。

本日は広州一日観光です。

在来線の新しいターミナルである広州白雲駅近くのホテルを取ったのに、海口への直通列車が取れず、早朝に広州南駅発の高速鉄道で、湛江西で乗り換えになりました。そこで、広州２泊目は広州南駅近くのホテルへ移動です。１時間半かかりました。

地下鉄駅からホテルまで1kmほどなんですが、歩いていると暑い！20℃くらいあります。駅の南側、農村地帯にあるホテルです。

お昼前でしたがチェックインでき、荷物を置いて出発！

観光とは書きましたが、親子ともあまり歴史に興味がないので普通の観光はしません。昨年の香港同様、乗り物観光です。

まずは広州地鉄博物館。地鉄って地下鉄のことです。

最初は子ども向けかと思いましたが、ちゃんとした博物館でした。
入場はWechatで予約が必要ですが、すぐ取れると思います。料金は無料。パスポート要。

世界の地下鉄のマーク。
大阪は懐かしいコマルマークのままでした。平壌は初めて見た。

各国・各地の地下鉄の紹介と模型の展示なのですが、ちゃんとした鉄道模型からプラレールまで様々。

トンネルを掘り進むシールドマシンの先端。

ここが面白いのは、その後方、シールドマシンの内部を見せてくれることですね。

ポイントの展示。動かす仕組みはありますが動いていないようでした。

特筆すべきはプレイルームの広さ。おまけ程度のものではありません。小学校の遠足で来て、１クラス分を遊ばせる十分な広さがあると思います。

地下から来たのでわからなかったけれど、こちらが正面玄関です。

次はトラムです。

地鉄博物館最寄り、万勝囲の電停。

先頭に親子連れが集まっていて、交通機関というよりアトラクション。土曜日というのもあるのかな。

駅だけに架線があり、充電して無架線で走るハイテクトラムなんですね。

現在、一部運休で広州塔まで歩いて行ったんですけど、工事中の閉鎖でかなり迷わされました。駅で何か言ってたのはこれだったのかな？

広州を代表する観光地、広州塔はスカイツリーより高い（入場料が）のでパス。

広州塔からは全線地下ですが、APM線という新交通システムがあるので乗ってみます。

駅はホールのようになっています。

広州地下鉄は全く前方が見えないんですが、このAPM線は自動運転で前面は全開放、その場所にイスも設置されていてこども専用席の状態、ゴムタイヤの急加減速、独特の振動もあって、完全にアトラクションと化してました。乗客は終点でかなり折り返してましたから、先頭にいる客は交通機関としての利用ではないですね。

次は広州鉄路博物館です。

最新鋭の復興号？のハリボテで内部には展示があります。

屋内展示の入館はパスポート必要、中国の電話は「メイヨウ」でOK.。ここも無料です。

東風型ディーゼル機関車
1986年に中国を旅行したときの記憶がよみがえりますね。いやあ懐かしい。（移動は苦しかったので余計に）

サボ（側面の表示板）の数々

屋外の保存車食堂車は営業してないです。

マンション街を歩いて行きます。

最初はここから歩いて行ける旧租界地を観光しようと思っていたのですが、

息子がトロリーバスが気になるらしく、乗ってみることに。

しかし古い情報ではトロリーバス路線とされている路線も、かなり電気バスに置き換えられている様子。
文化公園近くのトロリーバスの溜まり場みたいな場所を見つけたものの、近くのバス停で待ってもなかなか来ません。

反対向きはどうかと行ってみたところ、ポールを上げたバスが来ました！
ただね、スマホのQRコードで乗れず、何とか手持ちの現金払い。

そしてしばらくすると集電ポールは下げて（音がする）しまい、電池走行。架線のある区間は長くないようです。

終点まで行って、念のため買い物で小銭を作って、再度QRコード乗車を試みるも、そもそも機械が対応してないっぽい。運転手に何か言われて呆れられてるんだけど、わからないんですよ。で現金払い。

今度は途中で集電ポールを上げました。上げるのは人力かと思ってたんですけど、これ上げる場所が決まってて、ポールを架線にはめる装置があるのか、それともセンサーで誘導しているのか、結構不思議です。

それも中心街を出たところで、またすぐにポールを下げました。

地下鉄で帰りたいので、駅に隣接した西門口で下車。運良く繁華街で、食べ物屋がたくさんあります。

大通りから飲食店が並ぶ横道に入ると、釜めし屋が多数。1軒だけ、恐ろしく行列している店があったんですが、メニューもわからないので、近くのメニューのある店に入ります。

私はザーサイと魚の釜めし、息子に説明するときに「これカエルやで」と注意喚起をすると、「それにする」と、

おいおい、お前もチャレンジャーやのう！

出てきて見た目でわからなかったため、食べてみたら、鶏肉？

いや私は魚を頼んだので、これがカエルでした。美味しい！骨が多い以外は鶏肉ですね。

こっちが搾菜と魚の釜めし

魚はウナギっぽくて、でも身は大きめで、少し泥臭さがあります。ナマズかな？

地下鉄で、ホテル近くの駅まで戻り、歩いて帰ると、昼にはなかった屋台街出現。

こういう文化なんですね。

明日は早朝発なので、早めに寝ます。

動画版はこちら

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中国鉄道連絡船の旅　２日目　無錫の一日

malay — 2025-01-16T01:22:49+09:00

予定外の無錫滞在です。ホテルの裏の店で朝食お持ち帰り。

包子（湯包子でなく肉まん）、餅米の粥（甘い）、茶卵のセット7元（150円くらい）×2人餅米の粥は既製品で、温めてくれたもののまだ冷たかったですが、肉まんと茶卵は美味しいです。

ホテルを出発。ビジネスホテルのチェーン店です。

すぐ近くの南禅寺を見学。

朝は観光客というより、マジな参拝客が主体です。
付近は屋台や門前商店街が広がっていますが、まだ朝なので開いてる店は少ないです。

古運河もあまりぱっとしない感じです。

地下鉄で、惠山古鎮へ。道の両側ともすべて店舗で整備された古鎮です。

奥にある錫惠公園に入ろうとしたものの、掲示の微信QRコードスキャンでは中国国内の電話番号を求められて完了せず。聞いたら、少し戻ったところにチケット売場があるらしい。そこの自動券売機は同じ結果でしたが、有人窓口ではこちらのQRコードを読み取ってもらう方で決済できました。

公園内にいろいろ史跡があるそうですが、親子とも歴史にあまり関心がないので、このロープウェイが目的です。

これが山麓駅。

右手の離れた小屋がチケット売り場。

係員に扉を開けてもらいます。固定式なので、結構速い！

結構長いゴンドラですね。

上がって来ると眺めがいいです！

もうすぐ山頂。

山頂の裏側から大湖が見えるはずですが、霞んでいてよくわかりませんでした。

上りは40元、往復は60元。歩いている人も結構いますね。そういえば、下には「登山口」って書いてあったな。

遠くに京杭大運河を行く船影が見えます。

結構風があって身体が冷えたので、公園内の店で早めの昼食。

ワンタン

メンマの麺

焼き包子２人前。これら全部で55元。1200円くらいかな。公園内にしては良心的だと思います。
観光地というより、市民の憩いの場のようですからね。

惠山古鎮を通って、いまも使われている大運河の方へ行ってみます。

手前は船に積んだショベルカーで浚渫中。狭くなった水路を幅いっぱいにつかって、貨物船が行き交います。

橋の上から眺めていると楽しいです！

連なるように貨物線がやってきて、行き違い、追い越し、積み荷もいろいろで面白かったです。ここはガイドブックには載ってないスポットです。

歩いて街の中心、三陽広場へ向かいます。

これは朝の古運河の北側。整備されてない地域は船も通らず、静かな水路であるだけです。

モールのカフェで一服。昨年の烏鎮と違って、ちゃんとしたコーヒーの味がしました。アメリカンはエスプレッソで淹れたのをうすめてました。

古運河の清名橋を観ようと、地下鉄で清名橋駅へ、そこから歩いていくと、「古鎮」として整備された通りに出ました。

清名橋はもうひとつ南らしい。

ここに行こうとするものの、どうにもたどり着けず。工事中で、渡れないのでした。

古運河の周辺は、やはり整備された古鎮で、再利用されているのは瓦くらいかなと思います。漢服レンタル店も多数。

私としてはむしろ横丁に残る、こういう現代中国の~~ボロい~~古い町並みが気になります。取り壊し寸前のニーハオトイレも見かけました。（観光地内のトイレは新しくきれいです）

南禅寺に戻ってきました。周囲はクレーンで工事中。

門前のロシア物産館を覗きます。商品はほぼ菓子類でしたね。缶にレーニンとスターリンの顔が描かれたチョコは買って帰ると受けそうでしたが、中国の物価にすると高く、これから暖地に行くのでやめときました。

ホテルで預けた荷物を受け取り、地下鉄で早めに空港へ。大湖以外は見て回ったし、飛行機は本当に乗れるのかイマイチ不安ですからね。

無錫は大きすぎない空港で良いのですが、飲食店は軒並み50元越えの衝撃価格。
チェックイン、保安検査を終えて待合室で待ちました。
空港ターミナルの窓は、おそらく軍基地側はすべてすりガラスでした。ここで写真は控えておきます。当然離陸時も機内は全窓閉鎖。

さて、機内食は、

また軽食でした...いや、みかんがポンカンにアップグレード...だけの違いでした。今夜も腹すかして寝ることになるのかな？

ブレまくりですが、広州市内の上空を旋回して着陸態勢に入ります。

遅れたというより、どうやら時刻に変更があったみたいで、広州着は23時過ぎでした。着陸してすぐタクシー乗り場があるとネットに書かれていたのですが、実はターミナル１のBの方には無く、かなり歩くみたいなんでリムジンバスに乗ります。乗車にはパスポート登録が必要で、QR読み取りだと自分で入力しないといけないため、ロビー内の窓口で切符を購入。一人30元と安くはないのですが、地下鉄は終わっているので、実質深夜料金だということですね。

市内に入って最初の「民航生活区」バス停で下車し、1kmほど歩いてホテルへ。
治安の良い中国とはいえ、勝手がわからない深夜の街歩きは多少の不安もあったのですが...
いやいやいや、飲食店いっぱい空いてるし、屋台は出てるし、何でこんな夜中に野菜を屋台で売ってるの？

夜市と朝市が一緒になったような、不思議な深夜の屋台村でした。

ホテルは前夜と同じチェーン「漢庭酒店」です。チェックインして、近くのセブンイレブンに夜食の買い出し。

中国式のおにぎりに、

カレー味のつみれ。コーラとのセットで割引中。

こんな袋？に入れてくれました。

無錫の一日を動画にしてみました。

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中国鉄道連絡船の旅　1日目　何とか出発

malay — 2025-01-15T22:30:16+09:00

中国ビザが不要になったので、昨年に続いて年始から息子と中国に行ってきました。

本当は受験勉強の予定が、推薦入試で第一志望の大学に決定してくれたので、12月に入ってから急遽計画しました。

飛行機は一応スタアラの深圳航空。関西-無錫-広州/三亜-南通-関西、のオープンジョーで、二人で58000円弱（燃油調整額・税等込）と激安。

オープンジョーなのは、広州→三亜で、鉄道を乗り継いで鉄道連絡船による客車航送（客車に乗ったまま乗下船）を体験するのが目的です。この区間を高速鉄道+連絡船は乗り換え方式にする工事中らしく、早ければ今年か来年には廃止になりそうなのです。

ただ、年末にメールが来て、明日（1/3）出発予定の関西-無錫便がフライトキャンセル、で本日（1/2）の最終便に振り替えです。

ネットで予約を調べても、明日の便の予約しか出てこず、オンラインチェックインも座席指定もできないので、３時間前に関西空港着。ちょうどチェックインの列の作り始めでエコノミーの先頭になりました。２時間前に手続き開始。

席は前方の並びで指定できたものの、「後の予約がキャンセルに…」おいおい…

印刷した予約一覧表を見せると、一応予約は確認できたとのことでほっとしました。

何とか出発できそうです…

いずれ廃止されるらしいシャトルでゲートへ移動。

「ムシャク」ってカタカナで書かれるとちょっと変な感じですね。

機材はB737−800。席はバラバラの窓側で取られていたようなんですが、「前方がいいですよね？」で並びの席に。

ABなんで窓側席だと思っていたら、

窓なし席でした…

関空発の機内食はきっと美味しいと期待してたら、

スナックのみ。

パン、クラッカー、ミカン以上。

機上からの夜景を楽しみにしていたら、

無錫は軍民共用空港のため、全窓閉鎖。夜行高速バスの気分。

空港も片側のガラス窓はすべてすりガラスでした。軍の基地があるのでしょうね。

ローカル空港なので、イミグレは待ち時間ゼロ。入国カードを書く時間の方がはるかに長い。

係官が優しくて、かつてパスポートを投げて返した中国とは思えないです。

あまりにスムーズなので、SIMを差し替え忘れて、タクシーは現金払い。60元。

急遽取ったホテルだけれど、ちゃんとしたビジホでツイン3574円と安い。大都市や有名観光地ではないからかな。

ホテルの部屋でSIMを替えたら、昨年と同じく息子はすぐつながるも、私のがどうしても繋がらず、今年も携帯会社の国際ローミングに頼ることになりそうです。ホンマあかんな、このスマホ。（SIMロックならぬ、「バンドロック」の機種らしいです）

しかし腹減ったな…

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中国トランジットビザ免除について

malay — 2024-09-12T17:16:18+09:00

年始に使った「144時間トランジットビザ免除」制度の適用地域と国境が増えていて、雲南省の昆明空港に国際（香港・マカオ・台湾も可）便で入ると、中国〜ラオス鉄道も利用できる模様。7月に変わったらしい。行ってみたい。
韓国からのフェリーが着く港は、これまで青島だけだったのが、遼寧省の大連、江蘇省の連運港も追加されたので、韓国人観光客を考慮しているのかもしれない。
あと、「24時間トランジットビザ免除」は地域の縛りがないので、国内線で移動しても大丈夫なようだ。
トランジットビザ免除措置利用可能口岸（通関地）の拡大のお知らせ（2024/7/15）
↑のqq.comのリンクに一覧表あり。 ]]>

2024年夏　18きっぷの旅第５日目　岐阜県揖斐川町「天空の茶畑」と名鉄谷汲線・養老線廃線跡めぐり

malay — 2024-09-10T01:39:51+09:00

（他所で書いたものを少し手直しして再掲しています）
いよいよ５日分有効である18きっぷの最終日です。

今夏は岡山・岡山・鳥取・香川と４日目までは西の方ばかりでしたが、５度目の正直で東の岐阜に行けました！

実は昨日まで岐阜は大雨だったそうで、ちょっと不安もあるのですが、とりあえず第一の目的は岐阜県揖斐川町にあり、南米ペルーの遺跡マチュピチュにも似ていると言われる、春日上ヶ流地区です。「岐阜のマチュピチュ」の他、山から見下ろすのが茶畑なので「天空の茶畑」とも呼ばれているそうです。

「岐阜のマチュピチュ天空の茶畑」へ行こう！イベントページ | 岐阜県揖斐郡池田町

↑場所は揖斐川町なんですが、この周辺のサイクリングを推進している池田町のサイトの方が詳しいです。

なお「電動レンタサイクルならすいすいと...」は誇張だと思います。

山の中腹までは車道が通じていますが、茶畑を見下ろす場所までは山道になるそうで、大雨の後でぬかるんでいないかちょっと心配です。

養老鉄道の終点、揖斐駅に電動アシスト付きのレンタサイクルがあるので、これをお借りして目指そうと思います。

朝6時頃出て普通・快速列車を乗り継ぎ、大垣駅に到着。平日（私は休み）なので朝から結構混んでました。

ここから養老鉄道に乗り換えます。乗り換え改札は18きっぷ不可。

揖斐行きは元東急の車両でした。

揖斐駅到着。トイレを済ませてレンタサイクルを借りに行こうとすると小雨...

おいおい、晴れの予報だったのでは？

10分ほど待ち、雨もおさまったので観光案内所へ。

電動アシストの自転車、ママチャリ￥900、スポーツ車￥1000なのでスポーツ車にしました。下り坂での安定性と、午後は別の場所にいくつもりなので走行距離を考えての選択です。

少し北上してから西の谷間を目指します。

この奥に絶景があるはず。

電動アシスト付きなので、上り坂もさほど苦にせず川沿いに遡っていきます。

郵便局を見て、このあたりが入り口かな？と思ったのですが、この看板を見落として春日集落を一旦抜けてしまいました。おかしいな？と思ってGoogleMapで確認して気づきました。

「天空の遊歩道」と記されています。

ここからはかなり急坂です。8段内装変速機のようですが、前の記事で書いた観音寺市の銭形砂絵の展望所に行くときに気づいたように、ペダルに力をかけているとギヤチェンジしません。

コンクリ舗装のところは斜度が10％を越えているかもしれません。ギヤをローである「１」にすると、時速8〜9kmくらいまで落ちるのでバランスがとりづらいです。それに10％近くになると電動アシストがあっても力を入れて踏み込まないと登らなくなりますね。

集落からの道のほかに、もう少し麓からの道があり（これも分岐に気づかず）、合流したあたりから茶畑が広がるようになります。

上の方はこんな感じ。電柱先のファンは空気をかき混ぜて霜除けするためのもの。

集落に入ると大きな看板。

あと200m、まだ登り坂です...

3枚前の写真に写っている茶畑の上側に出ました。

さらに上、ファンの立ち並ぶ上まで出てきました。ここまで来るには電動アシスト付きでも汗だくになります。

やっと到着。駐車場があり自転車を駐めて、売店のおじさんにこの先の道を教えていただきました。

教えてもらった通りに、茶畑の中の道を進んでいきます。

お茶の実。ツバキ科だというのがよくわかりますね。

さらに進んでいきます。

さざれ石。このときには「わざわざ、なんで？」と思っただけでしたが、Wikipediaにコトの真相らしきものが書かれてありました。おもしろいですね。
さざれ石-Wikipedia

この標識のところから、

山道に入っていきます。このあたりはまだ幅1m以上あり、下り〜平坦道です。

なだらかなAコースと、急で短いBコースの分岐。雨の後なのでAコースにしました。

広場のようになったところに、休憩できるようベンチが置かれていました。

そして、何と望遠鏡！ここからわずかに濃尾平野の方を見渡せるのですが、残念ながら湿度が高くて霞んでいました。

ここからは斜度もきつくなり、山道と呼ぶのが適当な感じになります。

斜面の上を見上げると、交通安全の幟（のぼり）が。

樹林を出て「天望台」と書かれたところに来ました。

いや、まだ展望は望めないですよ。

階段道になりますが、土地の境界に使う杭で丸太が留められており、非常に良く整備されています。地元の方のおかげでしょうね。

展望が開けてきました！

さらに進むと、確かにペルーのマチュピチュ遺跡（行ったことはない）の山上から撮られた写真と同じような構図になります。

ただ廃墟ではなく、茶畑という田園風景なんですね。そういう点ではアジア各地の棚田の風景や、ヨーロッパや国内なら美瑛の丘陵地帯に共通するのどかさを感じますね。

私は「天空の茶畑」の呼び名の方が好きですね。

斜面が開けた場所の一番上まで上がると、駐車場でもらった地図の「A地点」

このように丸太に座って、風景を楽しむことができます。

標高が高いのでいくぶん涼しく、ゆっくりと景色を堪能できました。

こんなに整備していただけるなんて、もう感謝しかないです。

看板にあったようにさらに山道を上ると、岐阜市方向の視界が開ける場所があるそうですが、下の望遠鏡で霞んでいることがわかったので、ここで折り返します。（売店のおじさんによると、山を１周できるようにもなってるそうですが、２時間かかるのだそうです）

雲が薄くなり、少し青空が見えてきました。やっぱり晴れた方がいい感じですね。

駐車場を見下ろします。

茶畑の右側は上ヶ流集落のようですね。展望所からは隠れて見えない角度です。

右下の木の看板には「B地点」と書かれてある（登り時に気付かず）ようで、

ここからだと集落を含めた風景が見えますね。

茶畑まで降りてきました。登りは体力の問題でしたが、下りは普通の靴なので滑らないよう注意が必要でした。すれ違って挨拶を交わしたのは４組くらいです。

もう舗装路なので楽勝です。

キッチンカーがありましたが営業してませんでした。

（帰りに観光案内所の方に聞いたところ、火曜日定休とのこと）

登るときには気づきませんでしたが、ストックが多数ありました。借りれば少し楽かもしれません。

トイレは簡易トイレです。

募金箱がありましたが、募金の代わりにお茶を２袋購入して出発します。

無農薬（お茶で無農薬は大変だと思います）の新茶だそうです。

昨日までの大雨のため、茶畑の下で通路が川のようになっているところもありました。また小川から道路に土砂が流入しており、重機で取り除いている箇所もありました。

下りは春日集落を通らず、一つ下の集落につながる道を進んだのですが、少し落石があったり、小石が散乱していたり、側溝が詰まってこのように道路が川のようになっているところも複数ありました。

一応クルマも通れるんですが、慎重に運転されてましたね。

こちらは泥除けのない自転車のため、水や泥が飛んでくるので、濡れたところは超徐行です。

降りてきて分岐の道標発見。見落としてばかりだな。

山を降りてきて、午後は谷汲を目指して左折。北東方向へ向かいます。

そろそろお昼時なので、調べておいた蕎麦屋さんを目指すも、定休日でした...

自転車ではあまりお腹が空くとフラついて危ないので、「揖斐茶の里」のカフェでカロリー補給。

抹茶あんみつ￥700。美味しかったです。特に濃い方の抹茶アイスが美味しい。

寒天がきれいな長方形でなく、自家製っぽいんですがどうかな？（尋ねてません）

飲み物は煎茶にしました。ティーバッグですが、急須で２杯分、さらにポットでお湯をもらえるので、４杯ほどいただきました。茶葉を売っているお店なので、風味が良くかなり美味しかったです。

電動アシストで坂を登り、トンネルを抜けて、あられ工場併設の直売所「あられの里」に立ち寄り。

谷汲あられの里だるま堂製菓（株）
http://www.tanigumi-arare.com
チョコを使ったあられと、八丁味噌を使った柿の種を購入。

またしばらく走って、谷汲（旧谷汲駅）に到着。

まず右の旧谷汲駅を見学。無料（寄付制）。

名鉄谷汲線は西国三十三ヶ所巡礼の満願霊場である谷汲山華厳寺へのアクセス鉄道でしたが、乗客減で2001年に廃止されました。

廃止前に乗ったことがあります。この赤い電車でした。

昔の電車は吊り革が長くて、左右に揺れるたびに網棚に当たって「カチカチ」鳴っているのがありましたね。

Wikipediaによると谷汲線は電圧降下が激しく、新型車両は入れなかったそうです。

名鉄谷汲線 - Wikipedia

この電車も時折入っていたようですね。赤い電車と違うのは路面電車である岐阜市内線に直通できたことのようです。JR岐阜駅前にも同じ形式の電車が保存されています。

この電車の車内は、1+2の転換クロスシートでした。

廃線時の看板。

「たにくみ」だと思ってましたが「たにぐみ」です。

隣の愛知県では同じように伊良湖（いらご）岬をついつい「いらこ」と読んでしまいますよね。

この２両だけが保存されています。この後、昆虫館（入館料￥200）にも入りましたが、谷汲線（モノはあまりなくほぼ写真）と昆虫の展示が一緒になってました。休日はNゲージのジオラマを実演するようです。

遠くの踏切から撮影している男性２人がいて、駅にいた私は写らないようなるべく樹の影に入るようにしてました。後で自分も行ってみたら、こんな感じなんですね。

谷汲線に沿って坂道を下っていると神社がありました。これ絶対境内を電車が通っていたはずだと考えて行ってみると、

確かに階段を上がった主殿の前に線路跡がありました。轍があったので今は軽トラが時々通っているんじゃないでしょうか。帰宅してから息子に聞くと「駅もあったらしい」とのこと。何でそんなことまで知ってるの？

その近くに蕎麦屋さんがあったので、ざるそばで遅めの昼食。

揖斐川沿いに出ると、線路跡は道路の拡幅に使われているか、道路と並行して残っているようになります。

北野畑駅のプラットホームが残っていました。

その後も、線路跡はあまり利用されずに残っていました。除草剤散布の掲示だけが目立ってましたね。

旧黒野駅が近づいてくると、歩行者・自転車専用道となってました。

線路跡は消えてしまうけど、ただの荒地で放置されるより、地元の人の生活に有効に利用されるのが望ましい姿なんだと感じました。

黒野駅跡は公園になってプラットホームが残されてます。

「黒野駅ミュージアム」があるとのことでしたが、１階は喫茶店で地元の人の憩いの場、２階のジオラマは休日のみ、屋外は中学生の遊び場（公園ですから）で博物館や資料館があるようには見えず、入館してません。

廃線跡をたどっていくとプラットホームが残っていました。

端に「圧力」の表示。現役時代のものにしては綺麗すぎるし、廃線後のものとも考え難い、謎の表示板でした。

そして線路は土盛を上がっていき、その上に駅跡のようなものがありました。道路を越えた後、川を渡っています。

あれ？揖斐の方に戻るのにこんな川があったっけ？

GoogleMapを確かめると、自分が揖斐（本揖斐駅）の向きではなく、逆の岐阜市内の向きに廃線跡を辿っていることに気づきました。そういえば、太陽が逆向きだったな..

再び黒野駅付近に戻り、本揖斐方面への線路跡を発見。鉄橋が綺麗に残ってます。

鉄橋上には線路もありました。

立体交差で道路が線路を跨いでいたんですね。下が廃線になって立体交差の意味がなくなってしまいました。

旧中之元駅のプラットホーム。

終点だった本揖斐駅近くは道路拡幅で線路跡は消えています。

本揖斐のロータリー。奥の駐車場が本揖斐駅跡らしいです。

本揖斐バス停。

ここで廃線巡りは終わり。お菓子屋さんで少しだけ土産を買って、養老鉄道揖斐駅に着いたら17時10分を過ぎてました。8時間借りていたことになります。

観光案内所で、天空の茶畑と谷汲に行って、廃線跡を辿り黒野駅を回って帰ってきたと伝えたら驚かれました。そんな人は他にいないと。まあ、そうでしょうね。電動アシストがあっても楽ではなかったです。（但しアシスト無しなら、そもそも辿り着いていません）

養老鉄道揖斐駅から、

帰りは旧近鉄（養老鉄道は元近鉄養老線）の電車でした。何だかなつかしい。

「天空の茶畑」「岐阜のマチュピチュ」こと揖斐川町春日上ヶ流地区の展望ですが、

・地元の厚意で支えられており、訪問客が歓迎されている感じ

・訪問客は増えているものの、オーバーツーリズムを起こすほどではなく、質も劣化していない

・テレビなどで取り上げられているが、どこにあるかはあまり知られておらず（私もそうでした）、意外にも中京・関西日帰り圏にあるので、客が押し寄せる可能性がある

ということで、今が旬の見どころではないかと思います。興味を持たれた方はお早めに行かれることをお勧めします。

あ、写真で見るより「現地で見た方がいい」ところでもありますね。丸太に腰掛けて、山間に浮かび上がる茶畑の風景を楽しんできてください。必ずお天気を調べてから行かれてくださいね。 ]]>

2024年夏　18きっぷの旅第４日目　銭形砂絵

malay — 2024-08-30T01:57:19+09:00

台風の接近で休日が潰れるなと思っていたら、あれよあれよと西に流されてしまい、接近は週末くらいに延びそうです。

18きっぷがあと２日分あるので、使えるうちに出かけることにします。今シーズンの行き先が岡山、岡山、鳥取、と西ばかり（大阪発）なので、気象庁様にお伺いを立てると、

「いや、東は雨じゃ。西が良かろう。香川県は晴れの予報であるぞ。知らんけど。」

と御宣託をいただきましたので、今回も西へ向かいます。姫路までは毎回同じ電車で飽きてきたかもしれない...

岡山からは快速マリンライナーで瀬戸大橋を渡ります。

人工系の絶景車窓としてはピカイチです。

観音寺駅に着きました。春にも来たので、駅周辺の勝手がわかります。

正面の橋を渡ると、

観光案内所があり、ここで電動アシスト付きのレンタサイクルを借ります。１日1000円（+保証金1000円）と良心的。電動アシストなしなら何と200円です！

お昼時なので、先に昼食。駅の西南西にあるうどん屋さん。

うどん屋さんはロードサイド店舗が多いので、レンタサイクルで動けるのはありがたいです。

この３つは店内メニューに書いてない定食。

おすすめ定食でうどん大にしました。950円。美味しかったです。

セルフでなくフルサービスの人気店でした。席数も多く、接客の女性が元気に頑張ってました。

近くの産直市に立ち寄り。道路側からは開いてるように見えなかったんですけど、横に回ったら開店中でした。緑のぶどう（品種忘れた）といちじくを購入。市場に出しにくい形の整っていないものや、小さなものが割安に買えるようです。

市街地を抜けて川の北側に渡ります。このあたりは半分海水みたいでした。

琴弾公園に入って行きます。

ここが展望台への入り口。狭い道ですが一方通行で、車でも上がっていけます。途中の勾配は10％程度ある感じですね。もちろん電動アシスト付きを借りたのはここを登るためです。

夏でなければ歩いて登る（歩道は別にあり）のもありなんでしょうけど。

電動アシストなのに結構ペダルが重く、アシストの限界か？と思ったら、踏み込み続けていたので変速がロー側に落ちていなかったようです。一度降りると軽くなりました。でもそんなに高い山じゃないので、すぐ展望台着。

目前に広がる瀬戸内海。でも海を見るための展望台じゃないんですよね。

松林の中に、どどんと、

「寛永通宝」の砂絵があります。お殿様を喜ばせるために一夜で造ったとか（絶対話盛ってるぞ）。

ここ、大学の時の友人が四国一周ドライブの時に地元の人に教えてもらったそうで、私もそれを聞いて見たいと思っていたんですよね。で、春の川之江行きの途中で、観音寺に電動アシスト付きレンタサイクルがあるのを見つけていたので、今回の目的地になったわけです。

左側はグラウンド、砂絵ではありません。

もっと左の遠方には蒸気を吐く煙突群。製紙の町、四国中央市（川之江・伊予三島）ですね。

少し北側には東屋のある展望台。

ちょっと斜めになるので、こちらの方が立体感が出るかもしれませんね。

借りたレンタサイクル、３段変速、アシストも３段階だそうですがあまり差を感じなかったな。

一方通行の車道で山を降りたところから正面の山を見ると、

山頂付近に神社の鳥居が。「天空の鳥居」として有名なんだそうです。

観光案内所で、私の前に自転車（電動アシストなし）を借りていたトレッキングスタイルの方が行き方を尋ねていました。

山の裏側から険しいけど自動車道があるらしいのですが、現在落石で通行止め。歩いて参道を登る方法でしか行けないようです。もちろん私は行きません。

琴弾公園の浜辺に来ました。このパイロンは？

ドローンを飛ばして上空から砂絵を見る体験をしているようです。テントの中にモニタがあるようでした。NHKの取材陣も来ています。

「13:30からやるので、来てもらえれば後ろで見れますよ」とのこと。13時も書いてましたが強風で中止になったのかな？

砂絵を横から見るとこんな感じです。何だかわからないですよね。

上からは見えなかったんですが、ポリ袋のゴミもあるんですね。風で飛ばされてきて、谷間に溜まるんでしょうね。

看板類はことごとく倒されていたのですが、これは看板自体が見苦しいので倒されたのかもそれないです。

この角度だと、砂絵の構造がわかるでしょうか。

周辺は松林に覆われた「琴弾公園」となっています。

ここに入ると、ちゃんと松林の香りを感じるんです。初めて気づきました。

近くの道の駅に、「世界のコイン館・大平正芳記念館」が併設されています。

有料施設なので見学者は私だけでしたね。

世界のコイン館の方では、新札はちゃんと展示されていましたが、展示の表示が誤っていたり、記述が古くなっていたりと、学芸員が常駐して整備しているような施設ではありませんでした。もちろん貨幣についての学びはあるので、入館料300円という値段相応だと思います。銭形砂絵が「真円ではない」ことを知ったのは収穫でした。

大平氏は在任中に亡くなった元首相で２階がその記念館なのですが、政治家を顕彰する施設であり、内容も当たり障りのないもので、特に感想はありません。むしろWikipediaの方が詳しく、様々なことが知られておもしろいと思います。ここは詳しく知っている方が見学したら、何らかの感想をお持ちになれると思います。

大平正芳 - Wikipedia

天気予報では晴れのはずだったんですが、時折小雨もぱらつく天気。自転車を返却して、お土産を買って、また普通列車を乗り継いで帰ります。帰りは列車の少ない時間帯で、接続があまり良くなかったです。

坂出駅付近から見える讃岐富士。

瀬戸大橋を渡って戻ります。

船の行き交う航路を跨ぎ、

本州の下津井港が見えてきました。

混むことが多い岡山から相生の普通列車で何とか座ることができ、相生、姫路と乗り継いで無事帰宅しました。 ]]>

2024年夏　18きっぷの旅第３日目　鳥取砂丘

malay — 2024-08-30T01:38:33+09:00

18きっぷの旅は早朝発かつ夜遅く帰るのが常なので、もう若くないし１日おきの日帰り旅行になってます。

そろそろ東の方も考えましたが、雨の可能性があるということで３たび西へ。

本日は上郡乗り換え。自宅の最寄駅は早朝無人になるので、ここの改札で日付印をもらって外に出たら、ずっと左に智頭急行の乗り場がありました。

いまはここから鳥取行きの直通普通列車が出ています。

智頭急行線内のみ乗車券を購入。JR区間は18きっぷ利用になります。

鳥取駅に着きました、あれ？砂丘行きのバス乗り場が無いぞ〜？

と思ったら南口でした。

北口に回ったらちゃんとありました。

ただすぐの便がないので、「砂丘東口」バス停を通る便に乗ります。

バスの運転手さんが、砂丘の前まで行かないこと、０番乗り場の25・30分発の便なら行くことを盛んに案内してました。他社便なのに。

それでもこのバスに乗った人は多く、運転手さんは砂丘への行き方を丁寧に案内してくれるのでした。親切。

砂丘東口交差点からでも砂丘はすでに見えます。

「砂丘会館」まで行く間にも何ヶ所か入り口はあり、

こんな所を歩いていくと、

ドドーンと砂丘が広がります。

道路を渡るリフトについては後ほど。

なっかなか広大でした。足元の砂はサラサラです。

砂留めのかこいから砂丘に入っていきます。

小高い丘みたいになっているのが「馬の背」

お盆最終日でもあり沢山の人が蟻のよう...

皆、馬の背を目指すようです。

馬の背の左手前に池があります。

案内図には「オアシス」と書いてありました。地理学的には「後背湿地」ですね。

砂丘に降った雨が地下に浸透して湧き出すところです。

西の鳥取市内に近い側には石油タンク。港でしょうね。

池に手をつけてみましたが、淡水のようでした。子どもが水遊びをしているような場所なので、さすがに口はつけてませんが、濡れた手はペタペタせずにすぐに乾きました。ここから馬の背は急坂です。こんなところを登る元気な人もいる（多くの人は迂回）んだ〜。

しかしどんなにキツイかは体験しなければわからないという好奇心が勝ち、年齢も考えずに登ってみました〜。ガニ股歩き（砂が流れにくいよう、接地面積を広くする）すれば結構登れますよ〜、へへっ。

とナメてたら、この砂の小塊がゴロゴロしている辺り、一番斜度がきついあたりで息が上がります。ゼエゼエ。

途中２、３度休憩してなんとか登りきりました。ここで飲み水を持ってこなかったことを大きく後悔...

猛暑、快晴、真昼間の砂丘！

ただ、東からの風が強くて、蒸し暑さはあまり感じません。

元気な子どもたちは反対側の海岸線に降りていきます。付いていくお父さん大変だな。

ずーっと砂浜が延びています。

さすがにこの斜面を降りていく大人は（子どもについていくお父さんを除き）あまりいないので、強風で風紋が形作られていきます。左手前は足跡、右から中央のシマシマは風紋です。（砂が飛んで動いているのが見えました）

誰かが落としたスリッパ。履いてた人、片足で帰ったのかな？

この角度だと風紋がよくわかりますかね。

斜度がきつくて、人があまり入らない（戻るのがしんどいから）ことも関係しているかもしれません。

じゃ、飲み水もないので、熱中症にならないうちに戻ります。

戻ってきました。放送で繰り返し熱中症への注意を呼びかけており（水を忘れた＝聞いていない自分）、監視員の方もおられるようです。

気になっていたリフトに乗ってみました。往復400円。

砂丘会館前の道（国道の旧道だと思う）を渡っていきます。

そんなに高く上がらず、終点。

降りたところに、「砂丘センター」というお土産＆お食事処があり、３階に展望スペースがあります。

（屋根の中央の下）

う〜ん...そんなに素晴らしい眺めではありません。

まあ、ズームの望遠側で撮るとおもしろいかもです。沿岸を走る船。

一般的にリフトの下りは景色に期待したいものですが、この程度です。

よくよく考えると、砂丘に近い駐車場は有料、リフトの山上側にある砂丘センターの駐車場は無料なんですね。リフト代は実質的に駐車料金なのでした。山麓側からわざわざ往復するのは私のような物好きだけです。

景観に配慮して、むしろ低く敷設しているのかもしれませんね。

先ほどの「砂丘センター」にも循環バスは来るのですが、リフトを往復したので「砂丘会館」前のバス停で待ちます。

多客期だからか、普通の大型バスが来ました。

鳥取駅から山陰本線経由で帰ります。

昼食を取る時間が無かったので、駅弁「あご寿司」

こんなでした。抗菌用のシートがかかっていて、剥がすと１枚昆布もはがれてしまった。

味は美味しかったです。私はこういう押し寿司が好きなんですね。

レンガ造りの古いトンネルをいくつも抜けていきます。

時々、目の前に山陰海岸の絶景が広がります。

豊岡で乗り継ぎ、さらに和田山からは播但線（左のディーゼルカー）へ。

寺前からは電化されているので電車に乗り換えです。

このあと姫路乗り換えで帰宅しました。

鳥取砂丘素晴らしかったです。ただ靴の中は砂だらけになります。

砂丘を出たところで靴を脱いで砂を出しても、もうほんとにいっくらでも砂がでてくるんですよね。

どうして？と思って気づいたのが、

「靴下の中まで砂が入っているから」

なのでした。

砂丘で遊んだ後は、裸足になって、靴も靴下も砂を払いましょう。

JRさん、電車、いやディーゼルカーの中を砂だらけにしてごめんなさい。

弁当に付いていた（なぜか２つ）お手拭きで、掴み取れる分は集めて取らせてもらったので、あれで勘弁してくださいね。 ]]>

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